Más considerado el nivel con el que se dice salen los pilotos de Pampa, a punto caramelo para subirse al F-16.
Si sumado a eso, vienen con algunas horas de simulador…
En la teoría, cuantos más escuadrones requiere la FAA?
FF.AA argentinas ¿Cómo lograr la máxima eficiencia?
- Tema iniciado emilioteles
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Más considerado el nivel con el que se dice salen los pilotos de Pampa, a punto caramelo para subirse al F-16.
Si sumado a eso, vienen con algunas horas de simulador…
En la teoría, cuantos más escuadrones requiere la FAA?
emilioteles
Colaborador
Para mi 5 multirrol + 1 del COAN.
Veamos...
RAAF
22 Escuadrones (Hay un histórico y otro para instructores, ambos no contados)
4 CAZA MULTIRROL
1 ESCUADRON EW (Growler)
1 ESCUADRON OCU F-35
1 ESCUADRON CAS
2 ESCUADRONES ESCUELA
2 ENTRENAMIENTO AVANZADO
1 ESCUADRON MRTT
1 ESCUADRON C-27
1 ESCUADRON C-130
1 ESCUADRON C-17
1 ESCUADRON VIP (Alquilado)
1 ESCUADRON ESCUELA TRANSPORTE
1 ESCUADRON AEW&C
1 ESCUADRON SIGINT y ELINT
1 ESCUADRON MPA ASW/ASUW
1 ESCUADRON MPA UAV
1 ESCUADRON OCU P-8
FLEET AIR ARM
3 ESCUADRONES HELICÓPTEROS (Entrenamiento/ASW-ASuW/VERTREP)
AVN CORPS
2 ESCUADRONES HELICÓPTEROS DE RECONOCIMIENTO Y ATAQUE
2 ESCUADRONES HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE
2 ESCUADRONES HELICÓPTEROS DE TRANSPORTE APOYO FF.SS
1 ESCUADRONES HELICÓPTEROS PESADOS
En el caso argentino, en función de lo que posteaba en otro hilo, podemos hablar de escudrones multi rol con especialidades?
Imaginando…Tandil en caza, la V en caza bombardero y por qué no SEAD
Equipados con Hawck. Sería interesante ver con que lo van a reemplazar.
Es un montón
No termino de entender si esto pertenece a la RAAF o es como acá, que son de Aviación del Ejército
emilioteles
Colaborador
Ya que tengan capacidades multirrol te da la versatilidad de configurar el adiestramiento a necesidad. Por ejemplo, hoy, estimo, que el combate BVR va a tener un poco más de intensidad. Es cuestión de tiempo.
Con PC-21 si no me equivoco. Cosa que se puede replicar con Texan II
Lo observable no es el SdA en sí, sino como esta estructurado el transporte. 5 Escuadrones con 5 niveles de capacidades bien definidos, todo ello conformado por 6 SdA, 2 de ellos arrendados, justamente los VIP.
Es más, los C-17 sería lo único ilógico para nosotros, lo cual con 737 max QC/Pax estaría más que subsanado. El resto C-296/C-130/KC-135 y ponele Learjet como VIP.
Sin dudas. Aunque se quedan medio corto para CAS (es mi opinión).
Por otro lado, en Australia encontramos 2 escuadromes de helicópteros de ataque
si. Bien marcado, y bien equipados para cada escalón.
No es una mala opción.
emilioteles
Colaborador
El transporte VIP está "oculto" en todas las subunidades, desde los Cessna 182 hasta los Lear Jet. ¿Cuántos de éstos vuelos son necesarios anualmente por Brigada? ¿Y por Estado Mayor?
Ya vamos a llegar a los helos
Si la estrategia está basada en despliegues temporales, para que se aferran a tener bases vacías?
Ay , ya sé. FAA no lo entenderías.
La Fleet Air Arm (brazo aéreo de la flota) es de la Royal Australian Navy. Simil caso UK.
Revisé en la wiki (ojo) y la Royal Australian Air Force no tendría helos.
El Australian Army tiene Apaches, Chinook y UH 60M y otros helos de instrucción. Debo suponer que CSAR incluso de pilotos RAAF será realizado por el ejército.
emilioteles
Colaborador
En el gráfico están diferenciados los operadores, es como dice Ciclista.
emilioteles
Colaborador
Es precisamente el hilo de la cuestión.
Aprovecho a sumar unas consideraciones respecto de la entrevista al JEMGFAA.
El sistema ILIAS será aplicado a todos los SdA. Esperemos que las as Fuerzas se hagan eco de esto.
La FAA precisa CH-47, para entre otras cosas, mover al GOE, no la tenía. @STRIKE FALCON
puede dejar correr sus sueños más húmedos
Realmente no creo que estén preparados para mantener una charla en billones de dólares
emilioteles
Colaborador
Según entendí, el software, tiene preestablecido o tabulado, las necesidades logísticas del SdA de cara a las horas de vuelo proyectadas. No sólo incluyendo los consumibles sino el tiempo que llevan adquirirlos.
