Espacio COAN

[emilioteles]

La distinción de orientaciones entre ASuW (o ASV) y ASW debería quedar en el pasado. Hay que apuntar a que todos los helos y patrulleros del COAN tengan las dos capacidades. Si eso se lograra sería más razonable que se agrupen todos los helos en una escuadra en BACE próximos a la base de los buques que los embarcarán y todos los de patrullaje en BAAZ.

Creo que es un error analizar las escuadrillas como elementos totalmente independientes y no como parte de un todo. Una Fuerza Aeronaval es apenas una Brigada Aérea y sus Escuadrillas, Escuadrones.

Acá traigo todos los B-200 recuperables, junto a los TC-12 Hurón, reforzados con ATR-72 de transporte.

Yo intentaría recuperar algún B-200M hasta que se pueda ir por los ATR

Los B-200 y familia siempre deben estar, ya que conforman la base de adiestramiento bimotor y es la FAE1 la responsable. Creo que por unificar medios se caería en una mezcla de funciones, creo.

Disuelvo esta Escuadrilla, y que su personal pase a la EAV1. Lógicamente, con los ATR-72 doy de baja los que quede de los S-2T.

Es la unidad más especializada del COAN, no comparto.

Mantengo los T-34C-1, pero con una recorrida general en su estructura, más una modernización de cabina, similar a la implementada por la FAA en sus Tucanos.

Comparto. Una vez agotada la vida de ambos, unifico adiestramiento Basico/Elemental

Reactivo esta Escuadrilla con Texan II, pero con la posibilidad de que estos puedan portar desde armamento básico a bombas guiadas.

¿Es el Texan II capaz de ser el paso previo al SUE/SEM/F-16? En tal caso, el COAN podría aplicar el modelo brasilero de A-29/Gripen. De lo contrario aplicar el esquema FAA, en este caso, T-34C1/IA-63IIIB2/SEM o F-16 a futuro.

Disuelvo esa Escuadrilla.

Tendría que investigar mas acerca de las necesidades del Taller Aeronaval Punta Indio y su servidumbre logística inmediata.

Reemplazo de los AS-555, por los A-109M.

Para mí Bell 412M bien multirol.

Recuperar este SA, o en su defecto ir por un lote de entre 12 y 16 F-16 similares a los de la FAA.

Sin dudas.

Dejo los P-3C/N e intentaría por todos los medios recuperar el Bravo que está en FADEA, para que cumpla con las mismas tareas que el P-3N.

Ese y alguno más...

 

[michelun]

Creo que es un error analizar las escuadrillas como elementos totalmente independientes y no como parte de un todo. Una Fuerza Aeronaval es apenas una Brigada Aérea y sus Escuadrillas, Escuadrones.




Los B-200 y familia siempre deben estar, ya que conforman la base de adiestramiento bimotor y es la FAE1 la responsable. Creo que por unificar medios se caería en una mezcla de funciones, creo.


Es la unidad más especializada del COAN, no comparto.

Comparto. Una vez agotada la vida de ambos, unifico adiestramiento Basico/Elemental

¿Es el Texan II capaz de ser el paso previo al SUE/SEM/F-16? En tal caso, el COAN podría aplicar el modelo brasilero de A-29/Gripen. De lo contrario aplicar el esquema FAA, en este caso, T-34C1/IA-63IIIB2/SEM o F-16 a futuro.

Tendría que investigar mas acerca de las necesidades del Taller Aeronaval Punta Indio y su servidumbre logística inmediata.


Para mí Bell 412M bien multirol.


Sin dudas.


Ese y alguno más...

Más tarde te contesto bien, algunos puntos que no se entendieron.

 

[nico22]

https://twitter.com/i/web/status/1946968560540209391

 

[emilioteles]

Si no tenés para la sube, no podés comprar un aire acondicionado para cada habitación. A lo sumo ponés uno en el comedor o el living, y todos se refrescan con ése

Eso en el extremo se convierte en el modelo canadiense

 

[PatriotArg1987]

https://twitter.com/i/web/status/1946968560540209391

Es decir este P3 en Fadea ya no volvera mas al servicio..

 

[argie]

donde irían los drones?
Acá hay un gran ahorro en el costo de operación.

En un San Giorgio que pueda venir?

 

[Daniceci11]

Depende del drone y desde dónde despliegue... No es lo mismo un S100 que un Hermes 900.

