Exactamente estimado, lamentablemente esa es la pura verdad.
Embraer - KC-390
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Exactamente estimado, lamentablemente esa es la pura verdad.
Transporte aéreo de las Fuerzas Armadas Austriacas: Comienza la cooperación con Portugal
El 24 de marzo se inició con éxito la cooperación en materia de transporte aéreo entre las Fuerzas Armadas de Austria y Portugal. Un C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa realizó los dos primeros vuelos para las Fuerzas Armadas Austriacas, como parte del posterior suministro de aeronaves a Pristina, Kosovo.
El C-390M, con matrícula 26904, es prácticamente nuevo: fue transferido a Portugal el 24 de enero de 2026.
La aeronave aterrizó en Linz-Hörsching la noche del 23 de marzo, procedente de la base aérea de Ämari (Estonia). El 24 de marzo realizó dos vuelos para las Fuerzas Armadas Austriacas: de 12:00 a 13:30 CET, desde Linz-Hörsching al Aeropuerto Internacional Adem Jashari de Pristina, y de 15:00 a 16:34, de regreso a Linz-Hörsching.
C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa en Linz-Hörsching - ©Peter Sterns
El C-390M frente a los hangares en Hörsching: una imagen que se verá con más frecuencia en el futuro.
Según el plan de vuelo, la aeronave despegará de nuevo a las 11:40 del 25 de enero y regresará a la Base Aérea n.º 11 en Beja (Portugal). Allí tiene su base el Escuadrón 506 «Rinoceronte», que actualmente opera cuatro de los seis C-390M encargados por la Fuerza Aérea Portuguesa. Cooperación en materia de transporte entre Portugal y Austria
El pasado noviembre, la ministra de Defensa austriaca, Klaudia Tanner, anunció la cooperación con las Fuerzas Armadas portuguesas. El objetivo es encontrar una solución temporal o complementaria para los dos últimos aviones C-130 Hércules que aún permanecen en servicio en las Fuerzas Armadas austriacas. El tercer avión ya ha sido dado de baja y entregado al mando de cazas para su uso como plataforma de entrenamiento.
C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa aproximándose a Linz-Hörsching - ©Daniel Mysak
El objetivo es garantizar la plena capacidad de transporte aéreo sin restricciones hasta que Austria reciba los cuatro Embraer C-390M encargados (-> El primer C-390M austriaco toma forma). Se prevé que el primer avión llegue en 2028.
militaeraktuell.at
El 24 de marzo se inició con éxito la cooperación en materia de transporte aéreo entre las Fuerzas Armadas de Austria y Portugal. Un C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa realizó los dos primeros vuelos para las Fuerzas Armadas Austriacas, como parte del posterior suministro de aeronaves a Pristina, Kosovo.
El C-390M, con matrícula 26904, es prácticamente nuevo: fue transferido a Portugal el 24 de enero de 2026.
La aeronave aterrizó en Linz-Hörsching la noche del 23 de marzo, procedente de la base aérea de Ämari (Estonia). El 24 de marzo realizó dos vuelos para las Fuerzas Armadas Austriacas: de 12:00 a 13:30 CET, desde Linz-Hörsching al Aeropuerto Internacional Adem Jashari de Pristina, y de 15:00 a 16:34, de regreso a Linz-Hörsching.
C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa en Linz-Hörsching - ©Peter Sterns
El C-390M frente a los hangares en Hörsching: una imagen que se verá con más frecuencia en el futuro.
Según el plan de vuelo, la aeronave despegará de nuevo a las 11:40 del 25 de enero y regresará a la Base Aérea n.º 11 en Beja (Portugal). Allí tiene su base el Escuadrón 506 «Rinoceronte», que actualmente opera cuatro de los seis C-390M encargados por la Fuerza Aérea Portuguesa. Cooperación en materia de transporte entre Portugal y Austria
El pasado noviembre, la ministra de Defensa austriaca, Klaudia Tanner, anunció la cooperación con las Fuerzas Armadas portuguesas. El objetivo es encontrar una solución temporal o complementaria para los dos últimos aviones C-130 Hércules que aún permanecen en servicio en las Fuerzas Armadas austriacas. El tercer avión ya ha sido dado de baja y entregado al mando de cazas para su uso como plataforma de entrenamiento.
C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa aproximándose a Linz-Hörsching - ©Daniel Mysak
El objetivo es garantizar la plena capacidad de transporte aéreo sin restricciones hasta que Austria reciba los cuatro Embraer C-390M encargados (-> El primer C-390M austriaco toma forma). Se prevé que el primer avión llegue en 2028.
