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Entonces mal usado el ejemplo!!!

Si, los pueden portar y en el caso de los Venezolanos se los ha visto varias veces artillados, pero nunca lo vi en los bolivianos, y por lo menos hasta 2012, cuando nos visitaron en Córdoba por los 100 años de la FAA, y hablando con ellos, no habían comprado misiles y no lo veían como algo...

Cargueros puros.

Los K-8 bolivianos no tienen misiles!!!

Además de que unos cuantos foristas se mojan con la idea!!!

Nunca pudieron llegar al globo. A la tarde, durante una salida de instrucción, una vez terminado el tema una sección se quizo acercar, pero estaba todavía más alto que a la mañana.

Era un "homenaje" al entonces Jefe de Brigada, que fue uno de los pilotos de M-III que el 17 de Septiembre de 1985 salió a interceptar el ovni que apareció sobre Buenos Aires. El ovni resultó ser un globo de investigación atmosférica.

Y tambien un par de 707, excluisivamente para carga, hacia el final de la carrera de estos en Aerolineas

No se lo llevo a las Islas, y no quedaron muy conformes con el misil, ya que quedaban muy expuestos en el momento de guiarlo hasta el blanco.

El alta fue en marzo de 2008.

Solo el dormir al aire libre!!

Ni idea!!

Están los dos en Morón, el 91 en exhibición y el 93 en restauración, se lo había empezado a camouflar estilo MLV.

Y en e 43 no había Sherman!!

Bullpup nunca tuvimos, pero el Martin Pescador (una copia del mismo)se homologó a las apuradas durante el conflicto de Malvinas. El mantener a la vista del blanco mientras se hacía la guía del misil hasta el mismo no era muy seductor.

El tema es que una escuadrilla acrobática significa tener aviones, pilotos, mecánicos, horas para las prácticas, horas para traslados y la logística para lo mismo, más las horas para para las exhibiciones, tanto a mas que un escuadrón operativo.

Y varias extraoficiales, entre ellas una de Pucará! y alguna de Tucano que quedó en el camino.

No es que se eligió, ya con bastante antelación se sabia que de la discontinuación del TFE 731-2-2N y no quedaban muchas alternativas.

Pero lo de la experiencia de los pilotos es en referencia a la foto del cementerio de SU-22!! Tengo entendido que difícilmente llegaban a las 100 horas anuales.

Mas que si tenían la cantidad de pilotos, la pregunta sería ¿estaban adecuadamente entrenados?

Ok, debe ser como vos decís... Pero si compras 100 Rafales (además de algunas cosas más), ellos están en condiciones de pedir más cosas que lo que los franceses puedan llegar a exigir.

El tema es que no quieren vender los biplazas, y sin eso va a ser difícil vender los monoplazas.

Y que tiene que ver el Ministerio de Defensa con Aerolíneas???

Fuente fideligna si las hay!!!!

No hay problema campeón!!