Aviación del Ejército Argentino.

[Herman]

La verdad, nunca le presté demasiada atención a ese bicho.
Leí, que los polacos lo habían “occidentalizado” con nuevos motores, y algunas cosas más.
Mi opinión es que las tres Fuerzas, se tienen que equipar con un modelo, cuyo fuselaje sea compatible con varias tareas, desde transporte de pasajeros(LADE) hasta Elint/Sigint.
Hay que terminar de una vez por todas, eso de tener cuatro o cinco modelos distintos, para cumplir misiones específicas.
Así como se tiene que terminar que cada Fuerza, tenga modelos distintos, para misiones similares.

Al parecer tiene buena capacidad de carga que es algo menor al CASA 212/C-21 del CAE pero pueden llevar paracaidistas ya que cuenta con el sistema para ello, tiene una compuerta trasera (entra un jeep o dos Polaris MRZR), hay una version Elint/Sigint, hay otra MPA, etc

Los motores son Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW, helices pentapala Hartzell mas aviónica occidental (Bendix King)

Aparte del Skytruck, PZL Mielec desarrolló una familia de aviones de transporte ligero y reconocimiento marítimo para la Fuerza Aérea y Armada polacas en los años 90, con motores originales PZL-10S, denominados PZL M28B en la Fuerza Aérea y Bryza en la Armada. Desde el año 2000, los M28B fabricados nuevos comenzaron también a ser equipados con hélices pentapala

 

[LordPoisoN]

La FAA tiene en servicio más aviones VIP/PAX que cazas...
Algo mal hay...

Todas las Fuerzas Aéreas tienen en servicio más aviones para tareas secundarias que cazas.

 

[eze22]

tiene una compuerta trasera (entra un jeep o dos Polaris

Buenas tardes.
Seguro de esto?
Hasta donde vi, tiene compuerta, pero no rampa

 

[eze22]

Todas las Fuerzas Aéreas tienen en servicio más aviones para tareas secundarias que cazas.

Pero al menos tienen cazas....
E igualmente, creo que la relación generalmente es mayor el número de cazas.

 

[michelun]

Al parecer tiene buena capacidad de carga que es algo menor al CASA 212/C-21 del CAE pero pueden llevar paracaidistas ya que cuenta con el sistema para ello, tiene una compuerta trasera (entra un jeep o dos Polaris MRZR), hay una version Elint/Sigint, hay otra MPA, etc

Los motores son Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW, helices pentapala Hartzell mas aviónica occidental (Bendix King)

Si, no niego las capacidades de estos bicho(aunque no las tenga muy claras).
En mi opinión, las FF.AAs, como ya dije, se tienen que equipar con un mismo modelo, cuyo fuselaje, permita realizar variedad de misiones.
No me convence un aparato, que solo sirva a los"intereses" de una Fuerza, y que solo pueda cumplir algunas misiones.
Yo quiero un fuselaje, que a la AE, le sirva como transporte, lanzamiento de carga/paracaidistas, pero que el mismo fuselaje le sirva al COAN como transporte, y MPA/ASW/ASuW, y que a la FAA, el mismo fuselaje, le sirva para lanzamiento de carga/paracaidistas, o para misiones Elint/Sigint.

 

[eze22]

Si, no niego las capacidades de estos bicho(aunque no las tenga muy claras).
En mi opinión, las FF.AAs, como ya dije, se tienen que equipar con un mismo modelo, cuyo fuselaje, permita realizar variedad de misiones.
No me convence un aparato, que solo sirva a los"intereses" de una Fuerza, y que solo pueda cumplir algunas misiones.
Yo quiero un fuselaje, que a la AE, le sirva como transporte, lanzamiento de carga/paracaidistas, pero que el mismo fuselaje le sirva al COAN como transporte, y MPA/ASW/ASuW, y que a la FAA, el mismo fuselaje, le sirva para lanzamiento de carga/paracaidistas, o para misiones Elint/Sigint.

Creo que hay pocas opciones en el mercado, no?

 

[michelun]

Creo que hay pocas opciones en el mercado, no?

A mi parecer, del lado occidental, solo dos o tres.

 

[eze22]

A mi parecer, del lado occidental, solo dos o tres.

