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Es que con experiencia del A109A mas las complicaciones de mantenimiento de los equipos europeos veo algo mas próximo por FMS.

Igual si vamos al caso vos le pagas la carrera al médico en la UBA y después el te cobra la consulta. O estamos hablando de Cuba ...

Bueno si lo llevamos al plano del futbol que paguen los sueldos del futbol...... Y si no que paguen sueldos acorde a la profesión y no sueldos de miseria no puede ser que un chofer de camión gane mas que un piloto de una aeronave ( con todo el respeto que se merecen los choferes de camión )...

Estimados pensar que los pilotos de nuestras FFAA abandonan su carreras para pasar al ámbito civil únicamente por plata es hacer un análisis un poco superficial del problema. Habría que introducir en la problemática las palabras respeto, superación, lealtad, familia ,profesionalización...

Reconozco que no es el mas lindo pero es un avión que terminas amando.

creo que las fisuras son en el cono de cola

El problema con el A-109A es que es un helicóptero ejecutivo militarizado. Lo cual generó que rápidamente surgieran fisuras y problemas estructurales debido a las cargas a las que son sometidos en ciertas fases del vuelo de combate. Al ser de las primeras versiones se fueron detectando...

Ahora que alguien habló de la presión de USA para vender el Bronco recuerdo haber visto algunos años atras una foto de la presentación del Bronco en Aeroparque, si mal no recuerdo en Plataforma Militar , supongo que sería fines de los 60 ó principio de los 70. Voy a tratar de ubicarla.

Si no recuerdo mal con la plata destinada para los Cobra se compraron mas M-113 y creo que algunas ambulancias. N ofue una cuestion de falta de presupuesto sino una decisión política de la Fuerza !!!

Excelente trabajo !!!!!

Gracias colega, es solo fruto de haber leido un poco.

Marcos el tema es que hacer operar un reactor desde pistas no preparadas , en proximidades del ENO con poco o ningun apoyo es muy dificil. Mas para un país como nosotros

Oficialmente la FAA se opuso a que la Av Ej tenga aviones de ala fija armados y transportes medianos en forma similar a lo que ocurrió con la USAF y el US ARMY en la década de los 60 ( plena guerra de V.NAM ) donde se operaba con los OV-1A en misiones de recon. armado y se volaba con los De...

Ya tengo el libro está muy bueno

Si algunos aviones , en distintos colores y esquemas.

Por favor caballero, está todo mas que bien y en parte fue algo de sarcasmo ante el requerimiento de una medida de comparación del tamaño del avión....... Un abrazo

Si originariamente el sistema SLAR tenía una estación repetidora en tierra que via dalink enviaba la info. Ese sistema acá no vino . Cuando se digitalizó el radar se le agregó un datalink criollo usando una radio del TAM

Estimado Dundia te agradezco pero no es necesario los elogios, simplemente disfruto haciendo esto. En cuanto a las consultas : la fotografía que realiza el OV es táctica por lo tanto por regla general se realiza a bajas alturas. La altura y velocidad de las corridas surge como primera...

De nada Pablo, acá tenes una foto del visor que se usa para apuntar los blancos cuando se usa la KA-76 en fotografía oblicua y la otra una vista del puesto del piloto Un abrazo.

Marcos a la mente ahora me viene un libro de las misiones del CANA llamado Exocet, es de la década de los 80 no se sigue vendiendo. Libros de Malvinas vas a conseguir en La Boutique de la Revista Aeroespacio Calle Paraguay 752 Tel 4514-4235. mail: localdeventas@aeroespacio.com.ar En el...

Muy buen material. Viendo estas fotos se valora mas la necesidad del Reconocimiento Aéreo ( tan subestimado por nuestras FFAA )

Lo pregunto desde mi ignorancia, porque pareceria que el espacio del copitloto se redució bastante, ... eso no afecta a la operatividad del mismo (del copiloto, digo) saludos. pablo Pablo el OV-1 es un avión para un sólo piloto el tripulante que va sentado a la derecha es un operador de...

Las prestaciones en cuanto a la obtención de la imagenes se manubieron igual , lo mejoró radicalmente fue la presentación de la información y el almacenamiento de la misma. Por otro lado hubo una mejora logística debido a que se logró eliminar la necesidad de los rollos de película para el SLAR

Bue, si viene de gaste.............

Si uno de los pilotos del Esc fue a hacer el curso a fábrica en Italia