Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)

Buenas tardes a todos, tengo una duda, ¿Hay algún proyecto para instalar una LAD/WAD al Pampa III?

Me llamo la atención un fotografía posteada por FAdeA que fue tomada en su stand de FIDAE 2026; es una publicidad donde se observa un Pampa, luego una LAD/WAD en lo que parece ser la cabina del Pampa, debajo del Pampa se ve un C-130 y la imagen del Malvina.

Saludos
 
Esto salió publicado en FB, desconozco quien es autor, y ni idea se si es cierto.

Publicación de Defensa Y Geopolítica Argentina

ADVERTENCIA DE PRESTI POR LOS ÑOQUIS EN FADEA
FAdeA no para de sorprender, y llamo la atención del ministro de Defensa, teniente general Carlos Presti, la designación de asesores, auditores, cuadros jerárquicos externos y familiares directos que en muchos casos ni siquiera prestan servicios presenciales en la fábrica llevada a delante por la “Administración libertaria” advirtiendo al titular de la empresa, Julio Manco, que debían corregirse
En la reunión también se encontraba presente Guillermo Ballesteros, capitán (R) de la Fuerza Aérea, que no integra el directorio, y está en la lista de favorecidos con una retribución de $5.500.000 a diciembre de 2025 como “Asesor” y es impulsado por el Jefe de la Fuerza Aérea, brigadier mayor Gustavo Valverde para hacerse cargo de la empresa.
También aparece como “asesor” Miguel Lucifora, gerente de mantenimiento y responsable técnico de Andes Líneas Aéreas.
A estos se suman “auditores” como Vanina Molinari, y Belen Moretti con un honorario de $3.500.000, ambas funcionarias de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas a cargo de Diego Chaher, funcionario de la Jefatura de Gabinete a cargo ni mas ni menos que de Manuel Adorni.
Otro caso de “contratación” es el de Martina Yacobiti, con un sueldo de $ 2.200.000, ex ceremonial y protocolo de Presidencia durante el macrismo, cuando Manco, el actual Presidente de FAdeA ejercía de director de logística de la flota aérea presidencial.
A su vez el Ministro Presti, trata de clarificar el presunto faltante de nada mas ni nada menos que de U$S 30 millones.
El mendocino Mario Katzenell, y secretario de Industria y Producción para la Defensa. (Hombre del ex ministro Petri, columnista de Infobae y conocido comentarista de asuntos israelíes) no supo explicar a Presti cómo fue que se perdió la ejecución de la partida de casi 30 millones de dólares del contrato con la Fuerza Aérea de upgrade de Pampa y mantenimiento de Hércules sobre fin de 2025 que hubieran zanjado en parte la crisis operativa actual de la fábrica.
Fueron directivas de Luciana Carrasco (ex jefa de gabinete de Luis Petri)" balbuceó por respuesta Katzenell, cargando la mochila a quien ya no está en la función.
Sí se le conocen reacciones inmediatas a Katzenell en apoyo de Elbit Systems cuando se habla de reemplazar la aviónica israelí del Pampa por la de otros países proveedores.
Le queda al Gral Presti la ardua tarea de desmantelar el aparato de posible corrupción montado por Luis Petri.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

Dólares y defensa: la oferta de FAdeA en FIDAE 2026

FAdeA participa en FIDAE 2026 impulsando la exportación de aeronaves y servicios de mantenimiento para consolidar un modelo de negocio sustentable en la región.​

sábado 11 de abril de 2026 23:00

 

IA-100. Donde comienza el vuelo

15 de abr. de 2026

El IA-100 forma parte del desarrollo estratégico de FAdeA orientado a fortalecer la formación de pilotos desde su etapa inicial. Diseñado y fabricado en Argentina bajo requerimientos de la Fuerza Aérea Argentina, es una solución de entrenamiento que integra eficiencia operativa, tecnología y una arquitectura pensada para el aprendizaje progresivo. Su incorporación permite consolidar la línea de instrucción, facilitando la transición hacia sistemas de mayor complejidad y acompañando la evolución de las capacidades operativas.




Saludos cordiales.
 

Halcon_del_sur

Colaborador
Colaborador

IA-100. Donde comienza el vuelo​

15 de abr. de 2026

El IA-100 forma parte del desarrollo estratégico de FAdeA orientado a fortalecer la formación de pilotos desde su etapa inicial. Diseñado y fabricado en Argentina bajo requerimientos de la Fuerza Aérea Argentina, es una solución de entrenamiento que integra eficiencia operativa, tecnología y una arquitectura pensada para el aprendizaje progresivo. Su incorporación permite consolidar la línea de instrucción, facilitando la transición hacia sistemas de mayor complejidad y acompañando la evolución de las capacidades operativas.




Saludos cordiales.

Excelente el video! El avion es sencillamente hermoso, muy bien logrado el diseno.

