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¡No solo para la AE, sinó también para la gente de Inteligencia! Ya por esa disputa murió el primer lote de Diamond.

Si, reconozco que fuí un poco exagerado al tratar de explicar que un helicóptero es mucho más caro para hacer una tarea logística que puede hacer un avión de más o menos la misma potencia y capacidad de carga, (aunque CH-47 y C-130 no entrarían en ese rango), más allá de eso, los valores que...

Suena raro. Si para el 16Jun55, cuando la Armada bombardea Plaza de Mayo, y ante el fracaso de la revolución los aviones se van a Uruguay, siendo en su mayoría AT-6 y AT-11, no recuerdo cuantos Catalinas y C-47 (cuando llegue a casa los puedo buscar), más varios Gloster de la FAA, pero para...

Es que la plataforma continental no permite la navegación a grandes profundidades, sumado a la transparencia de las aguas de esa zona.

No te olvides del 1er Ardiles el 01May, que por una desinteligencia fue enviado a una misión de superioridad aérea solo.

Si, fue el 06May, cuando el F-27 TC-78 detecta visualmente un submarino a 55kms de nustro portaviones que se estaba replegando. La Armada en su momento consideró que no era una tripulación entrenada como para hacer tal afirmación. Años después se reconoció que el submarino era británico, y...

Es el C/N de una pieza, no del avión, que al ser común al M-III no se diferenciaba. Los "partes" de los Dagger "israelíes" estaban llenos de esas placas....

Los Dagger eran asistidos por los Lear, y los IA-58 por lo MU-2, los A-4 y Mirage III cruzaban solos.

Hubiésemos tenido unos lindos maceteros!

La guerra de Ukrania demostró que hay lugar para los emprendedores!

Buscando un poco para reforzar mi memoria: https://comptroller.war.gov/Portals/45/documents/rates/fy2020/2020_b_c.pdf Si bien es del 2020, los números son muy similares a los que menejamos aquí con los medios que tenemos en común, unos U$S 10.000 la hora de vuelo del C-130H y casi U$s 7.000 el...

1. De acuerdo 2. De acuerdo 3. Sin dudas, pero supo aprovechar las debilidades de la aviación naval británica, haciendo ataques simultáneos, o con las misiones de diversión. La superioridad aérea es mucho más que peleas de perro. 4. De acuerdo, la información es poder, y en todo ámbito, tanto...

Nunca dije lo contrario.

No conozco el nombre técnico, pero la conducción la consideró como la mejor opción. Obviamente con el diario del lunes, y por lo dicho por los mismos pilotos británicos, calculaban que si seguían los combates aéreos con la misma intensidad del 1ero de Mayo, iban a tener pérdidas, aunque vaya a...

Me acabo de desayunar que la USAF opera CH-47. Tenía entendido que para el U.S.Army el costo de hora de vuelo era cercano a los u$s 7.000. Por otro lado, en el momento en que la FAA operó los CH-47, el costo de horar de vuelo estaba bastante cercano a la del C-130, además de la diferencia de...

Que buena foto!!

Chile compro algunos como fuente de repuestos.

En el caso de los A-4, que eran los que se reabastecían, la totalidad de la flota de A-4C ya había recibido los navegadores Omega, en tanto la flota de A-4B estaba en pleno proceso de incorporarlos, por lo que los aviones que ya lo habían recibido eran utilizados por los Jefes de Escuadrilla y...

Los Lear tenían lo mejor del momento, no era una navegación a la estima, y por eso guiaban a los Dagger que no tenían ningún medio para semejantes distancias sin puntos de referencia. ¿Sabes lo que es una navegación a la estima?

No solo la cantidad de derribos te da un parámetro de haber o no logrado la superioridad aérea. La misma fue circunstancial a cada momento de la batalla, de no haber sido así, o solo a favor de los británicos como vos decís, explicame como el 30May se llegó al corazón de la flota, más allá de...

Y si..., porque el que tenía la obligación primaria de las operacioes aéreas en el contexto aeronaval nunca apareció. El Brigadier Crespo lo predijo el 01Abr82.

Si!! tal cual!!

Cuando eran guiados por los Lear, no era un vuelo a la estima. En el contexto de navegación aeronaval de aquella época, sobre todo en aviones no preparados para tal fin como los Dagger o Pucará, con tantos kilómetros por recorrer y sin puntos de referencia, podés poner un rumbo X, pero no había...

Si, el "Ballenato" se ha transformado en el encargado de suministrar el intrumento más importante de las aviones de la Gloriosa FAA!

El problema es que sale tanto o más que operar un C-130.