Esto permite anticiparse, logísticamente hablando, a las necesidades.
Se me ocurre, se puede usar para operaciones terrestres, desde las raciones hasta la municiones.
Lo dijo Valverde
Demanda, Lead Time, Just in Time. Así se rige el mundo industrial serio. Pero lo que debe ser operar ese sistema, mamita.
Para todo el resto… Kanban. No falla
Hemos visto GOe saltar desde Mi-17, asi que…
me262
Colaborador
Estimado, el sistema ILIAS (Integrated Logistic Information & Administration System) es una suite de software de gestión logística (actualmente del Grupo Patria), utilizada principalmente en el ámbito de Defensa y Aeronáutica desde hace mas de 30 años.
A principios de los 90, la Fuerza Aérea Belga necesitaba mejoras significativas en la disponibilidad de aeronaves y reducir los costos de soporte.
ILIAS se desarrolló y se puso en producción en 1997, para apoyar su flota de F-16.
Es un ERP especializado en operaciones militares y aeronáuticas.
Está diseñado para cumplir con las normativas de soporte logístico de la OTAN para gestión de mantenimiento, repuestos y cadena de suministro, soporte a la operación y entrenamiento y personal.
Sirve para control de inspecciones programadas y correctivas, historial completo de cada aeronave, helicóptero o vehículo militar, rastreo de componentes desde el fabricante hasta su instalación, optimización de inventario y reducción de costos, planificación de disponibilidad de aeronaves, control de horas de vuelo y ciclos de motor, registra habilitaciones y calificaciones del personal técnico y de vuelo, trazabilidad y cumplimiento normativo y garantiza que se pueda auditar toda la vida útil de un componente crítico (motores, radares, misiles, etc.).
Es una herramienta avanzada de Gestión logística y mantenimiento, pensada para maximizar la disponibilidad y seguridad de aeronaves y equipos militares, asegurando trazabilidad total y control de costos.
La FACH lo utiliza hace 20 años...
ILIAS Solutions
www.ilias-solutions.com
Saludos.
emilioteles
Colaborador
Que grata sorpresa encontrarlo por aquí, bienvenido!Estimado, el sistema ILIAS (Integrated Logistic Information & Administration System) es una suite de software de gestión logística (actualmente del Grupo Patria), utilizada principalmente en el ámbito de Defensa y Aeronáutica desde hace mas de 30 años.
A principios de los 90, la Fuerza Aérea Belga necesitaba mejoras significativas en la disponibilidad de aeronaves y reducir los costos de soporte.
ILIAS se desarrolló y se puso en producción en 1997, para apoyar su flota de F-16.
Es un ERP especializado en operaciones militares y aeronáuticas.
Está diseñado para cumplir con las normativas de soporte logístico de la OTAN para gestión de mantenimiento, repuestos y cadena de suministro, soporte a la operación y entrenamiento y personal.
Sirve para control de inspecciones programadas y correctivas, historial completo de cada aeronave, helicóptero o vehículo militar, rastreo de componentes desde el fabricante hasta su instalación, optimización de inventario y reducción de costos, planificación de disponibilidad de aeronaves, control de horas de vuelo y ciclos de motor, registra habilitaciones y calificaciones del personal técnico y de vuelo, trazabilidad y cumplimiento normativo y garantiza que se pueda auditar toda la vida útil de un componente crítico (motores, radares, misiles, etc.).
Es una herramienta avanzada de Gestión logística y mantenimiento, pensada para maximizar la disponibilidad y seguridad de aeronaves y equipos militares, asegurando trazabilidad total y control de costos.
La FACH lo utiliza hace 20 años...
ILIAS Solutions
Saludos.
Algo que me gustaría saber es, si tiene capacidad de audición externa, es decir, si desde el MinDef se logra corroborar los objetivos preestablecidos, evitando sub ejecuciones o baja en la disponibilidad
me262
Colaborador
Gracias estimado.
En respuesta a su pregunta se trabaja con perfiles jerárquicos, un técnico carga datos de su escuadrón, un jefe de mantenimiento puede autorizar cambios, un comandante accede a toda la flota.
Tiene administrador y usuarios y se maneja con niveles de acceso similares a un sistema de gestión de flota civil, pero adaptado a la logística militar...
Saludos.
Una consulta @CHACAL : ¿Entonces el "Escuadrón de Instrucción" es el "Escuadrón Ocu", el que tiene los biplazas? ¿O hay o puede haber también monoplazas?
Saludos.
Escuadrón OCU no es una terminología que utiliza la FAA.
En el caso de los Mirages, cuando el Escuadrón X se recrea en Tandil para tareas de instrucción, además de los biplazas M-IIIDA y Dagger B se le sumaron los M-5A Mara, todos monoplazas.
Posteriormente, una vez terminado el curso, los alumnos eran derivados al Escuadrón I o al II.
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