Los ya mencionados C-295 y C27J...y algún ATR aunque con capacidades menores. Quizás el C-235 de indonesia, pero no se si se comercializa o no.

 

[michelun]

Los ya mencionados C-295 y C27J...y algún ATR aunque con capacidades menores. Quizás el C-235 de indonesia, pero no se si se comercializa o no.

El C-27, no cumple con la mayoría de lo que a mí me interesa.
Para mí, es un transporte puro, y del cual no hay otras versiones específicas.

 

[eze22]

El C-27, no cumple con la mayoría de lo que a mí me interesa.
Para mí, es un transporte puro, y del cual no hay otras versiones específicas.

Obviamente, es la página del vendedor, así que tomar con pinzas. Y creo que nadie tiene una de estas variantes desarrolladas. Pero:

"El C-27J se puede configurar en diferentes versiones: Patrulla Marítima (MPA), Guerra Anti-submarina (ASW) y Comando, Control, Comunicación, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (C3ISR)."

https://aircraft.leonardo.com/es/products/c-27j-spartan-next-generation

WDS 2024 - Leonardo showcases its C27J MPA configuration and details its gunship solution - EDR Magazine

At the World Defense Show Leonardo showcased the maritime patrol aircraft version of its C27J Spartan, and detailed the gunship solution.

www.edrmagazine.eu

 

[michelun]

Obviamente, es la página del vendedor, así que tomar con pinzas. Y creo que nadie tiene una de estas variantes desarrolladas. Pero:

"El C-27J se puede configurar en diferentes versiones: Patrulla Marítima (MPA), Guerra Anti-submarina (ASW) y Comando, Control, Comunicación, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (C3ISR)."

https://aircraft.leonardo.com/es/products/c-27j-spartan-next-generation

WDS 2024 - Leonardo showcases its C27J MPA configuration and details its gunship solution - EDR Magazine

At the World Defense Show Leonardo showcased the maritime patrol aircraft version of its C27J Spartan, and detailed the gunship solution.

www.edrmagazine.eu

Si, pero cuantos de esos hay en servicio en el mundo?
No está para nada bueno, ser el primer cliente de un modelo que existe, solo en los papeles.

 

[eze22]

Si, pero cuantos de esos hay en servicio en el mundo?
No está para nada bueno, ser el primer cliente de un modelo que existe, solo en los papeles.

Es verdad.
Entonces, desde este enfoque, la única solución sería el C-295

 

[michelun]

Es verdad.
Entonces, desde este enfoque, la única solución sería el C-295

El 235, y el ATR-72

 

[eze22]

El 235, y el ATR-72

Lanza paracaidistas el ATR-72?
Es un flor de avión, y cumple casi todo.

Lástima que requiere más infraestructura para cargarlo, y creo que no podría lanzar cargas paletizadas.

 

[Herman]

Lanza paracaidistas el ATR-72?
Es un flor de avión, y cumple casi todo.

Lástima que requiere más infraestructura para cargarlo, y creo que no podría lanzar cargas paletizadas.

Parece que si...

 

[Finback]

El C-27, no cumple con la mayoría de lo que a mí me interesa.
Para mí, es un transporte puro, y del cual no hay otras versiones específicas.

TIENE EL ESTIGMA DE LOS G.222222222222222222222222222

Todo feo y malo lo que vuele italiano o derive de él.

Salvo el G.91
Y un poco el MB 326
Y el 339.

 

[Herman]

Buenas tardes.
Seguro de esto?
Hasta donde vi, tiene compuerta, pero no rampa

Es lo mesmo

 

[michelun]

Lanza paracaidistas el ATR-72?
Es un flor de avión, y cumple casi todo.

Lástima que requiere más infraestructura para cargarlo, y creo que no podría lanzar cargas paletizadas.

Tengo mis dudas, pero no creo sea un requerimiento que la fábrica no pueda cumplir.

 

[Herman]

Tengo mis dudas, pero no creo sea un requerimiento que la fábrica no pueda cumplir.

Si...carga hasta 11 contenedores (pallets)

 

[eze22]

Tengo mis dudas, pero no creo sea un requerimiento que la fábrica no pueda cumplir.

Si...carga hasta 11 contenedores (pallets)

Vería con muyyyy buenos ojos que pueda lanzar carga paletizada