Si obviamente, si estamos pensando en algo embarcado ya sea en OPV, MEKO360 o 140 es mas que obvia bajo que obrbita estaran,ni siquiera tenemos que aclararlo. Si fuese un Dron de largo alcance y capacidad que necesita si o si la ARA-COAN deberia ser de una base en el SUR.

 

[Daniceci11]

Qué va a pasar con el P3-B en fadea? No estaban cerca de terminarlo ?

ya se aclaro en un post anterior.

 

[michelun]

Los B-200 y familia siempre deben estar, ya que conforman la base de adiestramiento bimotor y es la FAE1 la responsable. Creo que por unificar medios se caería en una mezcla de funciones, creo.

No me entendiste.
Lo que digo, es que mientras tanto no lleguen los ATR-72 600 MPA(o C-295 Presuader) habría que seguir usando los B-200M en sus funciones actuales, y de ser posible, recuperar alguno más.
Una vez arribado el verdadero complemento de los P-3, todos los B-200(fotográficos, patrulleros y de transporte) se tendrían que unir a los TC-12 Hurón, pero reconfigurados como transportes.

Es la unidad más especializada del COAN, no comparto.

Y otra vez, no me entendiste.
No hablo de disolver la especialidad, digo de disolver la unidad, y pasar su personal especializado para que opere con el complemento de los P-3, ya sean estos los ATR-72 600 MPA o los Presuader, donde ambos modelos tienen capacidades ASW/ASuW.

Comparto. Una vez agotada la vida de ambos, unifico adiestramiento Basico/Elemental

¿Es el Texan II capaz de ser el paso previo al SUE/SEM/F-16? En tal caso, el COAN podría aplicar el modelo brasilero de A-29/Gripen. De lo contrario aplicar el esquema FAA, en este caso, T-34C1/IA-63IIIB2/SEM o F-16 a futuro.

En la FAC pasan del Super Tucano al F-16, no veo el porqué acá no se podría pasar del Texan II al SuE/SEM o al F-16.

Tendría que investigar mas acerca de las necesidades del Taller Aeronaval Punta Indio y su servidumbre logística inmediata.

De vuelta, no me entendiste. No dije de hacer desaparecer al Taller Aeronaval de Punta Indio, sino disolver la Escuadrilla de PropGen.

Para mí Bell 412M bien multirol.

Para mí también, pero ya eligieron el A-109M, y el año que entra de no mediar inconvenientes, se firmaría el contrato.

 

[Sparrow]

https://twitter.com/i/web/status/1946968560540209391

Esto ya se habia comentado hace unas semanas, que le retiraron el tren de aterrizaje y se lo reemplazaron por uno fuera de servicio.

 

[michelun]

Es decir este P3 en Fadea ya no volvera mas al servicio..

No te adelantes a sacar conclusiones.
Esto se da así, porque todavía no llegaron los repuestos de los P-3C ex Noruegos.
Ya se explicó hace como 2 meses atrás esto, y no es nada nuevo.

 

[mica]

Yo creo que las tres ramas de las FFAA tienen que usar UAV para ISR,por eso creo que el día que se compren estarán a cargo del EMCO.

El COAN debería estar pensando en como mete un dron Male en sus filas, espero lo tengan en algún plan.
Un male tipo Herón MKII, 24hs, costo x hora inferior a un B360.

 

[el9loco]

El Pampa también usa esos neumáticos, y no hay drama alguno.
Lo mismo,los A-4.

Lo de los neumaticos esta mas que resuelto , lo compramos en Bolivia , en Bermejo en la frontera!!!!!! yo los paso a buscar y vuelvo en las chalanas !!!!!!! Con el precio de un neumatico ingles compramos 10 del otro lado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Facundo Rovira]

Sonoboyas si. Torpedos, no sé.

Los 3 P-3C son ASW. El P-3N está desprovisto de todos los equipos ASW, y solo sirve como MPA/SAR.

Una duda

Que radar tiene el P-3N? el APS-80?

Saludos

 

[michelun]

Una duda

Que radar tiene el P-3N? el APS-80?

Saludos

No tengo idea, pero estimo que le deben haber puesto el mismo que a los P-3C

 

[tuthan]

Una duda

Que radar tiene el P-3N? el APS-80?

