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Opción vía IPTN (Indonesia)...???
¿Son turcos los equipos?
¿Y el sistema que lo opera?
Radar de Thales (Ocean Master 400), sistema de misión AMASCOS también de Thales en tanto FLIR y ESM turcos. Desconozco quien proporcionó el MAD y está habilitado para el lanzamiento de torpedos antisuperficie y antisubmarinos.
Iban a averiguar en Indonesia, pero aparentemente, quedó todo en la nada.Opción vía IPTN (Indonesia)...???
Sería la opción ideal para mí. Tiene versiones ASW / MPA / EW y cargo. Sistema FITS y modularidad de equipos. Lo único que me genera dudas es la financiación que podría darnos Indonesia. En un aparato complementas a los P3, reactivas la escuadrilla de sostén logisitico móvil y tenés una digna plataforma de guerra electrónica.Opción vía IPTN (Indonesia)...???
Sería eso o el SpartanOpción vía IPTN (Indonesia)...???
No hay más
De última no sé si hay Spartan en el AMARC
Sería raro que Turquía no hubiera contemplado el armamento del avión. Quizá estén homologando el suyo propio..
Saludos.
De 21 ejemplares que dió de baja la USAF, 7 pasaron al Comando de Operaciones Especiales y 14 al US Coast Guard que los ha modificado como HC-27J para misiones SAR. Por el momento no hay ejemplares disponibles.
Creo que por ahí viene la cosa (lo resaltado en negrita), porque fuera de eso seria un negocio muy interesante para ambas partes, de 12-14 unidades para arriba: 8 cargueros para la FAA, 2 para el COAN, más 4 MPA también para este, el problema seria la manera de pagarlos
Opción vía IPTN (Indonesia)...???
Este bicho, no tiene ningún componente made in UK?
Hola,
Solo para añadir datos a este interesante debate:
Filipinas adquirió dos ATR-72 600 (MPA) y recibió el primero en mayo de este año (2025) por 114 millones de dólares (57 millones de dólares cada aeronave), equipados con aviónica de misión moderna (radar multimodo de banda X AN/APS-143), entre otros, específicamente para misiones ISR y SIGINT, en colaboración con Elbit Systems.
Al parecer no se incorporaron sistemas ASW. Lo cual aumentaría significativamente sus costos.
Solo recuerde que la plataforma es muy versátil y las misiones requeridas no solo abarcan el espectro de misiones antisubmarinas.
Idealmente, una plataforma multimisión sería ideal para ahorrar recursos, aunque, a primera vista, cueste mucho más.
Saludos
global.tendernews.com
Solo para añadir datos a este interesante debate:
Filipinas adquirió dos ATR-72 600 (MPA) y recibió el primero en mayo de este año (2025) por 114 millones de dólares (57 millones de dólares cada aeronave), equipados con aviónica de misión moderna (radar multimodo de banda X AN/APS-143), entre otros, específicamente para misiones ISR y SIGINT, en colaboración con Elbit Systems.
Al parecer no se incorporaron sistemas ASW. Lo cual aumentaría significativamente sus costos.
Solo recuerde que la plataforma es muy versátil y las misiones requeridas no solo abarcan el espectro de misiones antisubmarinas.
Idealmente, una plataforma multimisión sería ideal para ahorrar recursos, aunque, a primera vista, cueste mucho más.
Saludos
Philippines receives first Italian-made ATR 72-600MPA aircraft for maritime patrol operations. news
first ATR 72-600MPA maritime patrol aircraft ordered for the Philippine Air Force arrived in the Philippines on May 25, 2025, following a transfer from Italy with multiple stops, the last being in Phu
Lo mismo que los ATR...neumáticos Dunlop..!!
Otra vez con eso.
Hablo de componentes difíciles de reemplazar Spirit.
Si, si mal no recuerdo hace unos años hubo acercamientos por C-212 y aunque no se avanzó más allá de "charlas" la financiación no era tan beneficiosa como la que proponían otros fabricantes. Tengo entendido que a la FAA no le interesa este aparato. Sería un digno reemplazo de los FIAT del EA inclusive (opinión personal).
Tengo entendido que no, propulsión Estadounidense, aviónica Europea, componentes Franceses y creo que alguno que otro Español. Nada vetable en cuanto a la plataforma. Lo más británico que tiene creo es una opción por radar Seaspray para MPA que le ofrecieron a los Irlandeses. Quizás algun que otro equipo opcional específico para misión. Es un avión con mucho tiempo en el mercado y cantidad de equipos homologados, así que en ese sentido se le pueden integrar gran variedad de subsistemas y equipos para misión.
emilioteles
Colaborador
Bueno... habrá que barajar y dar de nuevo. Tal vez será mejor una Escuadrilla de Sostén Logística completa y no tres imaginarias.
Podría ser...
Asocié la existencia de ésta una relación directa con el Taller Aeronaval y su servidumbre logísitca
No, ninguno importante sólo que hay que poner los billetes y elegir la versión.
PT. Dirgantara Indonesia (Persero)
www.dirgantara-indonesia.com
No, ninguno importante sólo que hay que poner los billetes y elegir la versión.
PT. Dirgantara Indonesia (Persero)
Estaba leyendo algo al respecto de este aparato. Muy interesante en cuanto a capacidades y variedad de equipos que puede absorber.
Hola Spirit666,
Solo para aclarar cualquier duda:
El detector MAD utilizado es el AN/ASQ-508(V) con una antena de 4,5 m y un peso aproximado de 50 kg. Este detector MAD se desarrolló en las décadas de 1980 y 1990 y se instaló en los Nimrods del Reino Unido por ejemplo.
En cuanto a armamento, Alenia Aermacchi y Raytheon fueron contratados en julio de 2014 para la integración de torpedos MK-46 Mod 5 y torpedos ligeros MK-54 por USD 5,7 millones.
Un abrazo ao estimado colega.
MELTEM-III Project and ATR-72/600 TMPA
The first of the Leonardo ATR 72-600 aircraft, which was previously integrated with radars by Turkish Aerospace and will be delivered to the Turkish Naval Forces as part of the Meltem 3 Project, landed on the facilities of Turkish Aerospace for final testing at the beginning of March according...
www.defenceturkey.com
Si, como opinión personal creo que sería una opción a considerar ante la imposibilidad del C-295. Tiene un poco menos prestaciones pero en esencia el C-295 es una evolución de este. En sus variantes puede satisfacer las necesidades de las 3 FFAA. Habría que hilar fino con sus costos frente a un ATR, por ejemplo.
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