Noticias de la Marina de Guerra del Perú.

El Tte. 1º Cristhian Castellares Pretell culminó con éxito el Curso Básico de Sonar (LOFAR) en el Centro de Entrenamiento de Submarinistas del Ministerio Federal de Defensa de Alemania, en Eckernförde. Su destacada participación fortalece las capacidades en operaciones submarinas y reafirma el compromiso de la Marina de Guerra del Perú con la excelencia profesional y el incremento de su capacidad operativa.

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fuente: MGP
 
Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante JAVIER BRAVO DE RUEDA DELGADO, realizará visita oficial a la Fuerza Naval y al Ministerio de Defensa del Estado de Israel, a realizarse en Hakirya, ciudad de Tel Aviv, del 23 al 26 de marzo de 2026.

La Institución Armada señala que resulta conveniente para los intereses institucionales autorizar el presente viaje al exterior, en comisión de servicio, por cuanto, permitirá incrementar los lazos de amistad y el nivel de relaciones entre ambas instituciones, adquiriendo experiencias que redundarán en beneficio de la Marina de Guerra del Perú.


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Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante JAVIER BRAVO DE RUEDA DELGADO, realizará visita oficial a la Fuerza Naval y al Ministerio de Defensa del Estado de Israel, a realizarse en Hakirya, ciudad de Tel Aviv, del 23 al 26 de marzo de 2026.

La Institución Armada señala que resulta conveniente para los intereses institucionales autorizar el presente viaje al exterior, en comisión de servicio, por cuanto, permitirá incrementar los lazos de amistad y el nivel de relaciones entre ambas instituciones, adquiriendo experiencias que redundarán en beneficio de la Marina de Guerra del Perú.


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Que sistemas podría proporcionarnos Israel, además de los misiles?

Quizás lanchas de patrulla como la familia Shaldag o algo así?

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Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante JAVIER BRAVO DE RUEDA DELGADO, realizará visita oficial a la Fuerza Naval y al Ministerio de Defensa del Estado de Israel, a realizarse en Hakirya, ciudad de Tel Aviv, del 23 al 26 de marzo de 2026.

La Institución Armada señala que resulta conveniente para los intereses institucionales autorizar el presente viaje al exterior, en comisión de servicio, por cuanto, permitirá incrementar los lazos de amistad y el nivel de relaciones entre ambas instituciones, adquiriendo experiencias que redundarán en beneficio de la Marina de Guerra del Perú.


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Esto tiene un nombre: BARAK 8 para las Multirol
 
SH-3 Sea King
El Perú es usuario de este tipo de aeronave desde 1978, cuando se adquirieron cuatro helicópteros Agusta-Sikorsky ASH-3D Sea King de fabricación italiana bajo licencia. Posteriormente, en 2008, se incorporaron unidades adicionales de la variante utilitaria UH-3H, destinadas principalmente a misiones de transporte, búsqueda y rescate (SAR) y evacuación aeromédica (MEDEVAC).
Finalmente, en 2022, se concretó la adquisición a España de seis helicópteros Sikorsky SH-3H, transferidos por un valor simbólico de 100 euros por aeronave.

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ASH-3D Sea King
En 1977 se adquirieron, por aproximadamente 25 millones de dólares, cuatro helicópteros Agusta-Sikorsky ASH-3D Sea King de fabricación italiana bajo licencia, construidos por la empresa Agusta S.p.A.. Estas aeronaves fueron destinadas a dotar de medios aéreos al entonces nuevo crucero portahelicópteros B.A.P. Aguirre.

Los helicópteros fueron recibidos algo más de un año después de lo programado. El 31 de enero de 1979 se incorporó el HA-430, seguido el 27 de febrero por el HA-431, ambos equipados con radar de búsqueda APS-705 y sonar AQS-13B, destinados principalmente a misiones de guerra antisubmarina. Las dos unidades restantes (HM-490 y HM-491) fueron recibidas en 1980 y estaban configuradas para guerra antisuperficie, equipadas con radar de búsqueda APS-705 y un sistema de control de tiro aerotransportado para el empleo del misil Exocet AM-39.

