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Según los mismos turcos el SU-24 recorrió aprox. 2 km (1,15 mi) del espacio aéreo turco recibiendo el impacto al salir del mismo (creo que a 1 km) y dado que en la aparente geometría del encuentro el AIM-120 tiene un alcance efectivo máximo de 10 km o le dispararon ni bien entró o incluso antes...

A 50 km con un AIM-120? No tienen otro chiste? Es ILEGAL derribar un avión civil o militar por violar el espacio aéreo aunque medien advertencias radiales. Es ILEGAL derribar un avión militar a n ser que el infractor represente una amenaza directa a la seguridad del país o una amenaza...

Si bueno, pero en vez de proponer soluciones proponés problemas! Un avión con 2.000 horas es un problema y no una solución. Dura menos de 7 años. Ahora si se piensa traer uno para logear 100 horas/año para que tire 20 años hasta sería mejor que no trajeran nada... Saludos

2.000 horas en. 15 años son 65 horas/año por piloto. Un piloto de combate calificado necesita un mínimo de 150 horas/año eso representa un avión con 4.500 horas en 15 años. Saludos

Difícil que el chancho chifle... El programa SLEP lleva los F-16A/B a las 8.000 hs. El programa SLIP lleva los F-16C Block 25/30/32 a las 6.000 hs. El programa Falcon Up llevó los F-16C Block 40/42/50/52 a las 8.000 hs. No hay programa para el Viper que lo lleve a las 10.000 hs., al menos no...

O tener un avión que detecte el tráfico del data link localizando a los emisores... Saludos

Charlie el programa SLEP fue por 150 Hornets incluídos los de los Marines. La USAF quiere hacer un SLEP a 350 F-16 B40/42/50/52. La USN esta diagramando un SLEP para los SH Block I que estan llegando a las 6.000 horas. Pero los Marines están complicados! Tienen Hornets con casi 8.000 horas...

En fin... Si se quisiera un avión Unasur no hay que inventar nada! Ahí estan el MiG-35 y el J-31... Saludos

No estas entendiendo el problema de la USAF. Su flota de combate no da mas y el F-35 se sigue demorando así que en vez de buscar aviones en AMARC para mantener operatividad pide aviones nuevos porque sabe que los que están en el desierto estan peor. Mientras que la USN cuando un Hornet no da...

Justamente después del desastre de LM con el F-35 nadie piensa en favores. Si la USAF pide F-16 nuevos sólo se debe al mal estado de la flota de Viper. Justamente unos días atrás mencione ese problema en la USAF por no haber encarado un programa Stop-Gap como la USN con el Super Hornet. Saludos

De qué hablan? Si hubieran querido hacer un favor no hubieran cerrado la del Raptor o la reabrirían! La USAF sabe que esos Viper no dan más y que después de ponerle millones encima som pan para hoy y hambre para mañana. Y eso es lo que quieren traer para la FAA... Saludos

Y dale con el F-16!!! Habiendo tantos F-16 en AMARC por qué la USAF quiere nuevos y no rebuscar en el desierto? Saludos

El Hornet siempre fue mas caro de adquirir que el Viper además consume mayor cantidad de combustible. Diferencia menor a5 50%. En general los númesos de consumo estan en USD 3.600 para el F-16B50, USD 5.000 para el F/A-18C y USD 2.700 para el M2000-5. Pero el Hornet hace la diferencia en el...

La ARA también cometió los mismos errores insistiendo en buques y/o submarinos alemanes o en su defecto franceses. Además de sostener en el tiempo dos buques sin utilidad táctica como los CL42... Saludos

@michelun tu artículo que la gran responsabilidad del estado de la FAA es de la propia FAA. En los 80' pretenden 5 brigadas de 24 aviones cada una. Hasta ahí todo bien. Pero luego quieren Viper o Hornet en pleno embargo de armas de USA! Es de genios pedir lo que sabés que no te venden? En...

Naaaa...OCU y a 600 millones de E-U-R-O-S :confused: Saludos

Justo Rumania... Pagó unos Euros 600 millones por 12 F-16A Block 15OCU... Y luego el Viper es barato!!! Saludos

Eso no es verdad! Si esas son las únicas opciones es porque así se quiere! Todavía habría que demostrar que los "económicos F-16 CCIP salen CON instrucción, mantenimiento y logística menos de USD 15 millones la unidad (MiG-29SD) o bastante menos de USD 50 millones (M2000-9/MiG-35). Saludos

Dicen que soy un tanto obsesivo y dado que me llamaron la atención los numerales... F-16D 86-0053 / Block 30E / 30/06/88 -30/01/14 87-0373 / Block 30H / 31/10/88 F-16C 86-0248 / block 30C / 24/09/87 - 16/07/10 86-0255 / block 30C / 26/09/87 - 14/08/13 86-0258 / block 30C / 17/09/87 - 28/07/10...

R-37M Arrow: - alcance máximo: 380 km. - velocidad: mach 6 - agilidad: 40Gs - doble guía activa/pasiva. Misil del MiG-31BM pero que emplearía el SU-35S y el PAK-FA Versión de exportación RVV-BD con alcance máximo limitado a 200 km. El Novator KS-172 no existe mas. Con 40Gs puede interceptar...

En la época de Phoenix y Amos +120 km. Hoy con Arrow en -400 km, con AIM-120D/R-77M en 100/120 km con AIM-9X BIII/R-73M/ASRAAM en 40/50 km diría que pasando los 150/180 km. Saludos

El SEM armada con AShM modernos sigue siendo válido dado que puede lanzar su misil fuera del alcance de los buques AAW de la región, incluído el Type-45. Pierde efectividad ante la presencia de aviación naval embarcada contraria coordinada por medios AEW embarcados. En cuanto a SU-34 y SuE ya...

Yo solo tengo una crítica para el autor. Puso que el Derby es de largo alcance... Ja! Saludos

Tengo entendido que el programa CCIP es una actualización de software para estandarizar los blocks 40/42/50/52 al mismo nivel a los fines de mejorar la interoperabilidad y simplificar el mantenimiento. Comienza en M1 y creo que van por la M7? Dado que los ofrecidos estarían almacenados calculo...

Muy buena nota! Algunas inquietudes en base a la misma: - el monto de la operación, si incluye instrucción. - logística x cuanto tiempo. - mantenimiento motores en el país. - que CCIP tendrían. - cantidad de aviones. Saludos