Austrian Armed Forces Air Transport: Cooperation with Portugal underway
C-390M flies from Linz-Hörsching to Kosovo: Successful start to the air transport cooperation between the Austrian Armed Forces and Portugal.
militaeraktuell.at
Fuerzas Armadas Austriacas ¡Un vistazo interno!
24 de marzo de 2026
El 24 de marzo se marcó el exitoso inicio de la cooperación en materia de transporte aéreo entre las Fuerzas Armadas Austriacas y Portugal.
Un C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa realizó los dos primeros vuelos para las Fuerzas Armadas austriacas como parte de la operación de suministro a Pristina/Kosovo.
El C-390M utilizado, con número de registro 26904, está prácticamente nuevo: fue transferido a Portugal el 24 de enero de 2026.
El avión, procedente de la base aérea de Ämari (Estonia), aterrizó en Linz-Hörsching la tarde del 23 de marzo. El 24 de marzo realizó dos vuelos para las Fuerzas Armadas austriacas: de 12:00 a 13:30 CET desde Linz-Hörsching al aeropuerto internacional Adem Jashari de Pristina, y de 15:00 a 16:34 de vuelta a Linz-Hörsching.
El C-390M frente a los hangares en Hörsching: una imagen que se verá con más frecuencia en el futuro.
Según el plan de vuelo, la aeronave despegará de nuevo el 25 de marzo a las 11:40 y regresará a la Base Aérea Nº 11 en Beja, Portugal. Allí tiene su base el Escuadrón 506 "Rinocerontes", que actualmente opera cuatro de los seis aviones C-390M encargados por la Fuerza Aérea Portuguesa.
Un C-390M (26904) aproximándose a Hörsching; el avión fue entregado hace tan solo dos meses.
El objetivo es garantizar la plena capacidad de transporte aéreo sin restricciones hasta que Austria reciba los cuatro aviones Embraer C-390M encargados (El primer C-390M austriaco está tomando forma).
Se prevé que el primer avión llegue en 2028.
militaeraktuell.at
Saludos cordiales.
24 de marzo de 2026
El 24 de marzo se marcó el exitoso inicio de la cooperación en materia de transporte aéreo entre las Fuerzas Armadas Austriacas y Portugal.
Un C-390M de la Fuerza Aérea Portuguesa realizó los dos primeros vuelos para las Fuerzas Armadas austriacas como parte de la operación de suministro a Pristina/Kosovo.
El C-390M utilizado, con número de registro 26904, está prácticamente nuevo: fue transferido a Portugal el 24 de enero de 2026.
El avión, procedente de la base aérea de Ämari (Estonia), aterrizó en Linz-Hörsching la tarde del 23 de marzo. El 24 de marzo realizó dos vuelos para las Fuerzas Armadas austriacas: de 12:00 a 13:30 CET desde Linz-Hörsching al aeropuerto internacional Adem Jashari de Pristina, y de 15:00 a 16:34 de vuelta a Linz-Hörsching.
El C-390M frente a los hangares en Hörsching: una imagen que se verá con más frecuencia en el futuro.
Según el plan de vuelo, la aeronave despegará de nuevo el 25 de marzo a las 11:40 y regresará a la Base Aérea Nº 11 en Beja, Portugal. Allí tiene su base el Escuadrón 506 "Rinocerontes", que actualmente opera cuatro de los seis aviones C-390M encargados por la Fuerza Aérea Portuguesa.
Cooperación en materia de transporte entre Portugal y Austria
En noviembre pasado, la ministra de Defensa de Austria, Klaudia Tanner, anunció un acuerdo de cooperación con las fuerzas armadas portuguesas. El objetivo es proporcionar una solución temporal o un complemento para los dos últimos aviones C-130 Hércules que les quedan a las Fuerzas Armadas austriacas. El tercer avión ya ha sido dado de baja y transferidoal Camando de Fuerzas Especiales como plataforma de entrenamiento.
Un C-390M (26904) aproximándose a Hörsching; el avión fue entregado hace tan solo dos meses.El objetivo es garantizar la plena capacidad de transporte aéreo sin restricciones hasta que Austria reciba los cuatro aviones Embraer C-390M encargados (El primer C-390M austriaco está tomando forma).
Se prevé que el primer avión llegue en 2028.
Bundesheer Lufttransport: Kooperation mit Portugal läuft
C-390M fliegt von Linz-Hörsching in den Kosovo: Erfolgreicher Start der Lufttransport-Kooperation des Österreichischen Bundesheeres mit Portugal.
militaeraktuell.at
Saludos cordiales.
El ministro de Defensa Nacional, Nuno Melo, y el viceprimer ministro y ministro de Defensa de Eslovaquia, Robert Kaliňák, viajaron a la base aérea nº 11 en Beja.
Se probó el simulador utilizado para el entrenamiento de pilotos nacionales y extranjeros que operan aeronaves KC-390.