Veo muy positivamente que le quitaron ese nombre es#upido ("Malvina"), que no tiene absolutamente nada que ver con el avion, y le dejaron IA-100 a secas.

Le veo mucho potencial en el mercado civil tambien. Me sorprende que no hayan cruzado a Chile para mostrarlo y promocionarlo en vivo en FIDAE. Como siempre, haciendo agua en campanas de marketing...

Posta, contraten a un par de consultores de Embraer, y en 6 meses te lo venden hasta en Corea del Norte.

Lo digo, y lo repito, el futuro de FADEA esta es por aca, con aviacion civil (desarrollo propio o bajo licencia), MRO, proveedor para otros partners (Embraer, Boeing, Airbus, etc.), y los UAV/drones.

Saludos.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador

FAdeA impulsa su diversificación con una alianza estratégica en el segmento ejecutivo​

  • Foto del escritor: Florencia Lucero Heguy
    Florencia Lucero Heguy


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El problema es que los ingenieros y técnicos cobran entre 1 millón a 1 millón 500 mil y esa gente no es precisamente idónea o con experiencia en la industria aeronáutica...o en algún tipo de industria.nada diferente a gobiernos anteriores
Ningún Ing puede trabajar por un palo o palo y medio, los años de estudio para su formación profesional etc etc.
Estimo que reparando estufas o como plomero ganaría mucho más.
 

gordojhon

rasca-pupo arquitectónico profesional
Esto salió publicado en FB, desconozco quien es autor, y ni idea se si es cierto.

Publicación de Defensa Y Geopolítica Argentina

ADVERTENCIA DE PRESTI POR LOS ÑOQUIS EN FADEA
FAdeA no para de sorprender, y llamo la atención del ministro de Defensa, teniente general Carlos Presti, la designación de asesores, auditores, cuadros jerárquicos externos y familiares directos que en muchos casos ni siquiera prestan servicios presenciales en la fábrica llevada a delante por la “Administración libertaria” advirtiendo al titular de la empresa, Julio Manco, que debían corregirse
En la reunión también se encontraba presente Guillermo Ballesteros, capitán (R) de la Fuerza Aérea, que no integra el directorio, y está en la lista de favorecidos con una retribución de $5.500.000 a diciembre de 2025 como “Asesor” y es impulsado por el Jefe de la Fuerza Aérea, brigadier mayor Gustavo Valverde para hacerse cargo de la empresa.
También aparece como “asesor” Miguel Lucifora, gerente de mantenimiento y responsable técnico de Andes Líneas Aéreas.
A estos se suman “auditores” como Vanina Molinari, y Belen Moretti con un honorario de $3.500.000, ambas funcionarias de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas a cargo de Diego Chaher, funcionario de la Jefatura de Gabinete a cargo ni mas ni menos que de Manuel Adorni.
Otro caso de “contratación” es el de Martina Yacobiti, con un sueldo de $ 2.200.000, ex ceremonial y protocolo de Presidencia durante el macrismo, cuando Manco, el actual Presidente de FAdeA ejercía de director de logística de la flota aérea presidencial.
A su vez el Ministro Presti, trata de clarificar el presunto faltante de nada mas ni nada menos que de U$S 30 millones.
El mendocino Mario Katzenell, y secretario de Industria y Producción para la Defensa. (Hombre del ex ministro Petri, columnista de Infobae y conocido comentarista de asuntos israelíes) no supo explicar a Presti cómo fue que se perdió la ejecución de la partida de casi 30 millones de dólares del contrato con la Fuerza Aérea de upgrade de Pampa y mantenimiento de Hércules sobre fin de 2025 que hubieran zanjado en parte la crisis operativa actual de la fábrica.
Fueron directivas de Luciana Carrasco (ex jefa de gabinete de Luis Petri)" balbuceó por respuesta Katzenell, cargando la mochila a quien ya no está en la función.
Sí se le conocen reacciones inmediatas a Katzenell en apoyo de Elbit Systems cuando se habla de reemplazar la aviónica israelí del Pampa por la de otros países proveedores.
Le queda al Gral Presti la ardua tarea de desmantelar el aparato de posible corrupción montado por Luis Petri.
lo unico arduo, seria la cantidad de patadas en el traste a varios, por parte del ministro, ahooooora que las vaya a realizar, es otra cosa...
 
Excelente el video! El avion es sencillamente hermoso, muy bien logrado el diseno.

Veo muy positivamente que le quitaron ese nombre es#upido ("Malvina"), que no tiene absolutamente nada que ver con el avion, y le dejaron IA-100 a secas.

Le veo mucho potencial en el mercado civil tambien. Me sorprende que no hayan cruzado a Chile para mostrarlo y promocionarlo en vivo en FIDAE. Como siempre, haciendo agua en campanas de marketing...

