No hace falta mandar nada a ningún lado.
Hace falta que alguien ponga lo que hay poner sobre la mesa, y la plata para que ambos SA vuelvan al servicio.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Hace falta que alguien ponga lo que hay poner sobre la mesa, y la plata para que ambos SA vuelvan al servicio.
Mas allá de mi posición sobre el futuro de los SUE/SEM, hay temas objetivos y muy puntuales que no podemos ignorar.
Hay cuatro etapas que se deben cumplir de modo escalonado. Primero lograr la plena aeronavegabilidad de la aeronave, esto es célula, motor y sistemas. El segundo paso es la puesta a punto de todos sus sistemas y equipos de misión (léase radar, RWR,etc.). Superada ésta etapa la siguiente es comenzar a establecer los procedimientos operativos que incluyen tácticas, empleo, perfiles de vuelo, armamento, etc. y ello sólo sucederá una vez que la disponibilidad de la aeronave (avión + sistemas de combate) sea estable.
Una vez alcanzadas estas etapas y con todos los elementos presentes y disponibles (aeronave, pilotos, técnicos y logística) se pasa a declarar la plena operatividad de la aeronave como sistema de armas.
Y el problema es que aún no se inició la primera etapa, y cuando se piden tiempos y costos estimados resulta muy difícil determinarlos, lo que a su vez impide proyectar el resto de las etapas porque la idea es tener una aeronave que pueda ser empleada con todas sus capacidades, no un avión de paseo como fueron los últimos años de los Mirage sin ninguna capacidad de combate real.
No es soplar y ya tener los SUE/SEM en servicio, mucho menos cuando los fondos son escasos y cuando se pide una proyección y resulta imposible determinarla en tiempos, costos y medios.
Hay cuatro etapas que se deben cumplir de modo escalonado. Primero lograr la plena aeronavegabilidad de la aeronave, esto es célula, motor y sistemas. El segundo paso es la puesta a punto de todos sus sistemas y equipos de misión (léase radar, RWR,etc.). Superada ésta etapa la siguiente es comenzar a establecer los procedimientos operativos que incluyen tácticas, empleo, perfiles de vuelo, armamento, etc. y ello sólo sucederá una vez que la disponibilidad de la aeronave (avión + sistemas de combate) sea estable.
Una vez alcanzadas estas etapas y con todos los elementos presentes y disponibles (aeronave, pilotos, técnicos y logística) se pasa a declarar la plena operatividad de la aeronave como sistema de armas.
Y el problema es que aún no se inició la primera etapa, y cuando se piden tiempos y costos estimados resulta muy difícil determinarlos, lo que a su vez impide proyectar el resto de las etapas porque la idea es tener una aeronave que pueda ser empleada con todas sus capacidades, no un avión de paseo como fueron los últimos años de los Mirage sin ninguna capacidad de combate real.
No es soplar y ya tener los SUE/SEM en servicio, mucho menos cuando los fondos son escasos y cuando se pide una proyección y resulta imposible determinarla en tiempos, costos y medios.
emilioteles
Colaborador
Con vuestra venia hago mías sus palabras y aclaro, las pretensiones territoriales argentinas son otra Argentina, superando a India en el ranking y quedando apenas detrás de Australia.
Que pasa con la primera, che?
Te olvidaste de Brasil, Brasil nuestro vecino , lo tenes ...
Borrala
Y tambien UK, que tiene o tendrá 2 escuadrones de F35B en la FAA de la RN
Si, creo que lo tengo... 6 cazas de 2da generación modernizados sin capacidad de lanzar armamento moderno y sin reemplazo en carpeta. Creo se entiende porque no lo incluí.
Agregado, gracias.
Las pretensiones pueden ser infinitas.
Si el plan es seguir manteniendo estructuras y organigramas de otros tiempos, viendo los resultados hasta el momento, otros lo adecuarán tarde o temprano, sería mejor que se haga desde dentro de la fuerza.