Saludos cordiales.
Portugal y Eslovaquia firman un acuerdo militar centrado en drones y aviones KC-390
24 de marzo de 2026
Portugal y Eslovaquia firmaron este martes un acuerdo de cooperación técnico-militar, en el que el viceprimer ministro y ministro de Defensa eslovaco expresó su interés por los drones y los aviones KC-390 portugueses.
La ceremonia tuvo lugar en el fuerte de São Julião da Barra, en Oeiras, donde el ministro de Defensa Nacional, Nuno Melo, y el viceprimer ministro y ministro de Defensa de Eslovaquia, Robert Kalinák, firmaron el documento.
Junto al ministro portugués, Robert Kalinák dijo estar "muy contento" y, cuando se le preguntó qué capacidades militares portuguesas podrían ser de interés para su país, comenzó mencionando la producción de drones.
El funcionario indicó que el martes estuvo en la empresa Beyond Vision y que el miércoles visitará las instalaciones de Tekever, dos empresas portuguesas líderes en la producción de estos vehículos aéreos no tripulados.
El Viceprimer Ministro eslovaco dijo que también visitó OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, una empresa portuguesa del sector aeronáutico que mantiene los motores de aviones utilizados por las Fuerzas Armadas eslovacas.
Eslovaquia adquirió recientemente aviones F-16 Block 70/72, y Robert Kalinák anticipó una mayor cooperación entre OGMA y la empresa eslovaca, que también se dedica al mantenimiento en este ámbito.
Finalmente, el gobernador agregó que está negociando con la empresa brasileña Embraer la compra del avión de transporte militar multipropósito KC-390.
Portugal compra estos aviones a Embraer y posteriormente los equipa con tecnología nacional para adaptarlos a las normas de la OTAN y de la Unión Europea, lo que genera un beneficio para el Estado portugués de aproximadamente 10 millones de euros por venta.
Durante esta visita a Portugal, el líder eslovaco también viajará a la Base Aérea Nº 11 (BA11) en Beja, donde tiene su base el Escuadrón 506 - "Rinocerontes" y donde se entrena a pilotos nacionales y extranjeros para operar el KC-390.
Portugal e Eslováquia assinam acordo militar com foco em drones e aeronaves KC-390
Portugal e Eslováquia assinaram esta terça-feira um acordo de cooperação técnico-militar, com o vice-primeiro-ministro e ministro da Defesa eslovaco a manifestar interesse nos drones portugueses e nas aeronaves KC-390.
Saludos cordiales.
Saludos cordiales.
KC-390 (FAB 2858)
Saludos cordiales.
Saludos cordiales.
CEO de Embraer se muestra muy entusiasmado ante la posibilidad de vender aviones de carga a EE.UU.
28 de marzo de 2026
Francisco Gomes Neto afirma estar en conversaciones con la Fuerza Aérea de EE. UU. para utilizar la aeronave brasileña como complemento.
Embraer se muestra muy entusiasmada ante la posibilidad de vender los aviones de carga KC-390, desarrollados en Brasil, al gobierno de Estados Unidos.
"Es un trabajo arduo, no es fácil, pero estamos muy entusiasmados con esta oportunidad", declaró el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto.
Las conversaciones con los estadounidenses tienen como objetivo ofrecer la aeronave desarrollada en Brasil como complemento a las operaciones de la Fuerza Aérea de EE. UU.
"Inicialmente, estamos considerando [utilizar el KC] como complemento a los aviones cisterna, los aviones que transportan combustible para reabastecer a los cazas", explicó.
"Es un complemento a la flota actual de la Fuerza Aérea de EE.UU."
El CEO de Embraer, Gomes Neto, fue invitado a dar la conferencia inaugural de la Conferencia Brasil 2026, un evento anual organizado por estudiantes brasileños de la Universidad de Harvard y el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) en Boston.
Al ser preguntado sobre el impacto de la guerra en Oriente Medio en la empresa, el CEO reconoció que existe la expectativa de un aumento en los presupuestos de varios países debido al conflicto.
“En el caso del KC-390, es positivo. Pero recordemos que hay un conflicto y que la atención de los países se centra en el corto plazo”, afirmó. “Sin duda, esto abre oportunidades para este producto”.
Respecto al impacto de la guerra en los demás negocios de Embraer, Gomes Neto indicó que cree que, por ahora, el conflicto no debería generar un impacto financiero en la empresa.
“Hasta el momento, no vemos ningún impacto en nuestros resultados este año”.
Según el director ejecutivo, Embraer retiró a parte de su personal de Oriente Medio, pero algunos ya están regresando y los ejecutivos de la compañía están reanudando los viajes aéreos a países cercanos.
www.cnnbrasil.com.br
Salidos cordiales.