Saludos

Hola Facundo Rovira,

Los P-3N Orion fueron modernizados (la principal inversión de Noruega en estos aviones) en el marco del programa ASLEP (Programa de extensión de la vida útil de las aeronaves ) Con capacidades antisubmarinas algo reducidas y un aumento de las actividades de búsqueda y patrullaje marítimo de superficie.Aun así, el radar utilizado es el mismo (AN/APS-137 (V)5).

Para esta tarea, también utilizan un gimbal con cámaras diurnas/nocturnas (IR).


Saludos cordiales.

 

[EA41]

De vuelta, no me entendiste. No dije de hacer desaparecer al Taller Aeronaval de Punta Indio, sino disolver la Escuadrilla de PropGen.

Estimado, esta Escuadrilla hace años que no esta activa. Su ultimo lugar de despliegue fue en BAAZ a principios de los 80 antes de la llegada de los L188 y el traslado de la EA6E desde Bahia Blanca a Trelew. Nunca se volvió a activar, ni siquiera de facto, ya que todos los B200 sean los mas antiguos como los nuevos que llegaron en estos últimos tiempos integran la dotación de la EA1V que actualmente esta desplegada en la BAPI, la cual perdió su categoría de Fuerza Aeronaval al dejar de existir la FAE1, Base que si no recibe pronto un arreglo urgente de su pista de aterrizaje prontamente esta condenada a desparecer.
Saludos

 

[spirit666]

Hola Facundo Rovira,

Los P-3N Orion fueron modernizados (la principal inversión de Noruega en estos aviones) en el marco del programa ASLEP (Programa de extensión de la vida útil de las aeronaves ) Con capacidades antisubmarinas algo reducidas y un aumento de las actividades de búsqueda y patrullaje marítimo de superficie.Aun así, el radar utilizado es el mismo (AN/APS-137 (V)5).

El radar de los P-3 noruegos es el AN/APS-137B(V)5 un equipo más que respetable con capacidades SAR e ISAR que le permiten identificar blancos mediante la imagen radar e incluso realizar mapeo sobre tierra, pero además tiene una muy buena capacidad para la detección de periscopios a grandes distancias.

Si el radar vino 100% operativo con todos los modos y capacidades originales, me arriesgo a decir que el COAN cuenta con el radar más moderno y capaz de todos los que históricamente ha operado. Y no exagero porque la siguiente versión de este equipo, es el APS-137D(V)5 que fue redesignado como APY-10, o sea el radar de los P-8A Poseidón.

 

[tuthan]

El radar de los P-3 noruegos es el AN/APS-137B(V)5 un equipo más que respetable con capacidades SAR e ISAR que le permiten identificar blancos mediante la imagen radar e incluso realizar mapeo sobre tierra, pero además tiene una muy buena capacidad para la detección de periscopios a grandes distancias.

Si el radar vino 100% operativo con todos los modos y capacidades originales, me arriesgo a decir que el COAN cuenta con el radar más moderno y capaz de todos los que históricamente ha operado. Y no exagero porque la siguiente versión de este equipo, es el APS-137D(V)5 que fue redesignado como APY-10, o sea el radar de los P-8A Poseidón.

Hola Spirit666,

El estimado colega tiene razón en sus observaciones.
La versión AN/APS-137B(V)5 del P-3C noruego data de aproximadamente 1995 (hace 30 años).
Y sí, sin duda, son superiores a los radares utilizados anteriormente por el COAN.

La versión AN/APS-137D(V)5 data de 2004 (hace 21 años) y, como bien señaló el colega, fue mejorada hasta el punto de recibir otra designación (APY-10), que se adoptó para equipar al P-8.


Saludos cordiales.

 

[michelun]

Estimado, esta Escuadrilla hace años que no esta activa. Su ultimo lugar de despliegue fue en BAAZ a principios de los 80 antes de la llegada de los L188 y el traslado de la EA6E desde Bahia Blanca a Trelew. Nunca se volvió a activar, ni siquiera de facto, ya que todos los B200 sean los mas antiguos como los nuevos que llegaron en estos últimos tiempos integran la dotación de la EA1V que actualmente esta desplegada en la BAPI, la cual perdió su categoría de Fuerza Aeronaval al dejar de existir la FAE1, Base que si no recibe pronto un arreglo urgente de su pista de aterrizaje prontamente esta condenada a desparecer.
Saludos

Gracias por el dato @EA41 !