La Ella de Sostén Logístico, cuando estaba, apoyaba a toda la fuerza, no sólo al COAN.
Después en ARA no volaba casi nada pero igual IMARA y los buques de alguna manera se sostuvieron sin medios de transporte aéreo propio durante este tiempo.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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Después en ARA no volaba casi nada pero igual IMARA y los buques de alguna manera se sostuvieron sin medios de transporte aéreo propio durante este tiempo.
Aclaro que no me opongo a que COAN tenga aviones de transporte pero primero se necesita helicópteros ASV ASW cantidad suficiente para asegurar que cada buque de guerra lleve uno, y MPA bien armados.
Después de eso me gustaría que haya aviones de combate en el COAN y en ese caso definitivamente conviene tener aviones de transporte con los cuales darles aeromovilidad.
Después de eso me gustaría que haya aviones de combate en el COAN y en ese caso definitivamente conviene tener aviones de transporte con los cuales darles aeromovilidad.
Pero tendrían que operar en bases de la FAA desplazando todo el personal, material y armamento antes de la llegada de los propios aviones desde Espora.
Creo que la FAA tiene mayor cobertura para cubrir todo el litoral (Que es mucho)
Me parece a mí, seguro que podéis corregirme si estoy errado.
Saludos.
Lo sé. Incluso hacía vuelos comerciales parecidos a los que hace LADE.
Gracias al último F-28 en servicio y a los B-200. Después solo fue gracias a los B-200, hasta que casi no quedó ninguno en servicio.
La FAA y ARA tienen prácticamente la misma cantidad de bases aéreas sobre el litoral marítimo, es curioso y nunca lo había advertido.
FAA: Río Gallegos, Comodoro Rivadavia, Mar del Plata (y a 172 km, Tandil)
ARA: Río Grande, Trelew, Espora (a 10 km de la costa), Punta Indio (justo donde acaba el Río de la Plata y comienza el mar).
De todas maneras como se demostró en 1982 en caso de conflicto cualquier fuerza opera desde cualquier base sin distinción de orgánica, y también se opera desde bases de despliegue que se preparan en muy poco tiempo según la conveniencia, en aeródromos existentes (en 1982 se operaba también desde Puerto Santa Cruz, San Julián, Puerto Deseado) o si fuera necesario hasta en porciones de ruta.
Te quedaste en el tiempo Litio.
Eso era cuando todavía estaba el PAL.
Incluso, con 9 SK en servicio(de los cuales 6 eran ASW), los Tracker siguieron operando.
A sí, y porque se mantiene el requerimiento por el C-295 Persuader?
Y quién dice lo contrario?
Si, porque los helos, el CoaN los piensa para los buques, no para operar desde tierra, donde se quedan cortos de patas.
Ya solo para esto, necesitas aviones que te brinden soporte logístico.
Y acá, ya ni hablar del tema.
También, la FAA debería tener Harpoon, pero seria mas una función subsidiaria por llamarla de alguna manera. Yo creo que un COAN con un mínimo de seis aviones multirol es indispensable...
Hasta que se logre adquirir un MPA de la categoría ATR72, no sería mala idea conseguir al menos 2 P3C adicionales. Y obviamente el armamento correspondiente
Pasar de esto:
Y esto:
A esto,como complemento de los P-3C, sería un golazo de chilena, desde media cancha:
emilioteles
Colaborador
Siempre es bueno recordar...
El COAN está compuesto por 3 Fuerzas Aeronavales, lo que para la FAA sería como Brigadas. Dentro de éstas "Brigadas" se encuentran las Escuadras Aeronavales, lo que a mi entender serían los Grupos Aéreos.
En estos "Grupos Aéreos" se encuentras las Escuadrillas, el menor agrupamiento táctico de organización fija, como los Escuadrones de la FAA.
Fuerza Aeronaval 1: Está compuesta por una Escuadra o "Grupo Aéreo". En ella está nucleado el adiestramiento.
1ra Escuadra Aeronaval:
ESAN (Básico naval T-34C-1),EA41 (Avanzado Aermacchi MB-326/Aermacchi MB-339) y la EA1V (Avanzado en transporte y Patrulla Aérea Maritima Beechcraft B-200 F Super King Air).
Además cuenta con laEscuadrilla de Propósitos Generales* y el Taller Aeronaval Punta Indio "Grupo técnico o Área Material". Una BAM
Fuerza Aeronaval 2: Conformada por 3 Escuadras o "Grupo Aéreos".
2da Escuadra Aeronaval: Dedicada a la guerra ASW con la EA2S (Grumman S-2T Turbo Tracker) y EAH2 (Sikorsky S-61D-4/SH-3H Sea King). La versatilidad de sus medios le otorgan otras capacidades como SAR/CSAR, ASuW, VERTREP, etc.
3ra Escuadra Aeronaval: Demás estar decir que éste Grupo Aéreo tiene su especialidad en la guerra ASuW, EAH1 (OTH AS-555SN Fennec 2), EA32 (Super Étendard/SEM),EA33 (McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk)
5ta Escuadra Aeronaval: El componente logístico del COANEA51(L-188PF Electra) y EA52 (Fokker F28 Fellowship). Una BAM
Fuerza Aeronaval 3: 1 Escuadra o "Grupo Aéreo" 2 BAM
6ta Escuadra Aeronaval: El elemento de exploración y cosas turbias.
En términos estructurales representa 1/3 de la FAA para un mar y reclamaciones territoriales equivalentes a otra Argentina. Es decir se requiere otra fuerza semejante, en donde los otros 2/3 los completan la FLOMAR y el COFS, en pocas palabras tiene la medida justa.