28 de marzo de 2026
Francisco Gomes Neto afirma estar en conversaciones con la Fuerza Aérea de EE. UU. para utilizar la aeronave brasileña como complemento.
Embraer se muestra muy entusiasmada ante la posibilidad de vender los aviones de carga KC-390, desarrollados en Brasil, al gobierno de Estados Unidos.
"Es un trabajo arduo, no es fácil, pero estamos muy entusiasmados con esta oportunidad", declaró el CEO de Embraer, Francisco Gomes Neto.
Las conversaciones con los estadounidenses tienen como objetivo ofrecer la aeronave desarrollada en Brasil como complemento a las operaciones de la Fuerza Aérea de EE. UU.
"Inicialmente, estamos considerando [utilizar el KC] como complemento a los aviones cisterna, los aviones que transportan combustible para reabastecer a los cazas", explicó.
"Es un complemento a la flota actual de la Fuerza Aérea de EE.UU."
El CEO de Embraer, Gomes Neto, fue invitado a dar la conferencia inaugural de la Conferencia Brasil 2026, un evento anual organizado por estudiantes brasileños de la Universidad de Harvard y el MIT (Instituto Tecnológico de Massachusetts) en Boston.
Al ser preguntado sobre el impacto de la guerra en Oriente Medio en la empresa, el CEO reconoció que existe la expectativa de un aumento en los presupuestos de varios países debido al conflicto.
“En el caso del KC-390, es positivo. Pero recordemos que hay un conflicto y que la atención de los países se centra en el corto plazo”, afirmó. “Sin duda, esto abre oportunidades para este producto”.
Respecto al impacto de la guerra en los demás negocios de Embraer, Gomes Neto indicó que cree que, por ahora, el conflicto no debería generar un impacto financiero en la empresa.
“Hasta el momento, no vemos ningún impacto en nuestros resultados este año”.
Según el director ejecutivo, Embraer retiró a parte de su personal de Oriente Medio, pero algunos ya están regresando y los ejecutivos de la compañía están reanudando los viajes aéreos a países cercanos.
Muito animados com chance de vender cargueiro aos EUA, diz CEO da Embraer | CNN Brasil
Francisco Gomes Neto diz que conversa com Força Aérea Americana para uso do avião brasileiro como complemento
www.cnnbrasil.com.br
Salidos cordiales.
30/03/2026
En el marco de un reciente Consejo de Ministros, el presidente colombiano, Gustavo Petro, ordenó el inicio formal de un proceso para la adquisición de dos aeronaves de transporte táctico-estratégico Embraer C-390 Millennium.
La razón de esta decisión —según ha podido saber x— es el deseo del mandatario colombiano de apoyar una alianza en defensa aérea con Brasil a partir de conversaciones y compromisos con el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La orden presidencial se da tras el anuncio de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) respecto al estado actual de dos de sus C-130H Hercules, temporalmente fuera de servicio y a la espera del suministro de repuestos.
Sin embargo, esta directriz no estaría considereando las circunstancias operacionales propias de esta nación, como los costes de hora de vuelo (notalmente más altos que los de un C-130H). Además, la operación de aviones a reacción como el Millennium implicaría acondicionar y alargar una considerable cantidad de pistas no preparadas y relativamente cortas.
Cabe señalar que la FAC, además de contemplar el C-390 como reemplazo de sus Hércules, también tiene en su radar los Airbus A400M Atlas (turbo hélices) o los Lockheed Martin C-130J Super Hércules, ambos de acuerdo a la normatividad contractual colombiana y a las necesidades estratégicas de la nación.
El interés colombiano en el Millennium data al menos desde 2023, pero de momento no había registrado avances oficiales. La decisión del presidente Petro en el último Consejo de Ministros marca un punto de inflexión y pasa de la fase exploratoria a un proceso institucional que podría derivar en una futura compra.
Saludos cordiales.
¡El KC-390 Millennium entra en acción sobre hielo!
30 de marzo de 2026
¡El KC-390 Millennium entra en acción sobre hielo!
Como parte de su gira mundial de demostración, el avión demostrador KC-390 visitó recientemente el Campo de Pruebas de Vidsel en Suecia, donde realizó despegues y aterrizajes cortos sin fallos, demostrando su capacidad para operaciones dispersas en condiciones de frío extremo con un 100 % de éxito en la misión. En 2025, la Fuerza Aérea Sueca adquirió cuatro KC-390 para modernizar su ala de transporte, convirtiéndose en la séptima nación de la OTAN en elegir el Millennium.
Saludos cordiales.
30 de marzo de 2026
¡El KC-390 Millennium entra en acción sobre hielo!
