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Correcto, el Gripen hace la diferencia en la operación y mantenimiento. Pero vale un monomotor USD 120 millones? Saludos

Para cubrir todo el territorio nacional al menos 12 bases aéreas. Pero la prioridad debería centrarse en seis: - 3 en el Norte: una en Posadas (Misiones), Las Lomitas (Formosa) y Jujuy. - 3 en el Sur: Tandil para cubrir el triángulo Tandil, BNPB/BACE y MDQ. Otra en Río Gallegos para cubrir a...

Si eso es verdad entonces soy parte de la minoría iluminada que NO le gusta ese coso! Gracias por hacerme sentir más mejor! Saludos

Si pero maticemos. Tendrías capacidad SEAD/DEAD táctica, es decir, contra baterías del tipo Roland/Rapier o sus equivalentes mas modernos. Pero no sobre baterías S300/400, PAAMS, etc. Para eso se necesitan bimotores como el EF-18G. Saludos

La gran diferencia entre monomotores y bimotores es la autonomía. Pero autonomía en tres parámetros: 1- autonomía como capacidad de combustible que lleva el radio táctico y la persirtencia en combate superiores en los bimotores. 2- autonomía como capacidad de armas que lleva la persistencia y...

No, solo el MiG-35D es biplaza. Pero el MiG-35 utiliza la misma cabina en ambos tipos, por eso exteriormente parecen todos biplazas. Saludos

Y ahí aparece el bimotor mediano. Un avión que es más que un monomotor DCA y un poco menos que un bimotor pesado OCA. La máxima y mejor expresión de esta idea es el Rafale. Luego le sigue el MiG-35. Teniendo en cuenta que el SH ya es un bimotor pesado, esta en los pesos del Eagle. Saludos

Ese es el GRAN problema del Gripen-NG. Termina siendo tan caro como un SH y un poco menos que un Rafale, con lo cual por lo que se adquieren 2 escuadrones de Advance SH y 3 de Gripen-NG se podrían adquirir 4 de Advance SH o Rafale. La diferencia estaría en el costo de operar y mantener al...

Yo no pondría a los monomotores y bimotores en la misma unidad. Basicamente porque no tendrían las mismas misiones. Eso no significa que en caso de crisis no operarían desde la misma base aérea. Saludos

A eso me refiero con definir que FAA se quiere. Si se quiere una DCA con capacidad táctica CAS/BAI e ISR y antibuque costera con 1/2 AShM entonces el avión puede ser un monomotor. En un escenario Atlántico Sur quedaría corta. Si se quiere una, que además de lo anterior, sea OCA, con capacidad...

No, el F-16 no es lo económico que dicen que es. Cierto que es más económico que un F-15 pero es mucho mas caro de operar que el M2000. A partir del 2020 las únicas opciones de USA serán el Super Hornet, Advance Super Hornet, Silent Eagle y obviamente que el F-35. Lo cierto es que las...

Aún así se deberían adquirir unos 30 (24+6) M2000/F-16/MiG-29. Con los 24 monoplazas se tendrían operativos unos 18/20 con lo que podrían organizar patrullas de 3 aviones en 6 bases aéreas. Pero hay que tener en cuenta que son aviones usados que deberían tener al menos 3.000 horas remanentes...

Tengo entendido que no más de una docena. Pero para el 2020 mas tardar volvemos a tener el mismo problema que ahora hay en la 6°, en la 5°. Por eso insisto en buscar una solución integral para la 6° y 5°. Saludos

@BorisD para policia aérea se podrían desplegar secciones de 3/4 aviones por base necesitando un total de 48 aviones + los OCUs. Aún así y solo pensando en policía aérea se requiere mas de 50 aviones. Un dato al respecto, según la HAF para tener 24 aviones disponibles 24/7 se requieren: - 28...

De hecho la Constitución Nacional establece su misión. Pero lo hace en forma muy general, el MinDef debería establecer las particularidades. Solo realizar Policia Aérea, entendida como la intercepción e identificación de todo avión sin autorización que ingrese al espacio aéreo propio...

Porque los compraría como stop-gap hasta la llegada de los -35. La idea sería gastar lo menos posible para un avión que operaría un máximo de 10 años. Saludos

A veces la solución es mas sencilla. Los medios de transporte debería organizarse en "pool". En el pool también incluiría mantenimiento y logística, pero los aviones pertenecen a cada Fuerza. El mando coordinado del pool responde a un pedido de transporte de cualquier Fuerza envíando la...

Con un contrato por 45 MiG-35 reemplazas a los deltas y A-4AR quedando con 2 escuadrones de 20 (16+4) y 5 unidades de reserva por atrición. Así que compraría unos 12 MiG-29BS + 4 MiG-29UBS por unos USD 240 millones para emplearlos unos 10 años mientras se incorporan los -35. Saludos

Eso es muy Marine Corps. Por ley solo puede tener unos 110.000 hombres (si recuerdo bien) así que todo el Cuerpo se organiza a esa cantidad máxima de personal. Puede ser muy útil para el USMC dada su particular misión, pero para nuestras FFAA no creo que pueda ser el mejor método. Cómo...

Saludos

46 MiG-29SMT serían algo así como USD 1.380 millones. Pero no compraría esa cantidad, quizás unos 16 por USD 480 millones para esperar al -35. Saludos

A ver, se dan cuenta que decir HOY no podemos tener Rafale, SH o MiG-35 no tiene sentido? Un programa así lleva años de evaluación y negociación. En consecuencia no se recibiría ningún avión hasta por lo menos 2021. Eso significa que se tienen 5 años para preparar Tandil. Justamente el hecho...

Se podrían preocupar mas por el fondo que por la forma no? Yo imagino que si funcionarios del MinDef ingresaran a los foros para testear la opinión pública sobre Defensa llegarían a la conclusión que el concenso es que no debe gastarse por los próximos 2, 3, 4 años... Luego se preguntan porque...

Suerte que ningún forista ni está cerca del MinDef... Porque visto lo que opinan cerrarían las FFAA hasta nuevo aviso. El país necesita personas que busquen soluciones y no se ahoguen en un vaso! Hay quienes ven una crisis como un problema sin solución mientras que otros la ven como una...

Construir esos 6 buques en el país no sería mas barato sino mas caro. En buque moderno el costo de la "chapa" es mínimo con respecto al costo de los sistemas, integración y armas. Para ensamblar esos buques en ARS se debería primero realizar una importante inversión en el astillero. No hay...