*Creo que la Escuadrilla de Propósitos Generales volvió a la actividad de facto con la incorporación de los Hurón (1-G-49 y 1-G-50)
El COAN está compuesto por 3 Fuerzas Aeronavales, lo que para la FAA sería como Brigadas. Dentro de éstas "Brigadas" se encuentran las Escuadras Aeronavales, lo que a mi entender serían los Grupos Aéreos.
En estos "Grupos Aéreos" se encuentras las Escuadrillas, el menor agrupamiento táctico de organización fija, como los Escuadrones de la FAA.
Fuerza Aeronaval 1: Está compuesta por una Escuadra o "Grupo Aéreo". En ella está nucleado el adiestramiento.
1ra Escuadra Aeronaval:
ESAN (Básico naval T-34C-1),
Además cuenta con la
Fuerza Aeronaval 2: Conformada por 3 Escuadras o "Grupo Aéreos".
2da Escuadra Aeronaval: Dedicada a la guerra ASW con la EA2S (Grumman S-2T Turbo Tracker) y EAH2 (Sikorsky S-61D-4/SH-3H Sea King). La versatilidad de sus medios le otorgan otras capacidades como SAR/CSAR, ASuW, VERTREP, etc.
3ra Escuadra Aeronaval: Demás estar decir que éste Grupo Aéreo tiene su especialidad en la guerra ASuW, EAH1 (OTH AS-555SN Fennec 2), EA32 (Super Étendard/SEM),
5ta Escuadra Aeronaval: El componente logístico del COAN
Fuerza Aeronaval 3: 1 Escuadra o "Grupo Aéreo" 2 BAM
6ta Escuadra Aeronaval: El elemento de exploración y cosas turbias.
En términos estructurales representa 1/3 de la FAA para un mar y reclamaciones territoriales equivalentes a otra Argentina. Es decir se requiere otra fuerza semejante, en donde los otros 2/3 los completan la FLOMAR y el COFS, en pocas palabras tiene la medida justa.
*Creo que la Escuadrilla de Propósitos Generales volvió a la actividad de facto con la incorporación de los Hurón (1-G-49 y 1-G-50)
tenemos muchopara custodiar, y espero que se cumplan lso objetivos planteados.
Eso sería lo ideal y lo que un país con semejante litoral marítimo mínimamente necesita. Pero hasta que logremos eso, yo intentaría comprar algún P3 adicional. Una compra de oportunidad, porque la situación económica es compleja.Pasar de esto:
Y esto:
A esto,como complemento de los P-3C, sería un golazo de chilena, desde media cancha:
Cua´l va a ser el destino del P3B, del que está en FADEA, se va de baja?
Esa organización perdió su lógica con el estado del COAN.
La distinción de orientaciones entre ASuW (o ASV) y ASW debería quedar en el pasado. Hay que apuntar a que todos los helos y patrulleros del COAN tengan las dos capacidades. Si eso se lograra sería más razonable que se agrupen todos los helos en una escuadra en BACE próximos a la base de los buques que los embarcarán y todos los de patrullaje en BAAZ.
Pero por lo que vemos eso no va a pasar por un tiempo. Actualmente se están incorporando algunos medios enfocados a SAR y vigilancia pesquera, que podemos entender como incorporaciones de oportunidad pero no deberíamos quedarnos satisfechos con eso.
Así como vamos los Agusta embarcados que al parecer vendrán sin ninguna capacidad ofensiva quedarán en la misma escuadra que el sistema S2T, mientras que los aviones de ataque que no tienen dónde embarcar comparten escuadra con otro puñado de helicópteros embarcados que cumplen funciones de utilitario en su mayoría.
Última edición:
La guerra pesquera es muy compleja. No dejan de ser civiles. Patrulleros franceses llegaron a ametrallar a pesqueros españoles e hidroaviones Albatros españoles lanzaron cohetes a pesqueros marroquíes en los años anteriores a los acuerdos pesqueros.
El mar aparenta ser un vacío y armadores sin escrúpulos se prestan a incumplir toda ley y la mayoría de las veces se salen con la suya.
Los aviones son el primer recurso indispensable para la detección pero lo más efectivo es apresar barcos (Francia nos apresó varios) y presentar a la tripulación a la justicia.
Para eso hay que tener medios y que estén coordinados.
Argentina tiene mucha costa y una CEE muy grande y es un coladero.
La solución mejor es firmar acuerdos con los países de donde vienen los pesqueros y repartir beneficios.
Saludos.
El mar aparenta ser un vacío y armadores sin escrúpulos se prestan a incumplir toda ley y la mayoría de las veces se salen con la suya.
Los aviones son el primer recurso indispensable para la detección pero lo más efectivo es apresar barcos (Francia nos apresó varios) y presentar a la tripulación a la justicia.
Para eso hay que tener medios y que estén coordinados.
Argentina tiene mucha costa y una CEE muy grande y es un coladero.
La solución mejor es firmar acuerdos con los países de donde vienen los pesqueros y repartir beneficios.
Saludos.
Yo intentaría recuperar algún B-200M hasta que se pueda ir por los ATR
El tema con el P-3, es su costo de operación.
La intención era terminarlo, pero no como ASW.
El P3B estaba esperando repuestos o cosummibles que vendrian para los P3C no?
Coincido.
MPA/ASW/ASuW derían ser.
Todos en un mismo aparato.
Coincido, otra vez.
Exactamente.
Al menos tres de los cuatro, si.
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