Como parte de su gira mundial de demostración, el avión demostrador KC-390 visitó recientemente el Campo de Pruebas de Vidsel en Suecia, donde realizó despegues y aterrizajes cortos sin fallos, demostrando su capacidad para operaciones dispersas en condiciones de frío extremo con un 100 % de éxito en la misión. En 2025, la Fuerza Aérea Sueca adquirió cuatro KC-390 para modernizar su ala de transporte, convirtiéndose en la séptima nación de la OTAN en elegir el Millennium.
Saludos cordiales.
Estimado, me parecio raro la afirmacion en el articulo de que el C-130 H tenga un menor costo operacional que el KC-390. Pero para que no se diga que mi opinion es sesgada hice la pregunta para la IA, lo que no es mi costumbre. Abajo sigue la respuesta:
30/03/2026
En el marco de un reciente Consejo de Ministros, el presidente colombiano, Gustavo Petro, ordenó el inicio formal de un proceso para la adquisición de dos aeronaves de transporte táctico-estratégico Embraer C-390 Millennium.
La razón de esta decisión —según ha podido saber x— es el deseo del mandatario colombiano de apoyar una alianza en defensa aérea con Brasil a partir de conversaciones y compromisos con el presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
La orden presidencial se da tras el anuncio de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) respecto al estado actual de dos de sus C-130H Hercules, temporalmente fuera de servicio y a la espera del suministro de repuestos.
Sin embargo, esta directriz no estaría considereando las circunstancias operacionales propias de esta nación, como los costes de hora de vuelo (notalmente más altos que los de un C-130H). Además, la operación de aviones a reacción como el Millennium implicaría acondicionar y alargar una considerable cantidad de pistas no preparadas y relativamente cortas.
Cabe señalar que la FAC, además de contemplar el C-390 como reemplazo de sus Hércules, también tiene en su radar los Airbus A400M Atlas (turbo hélices) o los Lockheed Martin C-130J Super Hércules, ambos de acuerdo a la normatividad contractual colombiana y a las necesidades estratégicas de la nación.
El interés colombiano en el Millennium data al menos desde 2023, pero de momento no había registrado avances oficiales. La decisión del presidente Petro en el último Consejo de Ministros marca un punto de inflexión y pasa de la fase exploratoria a un proceso institucional que podría derivar en una futura compra.
Saludos cordiales.
"La respuesta corta es: el Embraer KC-390 Millennium tiene un costo de operación significativamente menor.Aunque parezca contraintuitivo que un reactor consuma menos que un turbohélice, la clave está en la tecnología de generaciones distintas y en la eficiencia logística. Aquí te detallo los motivos:
1. Motores: Eficiencia de escala vs. Complejidad:
El KC-390 utiliza el motor IAE V2500, el mismo de la familia Airbus A320. Esto aporta una ventaja económica gigantesca.
Economía de escala:
Como miles de aviones comerciales usan este motor, las piezas de repuesto son baratas y abundantes en el mercado global.
Confiabilidad:
Los motores modernos de reactores comerciales tienen intervalos de mantenimiento mucho más largos (MTBF - Mean Time Between Failures) que los motores T56 del C-130H.
Cantidad:
Mantener dos motores (KC-390) es inherentemente más barato que mantener cuatro (C-130H) en términos de mano de obra e inspecciones.
2. Velocidad y Productividad
El KC-390 es entre un 30% y un 40% más rápido que el C-130H.En una misión de transporte de larga distancia, el KC-390 realiza el trayecto en menos tiempo.Esto significa menos horas de vuelo acumuladas en la estructura para la misma carga entregada.Menos horas de vuelo resultan en menos paradas para mantenimiento programado a lo largo de un año.
3. Tecnología y Mantenimiento Integrado
El C-130H es un diseño de las décadas de los 60/70. Requiere un mantenimiento intensivo y analógico. En cambio, el KC-390 fue diseñado bajo el concepto de Maintenance Steering Group-3 (MSG-3):Sistemas de autodiagnóstico: El avión indica exactamente qué pieza debe cambiarse, reduciendo el tiempo que el mecánico pasa "buscando" el fallo.Fly-by-wire: Reduce la complejidad de cables y poleas hidráulicas, que son pesados y difíciles de mantener en el Hércules antiguo.
Un pequeño "ajuste" técnicoSolo para ser precisos: aunque el C-130H pierde por mucho en costos, su sucesor moderno, el C-130J Super Hercules, es mucho más eficiente que la versión "H". Sin embargo, incluso frente al "J", el KC-390 mantiene ventajas competitivas en costo por tonelada transportada y velocidad de entrega
Saludos
P.D.: Es obvio que el costo de compra de un C-130 H (un avion usado) es mucho nas bajo que el costo de compra de un KC-390 nuevo. Pero el costo de mantenimiento y de operacion es otro cantar. Pero para muchos medios solo interesa hacer criticas politicas al gobierno de turno y tenemos que leer esas basuras.
