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Pero si pongo nuevas, te hace mal

No es mala para nada. Todo lo contrario. No es excelente, pero se avanza en los proyectos mucho más rápido que otros años. Repito, cuando terminó la (indi)gestión del inútil de tajana, había un SK y un Hurón en servicio. Lo que pasa, que a muchos les molesta el Viri Viri que sale del MdD,pero se...

Uno menos para Draken.

Ni más ni menos de lo que pretendo para un sistema de esas características.

Mira! Tenía entendido que eran tres. Si, pero yo no lo pensaba como un SA principal, sino más bien como un complemento de otro.

Comparto, e incluso hubiera ido un poco más lejos, integrándoles ELTA 2052

Si si, y junto a los Cachorros con ELTA 2052, tienen bien cubierto su espacio aéreo. Por eso digo que a la FAC, le va a costar menos asimilar un nuevo caza, y nuevos AWACS,ya que nunca perdieron las capacidades EW/AWACS/Cazas, como si la perdió la FAA y la FAP

Es para que no empiecen a decir, que vinieron con las compuertas inoperativas.

Es palito para la anterior (indi)gestión. Cuantos Oriones para patrullar los mares teníamos antes? Cuantos B-200M estaban en servicio, para complementar a los P-3 antes? Cuantos Hurones volaban anteriormente? Hay una realidad. El COAN pasó de tener solo dos SK, y un Hurón en servicio, a tener...

Empezando de abajo hacia arriba de tu post, vas la definición justa, en esta frase. Lo ideal, creo yo, es lo que todos pretenden, pero a veces, hay que conformarse con algo menos. Ese es el punto. Nosotros, y me refiero a nuestra FAA, venimos muy desde atrás en todo aspecto, en comparación de...

Si, gracias, ya las ví. Lo mío fue más una descarga de bronca hacia FB, que otra cosa.

El resto de los trabajos, se hace acá, con gente de LM. Los aviones vienen derecho viejo desde Dinamarca a la Argentina

No puedo entrar directo al cara libro. No sé qué goma pasó, pero ya hace unos cuantos días, que no me puedo loguear..

Con esto nos sacamos algunas dudas. Al menos, los primeros seis aparatos, no vuelan con la FA Danesa hace un buen rato, lo que significa que no siguieron sumando hs en sus fuselajes. Estimo, que una vez que estos aparatos sean entregados, otros seis, quedaran en tierra, para ser modernizados, y...

Por eso digo, que los motores de los C-130J no son un impedimento, para que estos aparatos, sean operados por la FAA.

Son,por el momento, el único medio ASW disponible en el COAN, al menos hasta que se incorpore armamento para los P-3C. En cuanto al equipamiento, hace algunos años, recibieron, al menos un nuevo radar, reemplazando al viejísimo AN/APS-80

Mentira. Siempre hay imágenes, el tema es saber buscar.

La idea era esa, al menos hasta hace poco. Y sabemos que a seguro, se lo llevaron preso, sobre todo en la Argentina.

Esperando en Brasil, para ser entregado al personal del COAN.

La utilización de IA en Nuestro Foro, no está permitida. Queda debidamente advertido.

Creo, que de no mediar inconvenientes, se van a poner los tres en servicio. El tema es que uno, está más pelado que los otros dos.

Foto sin recortar. El Capitán Augusto J. Hugues y el 1er Teniente Roberto F. Camblor tomando notas mientras un instructor de la USAF realiza chequeos en uno de los F-86F de la FAA que será parte del primer ferry. Detrás de ellos una línea de aviones Argentinos, aún en proceso de “upgrade”...

Ese, lo incorporó en alquiler por dos pesos con cincuenta. El que puso la platita(5 mangos) para su compra fue el Señor Ministro de Defensa, Luis Petri, al que muchos quieren voltear, por hacer las cosas mas o menos bien.

Muchachos, no denuncien más al forista Augusto Fernades, que ya fue expulsado del Foro hoy temprano. Gracias por no hacernos trabajar al gas!