Resultados de búsqueda

Entonces debe tener mi edad, pensé que era mucho más joven!

No, fijate que el accidente fue el 18Dic95 y el open day de Espora fue el 18 y 19 de Mayo del 96. El vuelo de traslado del AE-041 era específicamente para hacer las pruebas de lanzamiento del armamento.

Y encima no lees libros!!!!

En realidad por falta de combustible!!!

Los M-5P llegaron a préstamo durante la guerra, y finalizada esta se decidió su compra. Lo de que se habían comprado antes del conflicto fue para "saltear" el embargo.

El trabajo se había hecho en Campo de Mayo, y el avión se estaba dirigiendo a Espora para hacer las pruebas de lanzamiento. Todo debía ser muy discreto, pero el accidente dejó en evidencia en lo que se estaba trabajando, y así fue el fin del proyecto.

Y no, porque se habla específicamente de los F-1.

Inédito el M-IIICJ operacional en gris!!!!

Pero nosotros si, porque somos pobres, por lo que toda la logística quedaría enganchada al FMS. En todo caso habría que renunciar a ese beneficio para los EMB, y esperar que no haya ninguna "venganza" con el resto de lo qu ese adquiere por ese sistema de compras.

Es lo que justamente dice la nota!!!

En teoría estaba todo ok, solo faltó el disparo de homologación, pera dado a la expeirencia y el conocimiento del CoAN al respecto (ya lo había hecho con éxito en los SUE y el Sea King), sin dudas el disparo era anecdótico.

Se que no es fanático de los libros y si de internet, así que con un poco de google se le van a despejar las dudas al respecto. Ya desde el último gobierno de Perón hubo muy buenas relaciones con la URSS, de hechoeeste Presidente democrático fue el que abrió la Agregaduría Aeronáutica en...

Nadie habló de una visita en busca de armamento antes de 1982, de todas maneras, lo que si desde 1980 Argentina hizo muy buenos negocios con la misma, sobre todo vendiendo maíz a mayor precio que el internacionalmente establecido, dado a las restricciones comerciales que la URSS estaba empezando...

Fueron varias las cosas que se fueron a ver en Europa, por ejemplo una buena modernización para los M-III después de la experiencia en MLV en Le Bourget, u opciones para reponer las pérdidas de la guerra (URSS).

Muchos de esos jefes se van a penas les aparece una oferta similar!

Si, el CoAN debe tener armamento aire aire para la defensa de la flota y aire tierra para el apoyo a las operaciones anfibias, las cuales son parte de sus misiones primarias.

En youtube está, y hay dos versiones, una visualmente más lograda, pero la historia es la misma.

El A-4AR tiene (o tenía) radares en servicio, y aún sin radar igual podían volar (condiciones SEP). Respecto al 707, sin dudas quema más combustible que un Bombardier, pero me refiero, a que para el cálculo de la hora de vuelo, se calculan todas las inspecciones y rotables para que el avión...

Pero todo se suma para el costo de la hora de vuelo, sin equipos y Soft es un PA-11.

Era el que quería la Armada, pero el presupuesto solo alcanzó para 4 Fennec.

Pero también succiona (también suena mal!)

Queda uno solo en la AE, y hay ganas de quedárselo para el museo.

Si, y acá también lo hizo un IA-63 Pampa.

Tengo entendido que tanques de A-4 no, pero me llamó la atención el esquema de pintura con la punta roja.

La foto no es muy nítida, pero si, parece uno de los fabricados localmente.