Última edición:
Estimado @JT8D, no me pareció nada raro, ¡y le explicaré por qué!
El artículo es una verdadera primicia, vale, y aunque el interés colombiano no solo en el KC-390 además del deseo de tener estrecha colaboración con todo lo que sea SARMs made in Brasil no me sorprende en absoluto, especialmente en el contexto del trágico accidente del C-130H. Parecía casi obvio que el KC-390 tendría la oportunidad perfecta para justificarse ante la opinión pública en Colombia el KC-390, a pesar que alcanza por sus excelentes e indiscutibles cualidades muy superiores al del KC-130J.
Dicho esto, debemos tener en cuenta algo que, al menos para mí, ya es bastante evidente.
Existe una mezcla de lobby, envidia e mala leche hacia la consolidación de programas y sistemas brasileños que ya no se puede ocultar en las redes.
En este caso, la noticia de infodefens@ que publiqué parece válida porque, al igual que Samuel Erich, quien dio la noticia y fue uno de los primeros en confirmar la compra del Saab Gripen E por parte de la FAC, lo hizo de la misma manera, como siempre se hace al informar sobre productos y sistemas brasileños o entonces culquiera que supere a un SARM norteamericano, y ahí, entre el sesgo ideológico y los problemas internos que afectan la imparcialidad de una persona, pero que, en mi opinión, nunca deberían comprometer la verdad.
Observe que la fórmula es la misma cuando algunos y algunos medios de comunicación hablan de los SARM de Brasil, primero, en casi todos lados se dedican a señalar todo lo que salió mal, mucho sobre debilidad o fallo, incluso si es algo normal en cualquier proyecto de ingeniería, y cuando no hay ningún problema o desventaja que mencionar, simplemente encuentran uno, aunque sea absurdo o una falacia total.
Noté lo mismo que tú cuando leí esta nota ya por primera vez, y veo lo mismo cada vez más en diversos "medios especializados". Por ejemplo, ¿te das cuenta de que "Pucará Defensa" ni siquiera se molestó en mencionar que Embraer presentó el primer Gripen E de producción local, no es raro?
Esto no es casualidad, y como bien describí y cité al periodista "Santiago Rivas" en otra ocasión, es un tipo totalmente inclinado hacia todo lo hecho en Estados Unidos y además muy fanboy, y sospecho que, en el caso del Gripen E, se le ha quedado atascado en la garganta por dicir algo de manera educada.
La primera nota publicada en ese medio "Pucará, sobre los F-16 para Perú, tuvo la osadía de afirmar que "El F-16 C/D Block 70 es un sistema más potente y superior en prestaciones que el Gripen E", es decir una broma ridícula o algo desde uno completamente ignorante del tema o entonces y opinión personal muy malintencionada, porque que solo alguien con malas intenciones sería capaz, siendo supuestamente un experto en la materia, lo podría decir.
Volviendo al caso del KC-390, siempre ocurre algo similar, así que ya sabemos de dónde viene.
Viene del mismo lado que algunos comportamientos aquí mismo el foro. Por ejemplo, he publicado unas 200 noticias sobre hitos y logros de la FAB Embraer y todo el programa KC-390, curiosamente, vemos a las mismas personas interesadas en comentar o expresar aprobación y alegría.
Pero fíjense que ante el menor indicio de contratiempo, incluso si se trata de noticias vagas e inusuales sin ninguna prueba, aparecen aquí y en otros temas como un rayo para informarlo o intentar enfatizarlo. ¿Es cierto o no?
Así que en este caso del KC-390 para la FAC, y como dije antes, respeto al periodista y ex-forista Samuel, gracias por sus noticias, que suelen ser buenas y a veces exclusivas, como cuando participaba activamente en el foro. Sin embargo, en este caso, para mí, este tipo de declaración no es mera ingenuidad ni ignorancia del tema.
Hay por todos lados un sesgo, una clara inclinación personal de muchos periodistas y otros que es muy sesgada y maliciosa al hablar del Gripen E, del KC-390, del Guaraní, de las Fragatas de los Submarinos y un largo etc., en publicar información completamente absurdas sobre los SARM de Brasil.
Un fuerte abrazo.
Coincido estimado.
Sin embargo hay que reconocer que por lo menos las notas de ZM son de muy buena calidad.
Saludos
Estoy totalmente de acuerdo estimado @JT8D, las notas de ZM siempre siendo imparcial y citando las cosas como corresponden, incluso antes de que la redacción contara con un colaborador brasileño.
Saludos cordiales.