Con el paso del tiempo, los cuatro ASH-3D fueron modificados, con asesoramiento de la compañía Agusta, para poder cumplir simultáneamente misiones antisubmarinas y antisuperficie. A finales de la década de 2000 estas aeronaves fueron modernizadas con la incorporación del radar Sea Spray 7300E, de mayor alcance y tecnología más reciente.

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Sikorsky UH-3H
n noviembre de 2008, mediante el programa Foreign Military Sales (FMS) del gobierno de los Estados Unidos, se concretó la transferencia de seis helicópteros Sikorsky UH-3H, de los cuales cuatro eran operacionales y dos destinados a repuestos. Estas aeronaves fueron empleadas en misiones de búsqueda y rescate (SAR), evacuación aeromédica (MEDEVAC) y apoyo a operaciones especiales, incluyendo la inserción y extracción de fuerzas especiales.

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Sikorsky SH-3H Sea King
En 2022, la Armada Española transfirió a la Marina de Guerra del Perú seis helicópteros Sikorsky SH-3H Sea King, junto con una importante cantidad de repuestos, por un precio simbólico de 100 euros por aeronave.

Estas aeronaves, originalmente empleadas en España para misiones de guerra antisubmarina y antisuperficie, fueron modernizadas en 2001 y adaptadas como helicópteros de transporte táctico (TTH) para cumplir funciones de transporte de tropas y asalto anfibio, en apoyo a unidades de Infantería de Marina y fuerzas especiales. Entre las modificaciones realizadas se incluyeron la instalación de una grúa de rescate, una torreta FLIR MX-15 y afustes para ametralladoras en las puertas laterales.

De las seis unidades transferidas, solo dos fueron incorporadas al servicio activo de la Fuerza de Aviación Naval, mientras que las cuatro restantes se emplean como fuente de repuestos para mantener operativos otros helicópteros Sea King en servicio, como los ASH-3D y los UH-3H.

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Fuente: Aviación Peruana
 
Ya toca ir modernizando la Aviación Naval, pero como casi todo el presupuesto está asignado para las unidades nuevas de superficie y submarina, no toca otra que recurrir al programa Foreign Military Sales (FMS) para ir buscando "parchar" la AVINAV, un ejemplo de ello es la próxima llegada de dos King Air 360ER MPA, vía contrato FMS.

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Ya toca ir modernizando la Aviación Naval, pero como casi todo el presupuesto está asignado para las unidades nuevas de superficie y submarina, no toca otra que recurrir al programa Foreign Military Sales (FMS) para ir buscando "parchar" la AVINAV, un ejemplo de ello es la próxima llegada de dos King Air 360ER MPA, vía contrato FMS.

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Buen incremento de capacidades
 
Participarán 2 DDG, 1 LPD y 1 SSN de la U.S Navy. También 2 FFMM y 3 SS peruanos; así como 1 Fragata Argentina.


¿Será el debut del BAP Chipana en ejercicios internacionales?
 
Ya toca ir modernizando la Aviación Naval, pero como casi todo el presupuesto está asignado para las unidades nuevas de superficie y submarina, no toca otra que recurrir al programa Foreign Military Sales (FMS) para ir buscando "parchar" la AVINAV, un ejemplo de ello es la próxima llegada de dos King Air 360ER MPA, vía contrato FMS.

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Si... pero una labor es la capacidad (y rango / endurance) para la 1) detección de unidades de superficie, otra distinta para la 2) detección de unidades submarinas; y finalmente para 3) ataque de unidades de superficie y/o submarina.

En cuanto a unidades de ala fija, nuestras capacidades se limitan al punto 1) con los Fokker y estos King Air. En cuanto a helos, el Sea King cumple en punto 1) y 3) parcialmente (ASuW), mientras que el Super Sea Sprite es una promesa incumplida para ASW y con alto riesgo de baja operatividad como ha sido el caso de usuarios remanentes (NZ, PL).

La MGP debería aprovechar programas como FMS (y EDA) para modernizar la AVINAV con un combo PC-3 Orion y Sea Hawk de segunda repotenciados, y no esperar a comprar 'todo nuevo'.
 
