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Volaban Hawk en Canadá.

Son islas! creo que no entendés el concepto de "aeronaval". Con el diario del lunes podemos criticar, o no, la desición de renunciar a conseguir la superioridad aérea, que pese a todo GB tampoco la consiguió, pero fue una decisión del momento. Y si, por lo menos por mi parte está permitido...

Un giro completo, unos 10/15 segundos, el asiento inclinado es fundamental para soportarlo.

Sin cargas externas!!!

Hablo de los a-4AR!

Igual bastante infundado el comentario, dado a que todavía no empezaron los cursos y no hay pilotos asignados que vengan directo de Pampa.

Nunca va en caravana!

Si, fue el hangar construido originalmente para los Mohawk, actualmente lo utiliza el 602 de Ataque.

Y los tanos!

Será un vuelo de prueba, justamente no es para salirse del libreto.

La superioridad aérea de un teatro aeronaval, una de las misiones principales del CoAN, pero a su vez hizo muy bien el rol de ataque a unidades navales, otra de las misiones principales del CoAN, y para no entrar en más detalles exploración, vigilancia, interdicción naval....

Sin dudas los españoles encontraron una gran veta en el mercado!!

Pero a diferencia de otros aviones que llegan también a 9G, en el caso del F-16 son 9G sostenidas.

Este año, y todos lo años atrás desde hace décadas!!

Ya lo tenemos!!

Nunca dije lo contrario, pasan del ST al F-16, obviamnete cumpliendo con los cursos de habilitación.

Antes pasaban por A-4B/C o F-86, en los último años pasaban directo desde el IA-63 Pampa.

Ya hubo una puesta en marcha exitosa. Para Enero se viene el primer vuelo.

La FACH pasa de Super Tucano al F-16 sin mayores problemas!

Solo que da un piloto que lo voló, y ya está más cerca del retiro que de volver a volar!

Vaya a saber a quién pusieron a redactar las respectivas notas, a veces es solo una orden a cumplir....

Más que pintura es despintura!

Sin dudas tendencioso o mal informados de lo que hablan. Como por el presupuesto no llegaban a un modificación al nivel M-50, lo que solicitaron los brasileros en líneas generales fue un nuevo motor y un nuevo radar, pero lo único que misteriosamente obtuvieron fueron las alas canards, las que...

Ya hace unos cuantos años que el Área Material Río IV se convirtió en la unidad rectora de mantenimiento mayor del IA-63, despegándose de Fadea, (alguien la vió venir), lo que garantiza Pampa por lo menos en las próximas dos décadas.

No solo el MdD, Marquitos también puso su palito en la rueda, "pasaron cosas", (también podemos incluir los aviones coreanos y el C-295).