Embraer completa las pruebas del KC-390 en condiciones de frío extremo, incluyendo aterrizajes en la nieve en Suecia
30 de marzo de 2026
Comunicado de prensa – Embraer
El Embraer KC-390 Millennium continúa expandiendo su presencia internacional y demostrando sus capacidades operativas en entornos extremos. Como parte de una gira mundial de demostración, la aeronave visitó recientemente el campo de pruebas de Vidsel en Suecia, donde realizó con éxito operaciones en condiciones de frío extremo.
Durante las pruebas, el KC-390 realizó despegues y aterrizajes cortos, demostrando su idoneidad para operaciones dispersas incluso en condiciones meteorológicas adversas. Según el comunicado, la misión se completó con un éxito del 100%, lo que refuerza la fiabilidad de la aeronave en entornos de bajas temperaturas y pistas de aterrizaje difíciles.
La demostración forma parte de la estrategia de promoción global del avión de carga militar desarrollado por Embraer, que ha estado conquistando nuevos mercados y consolidando su presencia en las fuerzas aéreas internacionales.
En 2025, la Fuerza Aérea Sueca confirmó la adquisición de cuatro aviones KC-390 con el objetivo de modernizar su flota de transporte militar. Con esta decisión, Suecia se convirtió en el séptimo país miembro de la OTAN en seleccionar este avión, ampliando así la presencia de este modelo dentro de la alianza.
Saludos cordiales.
El Embraer KC-390 Millennium completa con éxito un ejercicio en condiciones meteorológicas extremas en Suecia
31/03/2026
La aeronave de última generación demostró ser totalmente adecuada para las operaciones en el Ártico y las misiones de despliegue ágil en combate
Vidsel, Suecia – 31 de marzo de 2026 — Embraer anunció hoy la finalización con éxito de una intensa campaña de demostración del KC-390 Millennium en condiciones climáticas extremas en Suecia.
La operación, llevada a cabo en la zona militar del Campo de Pruebas de Vidsel, demostró el excepcional rendimiento de la aeronave en condiciones reales, poniendo de relieve su capacidad para operar en la región ártica y en misiones de Despliegue Ágil de Combate (ACE, por sus siglas en inglés).
Durante los ejercicios en condiciones de frío extremo, la tripulación activó rápidamente los motores y sistemas de la aeronave antes de realizar despegues y aterrizajes cortos.
El KC-390 también demostró su capacidad para cargar y descargar rápidamente vehículos pesados, como los vehículos militares todoterreno SISU GTT, manteniendo espacio para el transporte de tropas y equipo adicional. Este desempeño confirma la eficiencia y confiabilidad del KC-390 en condiciones reales para su uso en misiones que requieren una alta capacidad logística en entornos difíciles.
El KC-390 también demostró su capacidad para cargar y descargar rápidamente vehículos pesados, como los vehículos militares todoterreno SISU GTT, manteniendo espacio para el transporte de tropas y equipo adicional. Este desempeño confirma la eficiencia y confiabilidad del KC-390 en condiciones reales para su uso en misiones que requieren una alta capacidad logística en entornos difíciles.
«El KC-390 Millennium ha demostrado una vez más su versatilidad y su capacidad para llevar a cabo con éxito las misiones más exigentes, en las condiciones más rigurosas, con una fiabilidad del 100%. Esta aeronave de última generación, totalmente compatible con las operaciones de Despliegue Ágil en Combate, representa una excelente opción para misiones en el norte de Europa y el Ártico», declaró Bosco da Costa Junior, presidente y director ejecutivo de Embraer Defense & Security.
El KC-390 Millennium destaca como el avión más eficaz de su categoría, diseñado para realizar misiones complejas en los entornos más exigentes.
Diseñado y construido en el siglo XXI para resistir las amenazas actuales y futuras, este avión de transporte militar multimisión de tamaño mediano, con capacidad de reabastecimiento en vuelo, ofrece un rendimiento superior, gran flexibilidad y un excelente coste operativo. Entre sus capacidades se incluyen el reabastecimiento aéreo, el despliegue ágil en combate y la respuesta rápida en una amplia gama de misiones.
Fuente: Embraer El KC-390 Millennium destaca como el avión más eficaz de su categoría, diseñado para realizar misiones complejas en los entornos más exigentes.
Diseñado y construido en el siglo XXI para resistir las amenazas actuales y futuras, este avión de transporte militar multimisión de tamaño mediano, con capacidad de reabastecimiento en vuelo, ofrece un rendimiento superior, gran flexibilidad y un excelente coste operativo. Entre sus capacidades se incluyen el reabastecimiento aéreo, el despliegue ágil en combate y la respuesta rápida en una amplia gama de misiones.
Saludos cordiales.
