Vos sos una huevada
Todo sobre el A-4 Skyhawk
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Para el tipo de misión que podían hacer los MD A-4 AR Fighting Hawk el radar APG-66 no era necesario. Los misiles Maverick, las bombas Paveway no requieren enlace con un radar, el sistema de navegación tampoco era más o menos fiable por tener un APG-66. De hecho los Finger con su moderinización para bombas tontas era lo más preciso que habia hasta que llegaron los F-16 en Chile.
El radar fue en mi opinión un capricho, quizás un negocio, total paga el gorro frigio.
El radar fue en mi opinión un capricho, quizás un negocio, total paga el gorro frigio.
Tal vez para encontra blancos moviles, como una fragata? Para ampliar sus capacidades aire-aire? tenia modo seguimiento del terreno? (no creo recordar algo asi, pero tampoco me acuerdo que almorce ayer...almorce ayer?)
Si solo podian obtener un F-16 subsonico, entonces que sea lo mas F-16 subsonico posible...
(y de todos los motores para la familia Mirage, el unico que valia la pena era el j-79)
Si solo podian obtener un F-16 subsonico, entonces que sea lo mas F-16 subsonico posible...
(y de todos los motores para la familia Mirage, el unico que valia la pena era el j-79)
La incorporación del APG-66 significó para el A-4AR multiplicar sustancialmente las capacidades de la aeronave, de eso al menos yo no tengo dudas. Los modos aire-aire, como aire-suelo, además de los dos modos Air-Mar le otorgaban una polivalencia enorme pero fue totalmente sub-explotado debido a la ausencia de armamento acorde a dichas capacidades y a que el modelo fue constantemente "ninguneado" -presupuestariamente hablando- por su orígen.
El modo "SEA2" permite la detección de blancos en movimiento (MTI) tanto en modo aire-suelo como aire-mar. Y otro modo "Real Bean Ground Map" no hace el seguimiento del terreno pero sí lo muestra por delante de la trayectoria de vuelo siendo además capaz de detectar objetivos fijos y móviles.
Hoy a la distancia veo al A-4AR como una ENORME capacidad desperdiciada.
Tenés razón pero, para poder usar todo eso que nombras con eficacia necesitas alguien que te cubra y eso te lo da un caza supersónico. Si le dejas el control del espacio aéreo al bando enemigo, entonces lo que puedes hacer con todos tus medios es muy limitado.
No lo digo yo, lo dice la historia. En Malvinas cuando se decidió retirar del conflicto a los Mirage IIIEA después de los dos derribos del 1ro de Mayo, hizo que los medios aéreos argentinos no tuviesen ninguna defensa contra los Sea Harrier. Así fue como la isla Gran Malvina quedó desahuciada, y fue el Sea Harrier el verdadero "caza helicópteros"....porque no había nadie que los cubra cuando los Sea Harrier aparecían.
El segundo paso era la compra de un caza supersónico (el elegido ya era el F-16), pero nunca se terminó de dar el primero, de tener a los 36 A-4AR plenamente operativos.
Se dice que el módulo BVR en el radar estaba anulado o simplemente no estaba, con lo cual no tenía ninguna posibilidad de portar misiles AMRAAM.
Cuando el A-4AR se convirtió en la única aeronave de combate de la FAA y ante la interminable novela del reemplazo del Mirage, quizás se podrían haber "tocado" algunos aviones y darle capacidad BVR. No creo vía USA pero tal vez si por el lado de Israel con los Derby.
Pero ya conocemos la historia reciente, lo dejaron morir.
https://www.facebook.com/reel/2202464330262493 Un A-4N modernizado de Top Aces, Canadiense.
Ya subiré una de mi autoría (rara, pero mía)...Nunca la vimos en sombras
Es Draken a secas.
No tiene nada que ver con SAAB.
El SAAB Draken es un avión!! no una empresa agresora!
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