A veces no es fácil..!!! pero lo seguiré intentando...
Quiero uno de estos para freir radares, comunicaciones y misiles...!!
Futuro Avión de Guerra Electrónica de la Fuerza Aérea Argentina.
- Tema iniciado STRIKE FALCON
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A veces no es fácil..!!! pero lo seguiré intentando...
Quiero uno de estos para freir radares, comunicaciones y misiles...!!
Quiero uno de estos para freir radares, comunicaciones y misiles...!!
Volviendo al tema del Prowler, el color dorado de la cabina, se debe a una capa de oxido metálico ( oro o indio-estaño) aplicada al policarbonato de la cupula.
Esa capa actúa como un escudo electromagnético, bloqueando y dispersando ondas de radar para que no penetren en la cabina y evita interferencias electromagnéticas y disminuye la señal radar de la cabina no aparezca como un "eco" de radar brillante.
Lastima que no se venda, porque de seguir los A4, por lo menos la logística del motor estaría compartida.
Los últimos se dieron de baja en el 2019...
Más allá que no se venden, son aeronaves con 45/50 años encima, casi siempre operando desde portaaviones y aunque recibieron muchas mejoras y actualizaciones, la célula y muchos de los sistemas y equipos propios de la aeronave (no de misión) ya son obsoletos.
Amen de que:
1 A-4 = 1 asiento eyectable
1 EA-6 = 4 asientos eyectables
1 A-4 = 1 asiento eyectable
1 EA-6 = 4 asientos eyectables
Aunque de distintos fabricantes. Los del EA-6 son MB.
No me maten..., pero si alguna vez tuvimos Grumman OV-1 Mohawk...,porque no pensar en algo de esto..
Grumman EA-6B Prowler...
En Amarc debe haber mas de 1...
Un delirio ................ y hay que ver si EEUU nos autoriza...........
Saludos
Con algunos Learjet 35A mas y los F-16 adaptados para estas misiones ya andaríamos................ quizas en el futuro un E-145/140.......... todo ya operativo en la FAA con grandes ventajas que cualquier otra opcion
Saludos
Propuesta de EMB140LR transformado con ayuda de IAI en avión de Inteligencia de Señales y Jamming.
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Propuesta de EMB140LR transformado con ayuda de IAI en avión de Inteligencia de Señales y Jamming.
Ese no pasa la VTV, esta muy al ras del piso.
Muy buen render pero le faltan las antenitas ..!!Propuesta de EMB140LR transformado con ayuda de IAI en avión de Inteligencia de Señales y Jamming.
que fruto noble el Prowler, casi tanto como la torta fritaNo me maten..., pero si alguna vez tuvimos Grumman OV-1 Mohawk...,porque no pensar en algo de esto..
Grumman EA-6B Prowler...
En Amarc debe haber mas de 1...
Espero que ya tengas negociado con Embraer cambiar los motores RR para 1 o 2 aparatos...Propuesta de EMB140LR transformado con ayuda de IAI en avión de Inteligencia de Señales y Jamming.
Para no tener problemas, el Embraer 190 lleva General Electric CF34....
Y te da más capacidad que el -140....
Tenés unos cuantos operando en el país... y los pakis son usuario de lanzamiento de una plataforma especializada sobre ese avión (así que Embraer no se cierra al hecho de usarlo como plataforma)....
Y te da más capacidad que el -140....
Tenés unos cuantos operando en el país... y los pakis son usuario de lanzamiento de una plataforma especializada sobre ese avión (así que Embraer no se cierra al hecho de usarlo como plataforma)....
Ahí atrás tenés al candidato más probable....El Prowler nunca fue exportado ya que el sistema ALQ-99 es aún hoy considerado como "clasificado" y opera con los EA-18G Growler a la espera del jammer de nueva generación ó NGJ (Next Generation Jammer). Además tienen el mismo motor de los A-4AR y ese fue uno de los problemas que obligó a su rápido retiro. Por ahora todos preservados.
Somos usuarios......
Lo de lo RR ya se ocnverso que esta RR USA.
Si no existieran diferencias entre la FAA y la Armada, sería totalmente factible un EP-3E Orión para operaciones conjuntas, pero tengo mis dudas...
Yo soñé ver el 6-P-56 transformado en SIGINT/ELINT con los sistemas ELBIT AIR KEEPER.
