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Aunque no parezca puede pasar, un tirabuzón a alta velocidad, pese a tener velocidad de sobra, por el palancazo que pega, pierde toda sustentación.

El historiador produjo..... pero para el!!!

Ante la inminencia de un ataque británico al continente el 29 de Abril al anochecer, parte de la dotación de San Julián fue evacuada, los Dagger fueron a Tandil y los A-4C a Espora.

Hasta Junio de 2006 estuvo el TC-91 operativo, asi que es mas o menos por aquellas épocas.

Nunca se cambió porque siempre fue CoAn (por lo menos desde 1947, antes era Dirección General de Aviación Naval). En el único lugar que vi lo de CANA, y creo que desde ahí se arrastra el error, es en los fasículosde la Guerra Aérea en Malvinas.

Yo se los daría al CoAN!!

Tengo entendido que los aviones en el Museo no pueden estar artillados.

Para la CANA?? la Bonaerense??

No está dando los resultados esperados.

Eso pasa por leer otros foros!!! Que necesidad de hacerlo teniendo a ZM?? Vinotinto estuvo por aquí y se fue ofendido cuando le refutaron un par de "primicias", y en todo caso el nombró la III y no la IV!! así que todavía entiendo menos! Si vamos al caso, el último gran usuario de esas...

Por que?

Además de que tenía una pila de boletines sin aplicar.

Hace años que las 12.70 de los Sabres no están el la IV!!!

No es lineal, sino fijate el ejemplo que te puse con las horas de los C-130 en 1997 y 1999.

Si, y en estos días se llegó a un pico de 15. Igual es muy dinámico, un avión a la mañana puede estar SOP, y a la tarde quedar F/S.

No creo que en todo lo que implica el proceso de compra o venta de un avión, una foto con 13 aviones mueva el amperímetro.

Evidentemente no nos estamos entendiendo, no estoy hablando de logros, sino que no por tener más aviones te van a asignar mas horas.

Porque no hay soporte logístico, y lo que quiere la fábrica es que desaparezcan lo antes posible, ya que no es buena propaganda verlos ahí tirados. La razón por el cambio de los G-222 por los AB-206 era esa, solo marketing.

Por lo que declaró un conscripto, que haciendo guardia a las 3 de la mañana vio desde unos 3 kms (para el que no conoce en CPO a esa hora no ves la mano en frente de la cara), los G-222 carreteaban hasta la cabecera, allí anestesiaban a los subversivos y los subían al Fiat para tirarlos al Río...

Porque el presupuesto no alcanzaba.

Y que tiene que ver la cantidad de aviones con las horas asignadas?, si vamos al caso, en 1997 con 14 aviones en dotación se volaron 1880 horas!, saque la proporción... Y sino explíqueme esto, en 1997, con 14 C-130 en dotación se volaron 2750 horas, y en 1999, con 13 aviones (o sea uno menos)...

Como bien decía Bigua, podés tener 50, pero si te asignan, por ejemplo 1.000 horas de vuelo para todo el año, con 4 aviones en linea de vuelo cada día te alcanza y sobra. El año pasado fue uno en que los Pampas tuvieron mayor actividad en toda su historia, un poco más de 2.000....

Hubo varios mas Comodoros y Brigadieres como presidentes de Aerolíneas.

Cada cual trata de sacar una tajada, pero no hay una pica entre sindicato y FAA, el sindicato está lleno de ex FAA y si hasta el segundo de APLA lo es!!

El mensaje no es de Aerolíneas, es de nuestros políticos hacia las FFAA en general.