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Más allá de todo comentario, QDEP el Sr Comodoro. Pero como se comento varias veces el término VGM debería estar bien diferenciado entre los que estuvieron en el TOAS y los que no, pero que contribuyeron al esfuerzo de la guerra. Usted bien establece la diferencia en la percepción de dinero y...

Buenos días Bigua, coincido con Usted y hago mi mea culpa. Pregunto, el año pasado el CBCAM se realizó con Grob y Texan II. Los Tecnam por lo que se comento no volaron. Esta año 2020, esta previsto que vuelvan las tres etapas con los Tecnam para la fase elemental???

Eso se llama Alpha Jet, ya fue diseñado y también no se fabrica más...

Lo que digo es, primero que militarmente la Argentina nunca pudo disputarle militarmente las islas Malvinas a los ingleses desde 1833 en adelante. Ni siquiera en 1982 la Argentina previó sus FFAA para una recuperación y defensa con alguna posibilidad de éxito. Haber cedido los misiles Exocet...

Estoy escuchando los Podcast de un Aviador Naval de la US NAVY. En este que subo el link habla con un piloto Alemán que voló Viper en US y también Eurofighter. Habla que la interface entre Piloto-Avion en el F-16 es superior que la del Eurofighter. Seguir discutiendo cual es el avión que...

Juntan horas para entrar en AR!!! Igual ahora sin el Puca, Morane ni Aerocommander, se les hace imposible a los Fighters sacar la Comercial de Primera y tener las 25 horas de multimotor para aplicar a una línea aérea regular en la Argentina. A 400 dólares la hora de vuelo de un Piper Aztec o...

Tenes razón, en el caso de los Xavante. Pero las Rolls de los F-28, ni los Avon de los Canberra venían de Brasil. Hasta llegue a escuchar que venían repuestos triángulados de Sudafrica. Quizás al ver que eran tan pocos aviones y la verdad que entre el MB326 y 339 no había tanta diferencia en...

Lo que nunca entendí, si los EMB Xavante y los Roll Royce de los F-28 del COAN pudieron volar hasta épocas relativamente recientes, porque los Aermacchi MB339A salieron del servicio tan rápido después de la guerra. La turbina la operaba Peru y Venezuela en Latinoamérica, no creo que fuera tan...

Es posible, pero también se hubiesen requerido más KC130H, solo dos KC para los 24 A-4B de Río Gallegos, 12 A-4C de San Julián, 8 A-4Q y 4 SUE de Río Grande...además lamentablemente la doctrina del combate WVR en el VIII Grupo de Caza con misiles IR no existía para 1982...recién recibieron los...

El uso del Bae Hawk por parte de la RAF tiene varios comentarios divergentes con respecto a su valía en combate. En el canal de YouTube AirCrewInterview pueden ver varios reportes de pilotos de la RAF. Varios comentan la pérdida de prestaciones que tiene la aeronave cuando se le cuelgan "cosas"...

Para ser justos, fallas de motor siguen y seguirán ocurriendo en cualquier empresa del mundo. Hace poco nos pasó a nosotros con un Tail Pipe Fire en un motor durante la puesta en marcha en Miami. Salio en todos lados. Los fierros se rompen, aunque se haga el mantenimiento mejor del mundo, que...

En AEP se canceló todo porque el medidor de viento está F/S y no hay repuesto...

Es que es mentira que Rosario siempre estuvo cerca!!!!

Nada tiene sentido, perdían 2 millones de dólares por día declarados, quisiera saber si no fue más porque las deudas de AR/AU con el mismo Estado Nacional, o sea impuestos también se licuan...le regalaban el trayecto Ros-Bue...una locura.

Sol tenía como dueño a un financista amigo de Kisilof...blanqueaban plata. De hecho SOL no cerró, cambiaron de nombre y hoy es Flyest. Operan NO regular con uno/dos CRJ200.

Aparte del error en el diseño del parabrisas, el motor es muy grande para la aviacion general Argentina. Se requieren monomotores elementales para reemplazar PA11, C150, PA38. Con un Rotax 912/914 de 100 hp...y estos de Fadea diseñan con 300 hp, que estudio de mercado hicieron??? Cuantos Piper...

Primero que todas piden subsidios, desde LASA a LATAM. De lo que me acuerdo que me comentaban en Cielos, un avión carguero tipo 767 tiene que volar un promedio de 250 horas por mes mínimo. En el grupo LAN Cargo el avión que más volaba era el 767 de ABSA Cargo, filial brasilera que llegó a...

La carga aérea es muy estacional, productos que paguen por Kgr aforado (peso/volumen) lo necesario para que sea redituable no es fácil desde Argentina. Por otra parte las empresas cargueras tienden a basar sus operaciones en países que tienen muchas libertades del aire disponibles. Cosa que la...

Destino que no tiene competencia AR es muchísimo más cara para la misma distancia. Yo había hecho la comparativa entre destinos sólo servidos por AR y otros con competencia volando misma distancia o similar. La diferencia de precio era por lo menos 50% superior.

Exactamente, el repuesto normalmente está disponible en Buenos Aires. Depende también cuál fue la falla, quizás tenga que viajar uno o más mecánicos desde Buenos Aires por la especialidad que requiere la falla. Los mecánicos tienen especialidades y no pueden arreglar todo. Además hay fallas que...

El avión tiene tres sistemas de oxígeno. El sistema de oxígeno de la cabina de pasajeros es de generadores de oxigeno eléctricos que una vez activados dan flujo continuo de oxígeno por 22 minutos. Superado el límite de 14,000 ft de presión de cabina las máscaras de oxígeno en la cabina de...

Efectivamente, aunque tampoco la manga estaba a 90’ de la pista ni erecta totalmente. Lo que se puede ver es que al momento del toque no aplica pedal derecho para alinear la aeronave con el eje de la pista. Tampoco se ve comando de alerón para mantenerse en el centro de la pista durante el flare...

Aerolineas/Austral deben hacer un trabajo para adentro de ellas mismas y su única salida es un joint venture con una empresa internacional como Aeromexico con Delta. La compañía Norteamericana posee el 49% de Aeromexico. El problema no es el Capital Privado en una empresa Mixta. Sino como se la...

Vos acomodas tus posteos a lo que te conviene. Compara primero lo que es "solo RYR" con respecto a todo el mercado Sudamericano Regional...casi tienen la misma cantidad de narrow body que toda Sudamerica...te parece poco que te dejen volar como Argentino sin ciudadanía ni Licencia EASA???

No es tan así, primero porque la EU también acepta que pilotos extranjeros vayan a volar a sus empresas siempre que sean esponsoreados por las empresas que los toman por un periodo no mayor de 2 años. Eso pasó y pasa con Ryanair, muchos Argentinos ex LAPA y en el 2019 fueron también de AR a...