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El HH solo fue el medio, los que bombardearon el Palacio de la Moneda fueron los pilotos.

Este! era uno solo!

Algo un poco más barato no hay?

Algo un poco más moderno no puede ser?

Lo dan de baja y deja de cobrar el retiro, como si nunca hubiese pertenecido al EA.

No se olviden de Jaunarena!!

Foto Raúl Peñaloza.

No puede volar sin los cartuchos (o sea el asiento f/s) por más que sea experimental. Me parece que se está confundiendo con algunas excepciones que se hacen en la aviación civil.

Otros 6 para completar el Escuadrón!

Desconozco como se maneja la Armada al respecto, pero por lo que me comentaron, y lo dije aquí, los SUE/SEM si vuelven al servicio se comen el presupuesto del COAN, por lo que desde adentro no lo tienen como prioridad.

Pero los colores no son por capricho o gusto, se estudia cada esquema a aplicar.

El Fenix no vuela sin cartuchos!, no se de donde sacó esa información. El sostén logístico lo está dando Martin Baker Aegentina, con sede en río Cuarto.

La PNA tiene uno solo, no se compraron más por lo eterna cuestión de falta de fondos, y el esquema es el estandarizado de dicha fuerza, ideal para misiones SAR, lo único ridículo es este tipo de comentario.

Si, la foto fue en la entrega del Sabre de la ESFA al MNA.

Todos los oficiales superiores que tuvo e intentaron percutarlo, terminaron percutados ellos, tenía una protección muy de arriba.

En realidad era Etapa II en Dagger, o sea no estaba apto para el combate, pero el resto de sus compañeros que estaban en la misma condición fueron a combatir, y, por ejemplo en M-III un piloto que también era Etapa II solicitó volver al sistema anterior (A-4B), en la que luego de una...

Por las pocas fotos que hay de los Calquines en plena fabricación, da la impresión de ser recta.

No, los 54 era la idea original, todos "M" y sin modificar. Posteriormente y por el costo de la modernización, el número se redujo a 36. Respecto a los TA-4J, estaban al límite de su vida útil, principal razón del rechazo de la oferta

Pero no se objetan las ideas liberales de este sujeto, sinó lo que hizo en el momento en que debió actuar para lo que la Nación lo había preparado.

Lo se porque en el último llamado de Aerolíneas entró un piloto de Flybondi, y la misma le inició acciones legales para el cobro de dicha suma, que por otro lado es lo que había firmado a la hora de incorporarse a dicha línea.

El asiento F/S es privativo del vuelo.

Otro que dice que "Argentina no tiene hipótesis de conflicto"....

Son u$s 45.000 el precio de la salida de Flybondi.

Después de un incidente, y como el mecanismo de la torreta de nariz era bastante complejo, se optó por una opción simplificada, y que resultó operativamente más práctica.

Culpa de la guerra, la pandemia, la sequía y Macri!!!