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Sería lo mas lógico y lo mejor

Tengo entendido que en realidad lo que APLA " logró " fue desconocer al Centro de Idiomas de la FAA como autoridad competente para tomar el nivel de ingles operacional por ende en ARSA no se presentaron a rendir por ende tubieron que solicitar una prórroga a la OACI hasta el 2011 para operar...

Si me imagino a la OTAN preocupada por las coheteras de 70 mm

En realidad el SLAR funciona con 115 VAC , pero igualmente dudo que el IA-58 disponga de esa capacidad de generacion.

Supongo que como toda empresa buscan personal con un perfil determinado, lo que estoy seguro es que exigen un nivel alto de inglés.

No , calculo que en ninguno de los dos casos, en el S Puma si bien la capacidad de carga lo permite no se como afectan las prestaciones del helo al desempeño del radar ( he visto otras antenas mas chicas debajo de helos en brazos retráctiles ) por otro lado la falta de INS imposibilita el uso...

¡¡¡ Feliz DÍA DE LA PATRIA !!!

Lo único que espero es que tengan la intención de manejarla bien y no que sea una nueva fuente de corrupción. La verdad es que en muchos países las empresas de aviación privadas funcionan razonablemente eso si con un estado presente haciendo cumplir lo que dice la ley y teniendo una política...

Llamado de pilotos de LAN ARG

Totalmente de acuerdo, cualquier solución tiene que tener como primera medida la separación de ambas empresas.

Todo lo que sube, a la larga o a la corta baja....

Vos te pensas que el gremio de pilotos APLA tiene tanto peso dentro de la empresa por una mera casualidad o porque el gobierno así lo quiere. Fijate que si cambia el dueño o se hace cargo el estado los problemas pasan a ser solamente una discución por salarios.

Cuando digo por el bien de todos me refiero a el público argentino y extranjero que vuela por ARSA/AU y por la gente que trabaja en esas empresas. Ya que considero que lo mejor que puede pasar para el no es que colapse ARSA sino que se arreglen sus problemas, se produzca una inyección genuina...

Que complicado que está todo con Aerolineas, esperemos que se solucione pronto. Por el bien de todos.

Estimado mas allá de las serias limitaciones presupuestarias a las que se ven afectadas las FFAA argentinas desde la década del 80 tenes que tener en cuenta que al comprar armamento se debe mantener cierta y digo cierta cordura y lógica. Si vas a comprar un puñado de aviones usados y tus pilotos...

Si y en qué época?

será en CB2 en SAME ??

Alguna vez escuché que estaban calientes con el TA-4J , es mas había Aviadores Navales en la USN de intercambio dando instrucción con esos modelos.

En esta segunda entrega vemos imágenes del FANTASY OF FLIGHT MUSEUM ubicado en POLK CITY, FL este museo esta dedicado a aeronaves IIGM y anterior

En el día de ayer LAN ARG incorporó a la flota el séptimo AIRBUS A-320 233 . El LV-BRA se encuentra en SAEZ a la espera de certificación por parte de las autoridades aeronáuticas nacionales.

Un monstruo gigantesco, un caño.

Estimados en esta entrega posteo algunas fotos del VALIANT AIR COMMAND MUSEUM que está ubicado en la ciudad de Titusville en Florida. Tiene una buena variedad de aviones muchos de ellos en tareas de restauración. La nave insignia es un C-47 llamado Tico Belle que participó en el día D y cuando...

Espectacular el artículo me encantan todos los temas relacionados con la arqueología aeronáutica. Si alguno conoce de otro caso espero que lo comparta pronto.

No , no te pienses siempre hay lugar para el rebusque . Esto se da en todas la especialidades, lo que pasa es que actualmente hay una carencia de pilotos a nivel mundial. Lo que pasa es que no hay una intención de solucionar el problema, no se hace ningun esfuerzo para fomentar la aviación...

Estimado Compass creo que el objeto de este intercambio de ideas no es el de realizar juicios de valor sobre los integrantes de las FFAA y mucho menos la de cuestionar la decisión de permanecer o no prestando servicio. Entiendo que la libertad de ingresar, permanecer y solicitar la baja/retiro...