El problema es que cuando se adquirió los SH-2G en 2014 había 4 usuarios en total. Y la experiencia en cuanto a reducido tiempo de operación y la operatividad del SH-2G ha dejado que desear - ver abajo.

El SH-2G adquiridos a Nueva Zelanda ya era una apuesta arriesgada en 2014. 12 años después de ser adquiridos y sin que hayan sido operados, esos riesgos son mucho mayores para la MGP. Aquí ha habido un error en cuanto a manejo de riesgos antes y durante el proceso.

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- La US Navy sólo llegó a adquirir 24 SH-2G, operando en escuadrones de reserva menos de 10 años hasta que los retiró a inicios de 2001.
- Australia encontró problemas con la adquisición y puesta a punto de SH-2G: el proyecto se extendió en el tiempo y en costo, luego de 12 años decidieron terminar el proyecto (https://www.anao.gov.au/work/performance-audit/the-super-seasprite). Llegaron a un acuerdo con Kaman y éstos fueron adquiridos por Nueva Zelanda.
- Nueva Zelanda adquirió redujo los números de helos 8 a 5 para tratar de mejorar la baja operatividad, y ya anunció el reemplazo por 5 MH-60R Sea Hawk. Recordar que los primeros SH-2G comprados se mantuvieron operativos unos 12-14 años hasta que fueron vendidos (los adquirió la MGP...) y en vez de eso adquirieron 10 SH-2G ex-australianos en 2016 de los cuales operaron 8 (2 para spares). Por cierto, ya Nueva Zelanda tuvo problemas de operatividad con los 5 SH-2G que luego fueron adquiridos por la MGP, leyendo una nota de 2011: https://www.stuff.co.nz/sunday-star...sly,and airworthiness was reviewed constantly.
- Polonia ya los pasó al retiro a fines de año pasado, luego de 13 años de operación, y está buscando reemplazo (se dice será entre el MH-60R Sea Hawk o el AW101) para operarlos desde sus futuras fragatas: https://www.key.aero/article/polish-navy-ends-kaman-sh-2g-super-seasprite-operations
 

La Marina de Guerra del Perú organiza “Velas Latinoamérica 2027”​

defensa.com, 20 de marzo de 2026

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La Marina de Guerra del Perú organiza “Velas Latinoamérica 2027”, encuentro marítimo que reunirá a los Buques Escuela a Vela de las armadas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú y Uruguay en una travesía desde Sudamérica a Europa.

De acuerdo a la información dada a conocer, participarán los Buques Escuela a Vela ARA Libertad (Q-2), NvE Cisne Branco (U-20), Esmeralda (BE-43), ARC Gloria, BAE Guayas (BE-21), ARM Cuauhtémoc (BE-01), BAP Unión (BEV-161) y Capitán Miranda (ROU-20), que entre el 17 de febrero y el 14 de agosto de 2027, aproximadamente 176 días, recorrerán unas 16.530 millas náuticas. En su recorrido por Europa, los navíos se integrarán a las celebraciones por el centenario del Buque Escuela Juan Sebastián de Elcano (A-71) de la Armada Española, marcando así un hito que proyectará a “Velas Latinoamérica” como una plataforma verdaderamente transatlántica, conectando dos tradiciones marítimas bajo una misma narrativa. Además, como indican portavoces extraoficiales, no sólo se navegarán océanos, sino que se conectarán culturas, se proyectarán softpower y se fortalecerá la diplomacia naval.

Velas Latinoamericanas 2027”, iniciará en Valparaíso (Chile), dónde se reunirán las naves a participar en el evento, para zarpar el día 20 con rumbo al Callao, dónde se realizará la ceremonia de inauguración. Después, tomarán rumbo a Guayaquil (Ecuador), Balboa (Panamá), Cartagena (Colombia), Veracruz (México), Santo Domingo (República Dominicana), La Coruña (España), Lisboa (Portugal), Cádiz y Las Palmas de Gran Canaria (España), Río de Janeiro (Brasil), Mar de Plata (Argentina) y Montevideo (Uruguay). En esta última recalada, se realizará la ceremonia de entrega de estafeta y relevo con la Armada de Uruguay, encargada de organizar “Velas Latinoamericanas” en el 2030.

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