Posta, contraten a un par de consultores de Embraer, y en 6 meses te lo venden hasta en Corea del Norte.

Lo digo, y lo repito, el futuro de FADEA esta es por aca, con aviacion civil (desarrollo propio o bajo licencia), MRO, proveedor para otros partners (Embraer, Boeing, Airbus, etc.), y los UAV/drones.

Saludos.
En la fabrica se hizo el dispositivo y se preparo todo para llevarlo pero llegado el momento no alcanzaba la plata para pagar el flete y se decidió no llevarlo.
Volando no puede cruzar porque no pudieron terminar el sistema del tren de aterrizaje por falta de presupuesto y deuda con proveedores (esta fijo) y esta limitado porque no es presurizado y la ruta mas baja para cruzar requerís mínimo oxigeno.
También únicamente pudieron pagar la estadía de dos persona para dos días de exposición. Fueron según entiendo miércoles y jueves (Los días fuertes fueron lunes y martes) y para rematar y en contraste con las otras empresas argentinas, no volvieron con contrato alguno o intención de compra de algún cliente.
 
En la fabrica se hizo el dispositivo y se preparo todo para llevarlo pero llegado el momento no alcanzaba la plata para pagar el flete y se decidió no llevarlo.
Volando no puede cruzar porque no pudieron terminar el sistema del tren de aterrizaje por falta de presupuesto y deuda con proveedores (esta fijo) y esta limitado porque no es presurizado y la ruta mas baja para cruzar requerís mínimo oxigeno.
También únicamente pudieron pagar la estadía de dos persona para dos días de exposición. Fueron según entiendo miércoles y jueves (Los días fuertes fueron lunes y martes) y para rematar y en contraste con las otras empresas argentinas, no volvieron con contrato alguno o intención de compra de algún cliente.
Se siguen tirando la bola entre el IUA y FAdeA por el tema del diseño y la helice?
 

Halcon_del_sur

Colaborador
Colaborador
Por eso hay que privatizarla, todo esto que hacen y las caga#as que se mandan ocurren porque siempre esta papi estado par salvar las papas. Nunca hay responsables, se improvisa mucho, y despues los resultados son..., mediocres como mucho.

Falta plata dicen, bueno, la privatizas y ahi aparece la plata. No jodemos mas con el Gobierno Provincial (que parece estar bastante ocupado en lavarle la cara al gobernador continuamente mediante pauta), y menos con el Gobierno Nacional.

El futuro de FadeA es privado...
 
Por eso hay que privatizarla, todo esto que hacen y las caga#as que se mandan ocurren porque siempre esta papi estado par salvar las papas. Nunca hay responsables, se improvisa mucho, y despues los resultados son..., mediocres como mucho.

Falta plata dicen, bueno, la privatizas y ahi aparece la plata. No jodemos mas con el Gobierno Provincial (que parece estar bastante ocupado en lavarle la cara al gobernador continuamente mediante pauta), y menos con el Gobierno Nacional.

El futuro de FadeA es privado...
Y privatizada va a depender del estado tambien.
Porque esta industria sobreviviría privatizada? Si cada vez hay menos industria.
 
Excelente el video! El avion es sencillamente hermoso, muy bien logrado el diseno.

Veo muy positivamente que le quitaron ese nombre es#upido ("Malvina"), que no tiene absolutamente nada que ver con el avion, y le dejaron IA-100 a secas.

Le veo mucho potencial en el mercado civil tambien. Me sorprende que no hayan cruzado a Chile para mostrarlo y promocionarlo en vivo en FIDAE. Como siempre, haciendo agua en campanas de marketing...

Posta, contraten a un par de consultores de Embraer, y en 6 meses te lo venden hasta en Corea del Norte.

Lo digo, y lo repito, el futuro de FADEA esta es por aca, con aviacion civil (desarrollo propio o bajo licencia), MRO, proveedor para otros partners (Embraer, Boeing, Airbus, etc.), y los UAV/drones.

Saludos.
EL avión no cruza a FIDAE porque tiene múltiples problemas de diseño, empezando por exceso de peso. No llega siquiera a ser un prototipo de lo mal construido que está.
En el mercado civil tiene 0 potencial, no es lo que necesitan los aeroclubes, dicho por ellos mismos.
IA-100 es la crónica de una muerte anunciada; producto customizado para un cliente único, FAA, que en realidad nunca lo quiso....
 

FAdeA impulsa su inserción global con una mesa estratégica interministerial​

29/04/2026

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En un paso para fortalecer la presencia internacional de la industria aeronáutica nacional, se realizó la primera reunión de la “Mesa FAdeA Internacional”, un ámbito de articulación creado en el seno del Ministerio de Defensa de Argentina para potenciar la proyección global de la Fábrica Argentina de Aviones.

