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Buenos y lluviosos días en Baires, no se como estará en Cordoba. El costo de la hora en paquete para aviones similares, o sea comparando un Cessna C-152/Piper Tomahawk en Argentina con otro país de la región y en USA nos da que son muy similares. Especialmente en lo que es la hora de vuelo de...

Hay un documental sobre esta aeronave si no recuerdo en Groenlandia que lo tratan de recuperar hacer relativamente pocos años. Y se les prende fuego el APU y se quema todo.

Todo puede pasar, pero si la información del accidente es correcta y viéndolo con los parámetros de hoy es sencillamente una locura que una demostración acrobática a baja altura para un airshow como Farnborough la practique un piloto con 10 horas de vuelo en 90 días y 5 en los últimos 30 días...

Las razones porque vienen alumnos de otros países no solo se limitan al costo.

Humildemente opino: -La aviación de Escuelas de Vuelo y Aeroclubs se basa en más de un 80% en instrucción de vuelo. Para esto se necesita un avión básico que reemplace a los Cessna C-150/152, Piper/Chincul PA-38 Tomahawk y Piper PA-11 Cub. Esos aviones tienen motores desde los 65 hp a los 112...

Se puede selectar la secuencia de expulsión y en este caso en el informe que está en el post dice que los asientos estaban selectados en forma individual. Tenes el caso de un Mirage Biplaza que el que iba atrás pensó que estaba en emergencia y se eyecto, como estaban selectados en individual el...

Del informe que subió BIGUA surge que Gelardi llegó a eyectarse pero quedo dentro de la explosión y no se salvó. Una lastima. Mientras que el asiento de Sapolsky no se activó.

Emitido por la BBC, relatos de pilotos ingleses de Sea Harrier. http://www.bbc.co.uk/programmes/p03qr75s http://www.bbc.co.uk/programmes/p03qr75s

Algo que me comentaron después del accidente que hubo en la EAM cuando hicieron una demostración ACRO con los PAMPA presentando al Cruz del Sur, fue que a veces los instructores de Pampa como vienen de aviones más potentes y de prestaciones vertiginosas tienen una tendencia a sobrestimar al...

Yo menos, es estadística nada más. Y tampoco quiere decir que al que no le toco porque justo la rotación de su escuadrilla no le dio la oportunidad de atacar blancos es menos que otro que si tuvo esa oportunidad. Seguramente algunos le habrá pesado más que a otros ademas el haber llegado al...

Mi estimado her profesor, si uno lee de la misma Fuerza Aérea Argentina quienes llegaron al blanco se va a dar cuenta que de los muchos no son tantos los que llegaron y por lo general se repiten...

Me han comentado que Sapolski tenía necesidad de demostrar...

Del reporte Ingles del accidente que esta en link que subiste surge que el piloto que iba en el asiento delantero tenía solo 5 horas de vuelo registradas en los últimos 30 días y solo 10 horas de vuelo en 90 días. Increible que el Piloto tuviese como experiencia reciente solo haya volado 5 horas...

Por haber ido a llevar y traer varios MD DC10 a C-Check a TIMCO (Arizona, aeropuerto de Goodyear), a Commodore Aviation (IAI-Rome), SEMAN (Las Palmas, Peru) y Airbus A320 a Mexico (ex Mexicana) les puedo decir que los centros de mantenimiento NO TOCAN UN TORNILLO por el cual no les hayan pagado...

Por lo que me comentaron lo que traen no es un simulador de vuelo sino un sistema de entrenamiento de procedimientos que no tiene movimiento por ejemplo, si es como el de A320 que tiene CAE son pantallas tactiles.

En las misiones del 24 de Mayo de los IAI Dagger A de San Julian salieron en un orden diferente al originalmente previsto por la fallas un avión hicieron que la escuadrilla "Oro" le dejara el lugar a la escuadrilla "Plata" para que saliera primero. Cuando Norberto leiste la lista de los pilotos...

Lo posteo aca porque no hay un tema específico de Pilotos.

Miche, si el CG está retrasado el avión se vuelve inestable y más maniobrable. En un avión FBW esa inestabilidad se corrije con las computadoras. En un avión con mandos convencionales la envolvente será más reducida porque todo el control lo hace el piloto. Por ende más allá del empuje instalado...

Me contaron varios compañeros que una práctica habitual en estos últimos años es la que si bien se asigna un presupuesto para x cantidad de horas el dinero no llega como debería y a poco de terminar el ejercicio te acreditan pero como faltan pocos días para terminar no podes gastar el dinero y...

Pensando solamente en conseguir 4 motores y helices para hacerlo volar...lamentablemente irrecuperable.

Hay que verlo terminado en los avione reales. Se ve que todo esto lo están haciendo en Brasil....barato barato...lo que no se condice con el objetivo de LATAM con convertirse en una de las tres Lineas aereas mejores del mundo. Barato y mejor...no creo...

No se la respuesta, pero ese vehículo sin un barco de desembarco no sirve de nada...lamentablemente podemos ver que en los países de la región han mejorado en mucho su capacidad de operaciones anfibias como Perú, Chile y Brasil. Mientras que nosotros no solo dimos de baja el ARA Cabo San Antonio...

Estuve charlando con un amigo que fue jefe de Escuadrón Hércules relativamente reciente y no se acordaba porque el TC-68 salió de vuelo ya que no recordaba ningún incidente mayor que lo sacara de línea de vuelo para no volver nunca más.

No me leíste bien, nunca escribí que hagan una segunda pista en Termas. En todo caso cuando la construyeron la hubiese previsto de 45 mts para que pueda ser operada por aviones como Boeing B737-800 y Airbus A320. Mejor si la preveían para los vuelos cargueros que llevan las motos/autos/equipos...

Lo mismo va a pasar con Salta donde los vuelos van a operar de Jujuy. Ahora no sería mejor primero hacer una pista paralela y cuando la terminaste recién ahí haces la original. De esa forma no se cierra el aeropuerto y planificas a 50 años...