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Pensaba que eran dos tipos de proyectos que verìan alguna luz en la FAA, pero asì es imposible. Por màs que cambien de concesionario o vuelva al Estado, nada va a cambiar porque no hay polìtica para la industria aeronautica argentina.

Hoy estuve mirando un programa de TV por Amèrica que conduce Luis Majul y el entrevistado era Jorge Lanata y cuando le pregunta sobre Horacio Verbitsky, dice: "No tengo nada en particular contra èl, pero hoy lamentablemente Horacio es el que lleva adelante la polìtica militar, èl puso ahì a...

Y pensandolo bien, ¿cuantos años tienen los Tucano en nuestra FAA? Unos 20 años y se acerca el momento de hacerles un MLU que le permita modernizar la cabina con aviònica de ùltima generaciòn o bien reemplazarlo. Idem de los Pucarà cuyos motores ya no se fabrican (para modernizarlos hay que...

Por eso te decìa, que el tema viene por la falta de confianza, un dìa sos aliado para ir a Irak, unos años antes estuviste combatiendo contra ellos por Malvinas, y despuès somos ambiguos en la lucha antiterrorista. De afuera nos ven raro y no somos confiables. Volviendo a los TR, fijate que...

Tengo entendido que Ferrostaal AG tiene una representaciòn y que fue la encargada de proveerle el equipamiento para la ARA Libertad, y acompañò a la ARA en una muestra de submarinos en europa para asesoralos, tambièn participò del MLU al ARA Salta. Pero para el caso especìfico de los TR-1700...

Es que a los Argentinos siempre nos cuesta aceptar que las culpas han sido nuestras, buscamos culpables afuera, en complots internacionales (como si fueramos un paìs con un peso internacional mayor) o "manos negras". Eso que decìs Halcòn acerca del imaginario popular que Lockheed està aquì...

Yo tambièn apoyo, pero espero que no se transformen en la compra de los R-22 de la Bonaerense, que por comprar nuevos, tuvieron una tasa de accidentes alta y fueron vendidos y estoy seguro que los pilotos de la PBA prefieren BO-105 usados antes que R-22 nuevos.

Porque el Z-11 cuesta la tercera parte de èste. El AS-350B3 comprado por la Policìa Mendocina a Helibràs costò u$s 2,5 millones.

Y...ojalá sea algo así. Para tener una referencia, el desarrollo del PC-21 costo unos 124 millones de dòlares, a nosotros supongo que nos costarìa menos. La Argentina no es Suiza...

Màs o menos el costo del ATL original (u$s 120 millones)... No creo que el presupuesto sea problema si el gobierno quiere encarar el proyecto para poder avanzar con darle màs apoyo a la industria aeronautica (si fuera cierto lo que dice al respecto) porque ese presupuesto es sòlo lo que le...

Halcòn, pero al final el ATL es un proyecto de interès o no? o los de las comisiones son sòlo un costo agregado e insignificante al lado del costo total del programa? ¿Tenès idea del tiempo que tardarìa un proyecto como el ATL y el costo del mismo?

Mmm, me parece que para rescate en alta montaña no va... http://todalaaviacion.blogspot.com/2007/07/presentacion-helicoptero-chino-z-11.html

Los A-109 ya no están volando en la AE, del Lama ya hubo un par de accidentes en la FAA en los que se perdieron 2 y estaba previsto comprar 2 en el mercado de los usados, pero me parece que han desistido, así como también quedó en la nada la posible compra de 10 Schweitzer 300 para instrucción...

Pero que pasó con el helicóptero de Cicaré, ¿quedó abandonado el proyecto?

Por lo que dijo Bendini podría ir a la FAA también (ya que dijo "otras fuerzas") o la GN, aunque en la ARA lo dudo, porque es monomotor y por lo general la ARA utiliza bimotores. De ser así el Z-11 podría reemplazar los UH-1H del Ba Expl y Atq 602, a los OH-23 y SA.315 de la AE; y a los...

Despuès de esperar 25 años, pedir paciencia, es como...mmmm

Decile a tu amigo que hasta que no garpe, no entra...

Quizà China no estè con la idea de los STOBAR. Viene estudiando la tecnologìa de portaaviones hace mucho, comprò varios con objeto de estudio, como el Melbourne, Kiev y èste para seguir desarrollando su propio concepto de portaaviones. Y quizà estè desarrollando catapultas para un diseño...

Volviendo al tema de la adquisición, me parece que de un saque, el EA podría estandarizarse en un modelo, al reemplazar los A-109, SA.315 Lama y Hiller OH-23, para tareas de exploración y ataque, rescate en montaña e instrucción.

La FAA y el COAN no tienen pensado acaso incorporar a los Z-9 (AS.365N)?

Por empezar el tìtulo no indica de que se trata el tema (ya habìamos hecho la recomendaciòn de que tenìan que tener relaciòn con el contenido) y la noticia no dice una palabra del Programa Hornero. La noticia està referida al hecho de incoporporar helicòpteros de exploraciòn y es un hecho...

Van a modernizar 40 UH-1H a Huey II y van a ensamblar 40 Z-11 o AS-350B2. Cuando tengan que adquirir Helicopteros de Asalto medio tipo Super Puma, Balckhawk u otro de esa categorìa, ¿tambièn van a ser esas cantidades?

En el link del EA lo presentan como Ecureuil AS-350B2

¿Y porque chau Hornero? Màs alla, de la discutible capacidad de las instalaciones del EA para ensamblar y modernizar 80 helicòpteros (40 Z-11+40 Huey II), no hay nada oficial que diga que el Programa Hornero se cancelò.

Segùn reza el comunicado del Ejèrcito, el Z-11 superò las pruebas y està a la espera de la aprobaciòn del Ministerio de Defensa para poder fabricarse en el paìs.