Un lote de 20 Harpoon para los F16 de la FAA, reemplazan y multiplican por mucho (pero mucho) las capacidades que podrían brindar 6 cazas de 2da generación sin futuro.
nico22
Colaborador
ARMADA ARGENTINA
Licitación Pública 0326/2025
UOC: 38/5 - División de Compras - Arsenal Aereonaval Comandante Espora Ejercicio: 2025 Clase: Única Nacional Modalidad: Orden de compra abierta Expediente N°: EX-2025-92150105- -APN-DAA#ARA Objeto: ADQ. DE REP. PARA COMPONENTES MAYORES DE SEA KING Retiro del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: El pliego se puede adquirir participando del proceso en COMPR.AR. Plazo y horario: De 22/08/2025 08:00:00 a 11/09/2025 09:00:00 Consulta del Pliego de Bases y Condiciones Lugar y dirección: Las consultas, deben efectuarse a través de COMPR.AR. Plazo y horario: Hasta 09/09/2025 13:00:00 Presentación de Ofertas Lugar y dirección: Las ofertas se deberán presentar a través de COMPR.AR utilizando el formulario electrónico que suministre el sistema. Plazo y horario: Hasta 11/09/2025 09:00:00 Acto de Apertura Lugar y dirección: La apertura de ofertas se efectuará por acto público a través de COMPR.AR. En forma electrónica y automática se generará el acta de apertura de ofertas correspondiente. Plazo y horario: 11/09/2025 09:00:00
e. 22/08/2025 N° 60363/25 v. 25/08/2025
Como le vienen metiendo pila a estos bichos. Bien ahí!
Excelente la calidad del trabajo de contra inteligencia que hace la fuerza para hacerle creer al enemigo que los medios se encuentran fuera de servicio!¡Ahora la borro!
Es "EL" detalle que más le gusta al batracio!
emilioteles
Colaborador
Como no viene en 1/48...¡Ahora la borro!
me262
Colaborador
Estimado, Argentina no está en condiciones de reestablecer una línea logística para asegurar un Sistema de armas por digamos 10 años de 4/6 aparatos del SuE/SEM.
Imposibilidades técnicas y monetarias, porque eso insumiría una importante cantidad de millones de dólares, sumado a un esfuerzo increíble en Francia para conseguir todo lo necesario como para hacerlo.
Eso se tenía que haber contratado en la compra de los SEM, ahora es muy tarde.
Lo que no volaba hace 5 años, hoy se venció por calendario y siguen los vencimientos.
Y no existen en ninguna estantería porque en la Industria Aeronáutica nadie produce nada ni espera un pedido de un único usuario que no contrata, es todo a demanda contratada.
Los proveedores de partes y procesos de Francia, mas el know how necesario, se ha vendido, cerrado, fusionado, reconvertido, trabajando en otro lado, jubilado o muerto.
Otra cosa diferente es el caso del A4, que funciona gracias a los mejores especialistas ex USAF y USNavy, fondos ilimitados del Gobierno Federal, y la Industria de Defensa USA.
Así y todo, el A4 es un Sistema de armas testimonial en el país, desde hace muchos años.
Es muy duro y triste lo que digo.
Una cosa es que hagan un vuelo ocasional uno o 2 aparatos y otra cosa muy diferente, es sostener en el tiempo un Sistema de armas.
Lo mío no es un planteo COAN vs FAA y no me interesa entrar en eso, por eso ensayo lo mejor que puedo, una explicación técnica.
Es querer como mínimo que haya un Sistema de armas vigente, que tenga continuidad en el tiempo.
Lo lógico en cualquier parte del mundo es que si hubiese no menos de 100 millones para eso, se vuelquen a los F-16 (que no tienen limitaciones de tecnología, know how, ni armamento state of the art) y es una tecnología vigente.
Esos aparatos hasta el día de hoy seguirán con la misma poca suerte de todos los Sistemas de armas del país, pocas horas de vuelo, dificultades para conseguir spares por falta de dinero, baja de personal clave, canibalización y baja de fuselajes con miles de horas remanentes.
O algo cambió y no me enteré...?
Tratemos de hacer una sola cosa bien por lo menos, que dilapidar dinero y esfuerzos haciendo varias cosas mas o menos o mal en quintas diferentes, y que nos llevó al rotundo fracaso de no tener aviación de combate creíble desde hace muchos años.
Todo por querer c-g-r mas alto que el c-l-...
Saludos.
Pero en esa escala, tenes que tener una pieza para esa maqueta sola!
Temas similares