El encuentro tuvo lugar en la órbita de la Secretaría de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, y reunió a representantes de distintos organismos del Estado vinculados a la defensa, la industria y la promoción de exportaciones, evidenciando una estrategia coordinada para posicionar productos argentinos en mercados internacionales.

Durante la jornada, FAdeA presentó un panorama actualizado de sus avances en comercialización internacional, con especial foco en sus principales desarrollos: el IA-63 Pampa y el IA-100. En ese marco, se detallaron las gestiones comerciales e institucionales en curso, así como las oportunidades detectadas para su inserción en el exterior.

La reunión contó con la participación de funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, del Ministerio de Economía de Argentina y del propio Ministerio de Defensa, en un esquema que apunta a alinear políticas públicas y potenciar la competitividad internacional del sector.

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La “Mesa FAdeA Internacional” se proyecta como una herramienta clave para coordinar esfuerzos interinstitucionales, generar sinergias y consolidar una estrategia sostenida de inserción global. El objetivo es fortalecer el posicionamiento de la industria aeronáutica argentina y ampliar las oportunidades de exportación de sus desarrollos tecnológicos.

Entre los participantes se destacaron Mario Katzenell, secretario de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa; Leandro Gargiulo, director nacional de Planes y Programas para la Industria y Producción de la Defensa; Ramiro Svenden, director de Política Industrial y Producción para la Defensa; el teniente coronel Daniel Martella, secretario de Asuntos Internacionales para la Defensa; María Jimena Schiaffino, directora de Seguridad Internacional de la Cancillería; Julio Manco, presidente de FAdeA; Carlos Espinedo, gerente general de la empresa; y representantes de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Internacional, como Nicolás Giraldez Ballestrasse y Romina Querzoli.




Saludos cordiales.
 

cosmiccomet74

Colaborador
Colaborador
Que que??? Mesa de que??? Muchachxs estoy en Argentina visitando a mis hijos. El litro de leche en COTO comprando 4 te queda en 1927 pesos (EURO 1.17), si compras de a una te da 2570 pesos (EURO 1.51).
En MERCADONA, que seria el COTO de España, el litro de leche por unidad cuesta EURO 1.13, no hay diferencia si compras el pack de 6.

O sea, en la Pampa humeda la leche la Serenisima descremada cuesta más que una marca similar en Palma de Mallorca...no hace falta decirles que en PMI no hay muchas vacas de 4 patas....

O sea, Argentina es cara, FadeA tiene además problemas sindicales serios....no sabemos que va a pasar en el 2027 con la dirección del país y para peor tampoco del mundo.

Ahorrence la mesa....
 

me262

Colaborador
Que que??? Mesa de que??? Muchachxs estoy en Argentina visitando a mis hijos. El litro de leche en COTO comprando 4 te queda en 1927 pesos (EURO 1.17), si compras de a una te da 2570 pesos (EURO 1.51).
En MERCADONA, que seria el COTO de España, el litro de leche por unidad cuesta EURO 1.13, no hay diferencia si compras el pack de 6.

O sea, en la Pampa humeda la leche la Serenisima descremada cuesta más que una marca similar en Palma de Mallorca...no hace falta decirles que en PMI no hay muchas vacas de 4 patas....

O sea, Argentina es cara, FadeA tiene además problemas sindicales serios....no sabemos que va a pasar en el 2027 con la dirección del país y para peor tampoco del mundo.
Estimado, la “Mesa FAdeA Internacional” se resolvería rápida y profesionalmente contratando un asesor externo por ejemplo un "ex Embraer", para que les diga fríamente en la cara, la realidad del turbomegaflato intracraneano que tienen...

Ahorrence la mesa....
Los viáticos, los sandwichitos y el café, son innegociables...

Saludos.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador
Estimado, la “Mesa FAdeA Internacional” se resolvería rápida y profesionalmente contratando un asesor externo por ejemplo un "ex Embraer", para que les diga fríamente en la cara, la realidad del turbomegaflato intracraneano que tienen...


Los viáticos, los sandwichitos y el café, son innegociables...

Saludos.
No hace falta contratar un asesor, los integrantes de FADEA, desde el gerente hasta el que realiza la limpieza, saben perfectamente cuales son sus falencias, la situación actual y como se llego a ella.

No hace falta que foristas que nunca cruzaron ese arco le expliquen que pasa o que se puede hacer, si es que hay alguna solución a esta altura....donde realmente tocaron fondo.
 
Última edición:
Es un delirio intentar que subsista Fadea en este contexto. Cuando se van del país empresas como Nissan, Mercedes Benz, HSBC , telefónica, y tantas más que ahora no recuerdo, que son empresas prestigiosas y muy ordenadas en todo sentido, pedir que subsista es un delirio. Es más, tampoco es posible privatizarla, por qué como dije si se van empresas bien constituidas quien va a querer arriesgar nada en una empresa desmembrada como Fadea.
 
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