Última edición:
FAdeA entrega un nuevo conjunto para el programa C-390 Millennium de Embraer
01/04/2026
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) concretó un nuevo despacho de componentes aeronáuticos con destino a Brasil, en el marco del programa C-390 Millennium de Embraer. El envío incluyó dos puertas de tren de aterrizaje de nariz (NLGD), dos spoilers, dos carenados móviles y una pieza primaria. Se trata del segundo despacho en lo que va del año.
La operación se inscribe en el contrato vigente entre FAdeA y la compañía brasileña, uno de sus principales socios estratégicos en el ámbito regional.
Como parte de este programa, durante 2025, FAdeA concretó un total de 21 envíos, consolidando su rol dentro de la cadena de fabricación de esta aeronave.
FAdeA entrega un nuevo conjunto para el programa C-390 Millennium de Embraer
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) concretó un nuevo despacho de componentes aeronáuticos con destino a Brasil, en el marco del programa C-390 Millennium de Embraer. El envío incluyó dos puertas de tren de aterrizaje de nariz (NLGD), dos spoilers, dos carenados móviles y una pieza primaria...
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KC-390 Millennium y A-29 Super Tucano serán los sistemas destacados por Embraer en FIDAE 2026
2 de abril de 2026
Además de las aeronaves, Embraer promoverá toda su cartera de defensa y seguridad durante la tradicional feria aeroespacial bienal de América Latina
São José dos Campos, São Paulo, 2 de abril de 2026 – A Embraer (NYSE: EMBJ/B3: EMBJ3), presentará pela primeira vez en América Latina o KC-390 Millennium de demostración con su nueva pintura en FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio), que se realizó del 7 al 12 de abril en la Base Aérea Pudahuel, en Santiago, en Chile. Además de la aeronave de transporte multimisión de medio puerto, el A-29 Super Tucano, líder global en misiones de ataque leve, reconocimiento armado y entrenamiento táctico, también estará en exposición.
"A FIDAE es uno de los eventos más importantes de la industria de defensa de América Latina. Nuestra participación reforza nuestro compromiso con la región, pues esta es una gran oportunidad para promover nuestra cartera de soluciones integradas y fortalecer la relación con nuestros clientes actuales y potenciales", afirma Bosco da Costa Junior, Presidente y CEO de Embraer Defesa & Segurança.
El KC-390 Millennium, construido y proyectado en el siglo XXI, es una aeronave de transporte militar más moderna de su clase.
Puede transportar más carga útil (26 toneladas) en comparación con otras aeronaves de transporte militar de porte medio, y es más rápido (470 dólares) y más largo. Ele pode realizar una amplia gama de misiones, como transporte e lanzamiento de carga y tropas, evacuación médica, búsqueda y salvamento (SAR), combate a incendios y misiones humanitarias operando en pistas temporales o no pavimentadas.
Una aeronave, cuando está configurada con equipo de reabastecimiento aéreo de instalación rápida (AAR), puede operar tanto como reabastecedora como receptora.
Ya seleccionado por las fuerzas aéreas de Brasil, Portugal, Hungría, Corea del Sur, Países Bajos, Austria, República Checa, Suecia, Uzbekistán, Eslovaquia y Lituania, el C-390 Millennium ofrece una capacidad, fiabilidad, versatilidad y rendimiento sin precedentes para satisfacer las necesidades tácticas y estratégicas de las fuerzas aéreas de todo el mundo.
El A-29 Super Tucano, líder mundial en su categoría, ha sido seleccionado por 22 fuerzas aéreas de todo el mundo. En Latinoamérica, forma parte de la flota de las Fuerzas Aéreas de Brasil, Chile, Ecuador, Colombia, República Dominicana y, más recientemente, Paraguay, Uruguay y Panamá. Con más de 600.000 horas de vuelo acumuladas, ha atraído el interés de varias naciones debido a su inigualable combinación de capacidades, lo que lo convierte en la opción más eficiente del mercado.
Para fuerzas aéreas que buscan una solución comprovada, abragente, eficiente, confiable y económica en una plataforma única, juntamente con gran flexibilidad operativa, el A-29 Super Tucano ofrece una amplia gama de misiones, que incluyen Treinamento Avançado de Pilotos, CAS, Patrulha Aérea, Interdição Aérea, Treinamento JTAC, IVR Armado, Vigilância de Fronteiras, Reconhecimento, Escolta Aérea, y más recientemente, combaten drones.
El A-29 es capaz de operar en pistas no pavimentadas, en ambientes austeros y con poca infraestructura. Además, los requisitos de manutenção reduzidos, ofrecen altos niveles de confiabilidad, disponibilidad e integridad estructural, con bajos costos operativos.
Fuente: Embraer
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