Te están anticipando 10 años como mínimo...!!
Bueno...Sabiendo que USA sostiene los B-52 con mas de 50 años encima, no me extrañaría que los F-16 sobrepasen los 60 años y continúen indemnes en el tiempo...
Un detalle no menor: los B-52 van por su tercera remotorización.
Una cosa es un bombardero pesado que vuela a gran altitud y otra completamente diferente es un caza que es sometido a varios Gs en vuelos de corta duracion (o sea, muchos ciclos, lo que importa mas que horas de vuelo).
Alguna vez en este u otro foro de aficionados a la defensa se desarrolló el tema del % de disponibilidad de los C/D B50 de la FACH vs. los MLU, comparación que claramente favorecía a los B50 comprados 0 millas.
Esos números son de los años de vacas gordas de la FAA!
Si cambian los vientos polítcos, no van a ir por un nuevo modelo, ya demostraron que cuando tuvieron la oportunidad de hacerlo no les interesó.
Roguemos que no se repita la historia de los A-4AR.
Interesante dato para hacer un poco de inteligencia. No importa cuanto vuela cada avión, al fin y al cabo son fierros, que con un poco más de presupuesto vuelan todos.
Historia que empezó apenas llegaron!!
Los MLU son 32 (+4 que llegaron como didácticos) 24 pilotos, volando 80 horas anuales, mas simulador, me estaría dando ese numero en 16 años, lo que seria bastante aceptable, considerando un 75% de disponibilidad de la flota, con un piloto por avión operativo.
80 horas de vuelo anuales son muy pocas para un avión como el F-16, por eso dije, o son pocos y vuelan bien o son muchos que no llegan a los mínimos, y de hecho si el cáculo es de 24 pilotos en una flota de 36 aviones, son pocos y no llegan a lso mínimos.
Serán pocos porque el F-16 es muy exigente y requiere que cada piloto que lo vuele, tenga el total dominio de la aeronave y su sistema de armas. Contribuye a ello el presupuesto y las horas remanentes de cada ejemplar.
