Pero que información van a tener si ni siquiera es un caza con FOC declarado.....
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Noticias de la Fuerza Aérea de Perú
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Usted, queda excluido de este tema, en forma permanente.
Con conventillo forísticos, a otro lado.
Cualquier intervención de su parte, en este hilo, provocará su expulsión directa.
Y agrego, no voy a tolerar un MP de su parte.
Ojo, con las burlas.
En caso se compre el Gripen seria visto como un proceso turbio por la prensa y población. Quizás hasta el Congreso lo investigue en la Comisión de Fiscalización y una vez más Perú se quedará sin cazas nuevos.
La elección ideal sería el F-16 Block 70.
Saludos
La elección ideal sería el F-16 Block 70.
Saludos
Estimados caballeros, el foro ZM es un espacio espectacular, y entre los diversos y enriquecedores debates, siempre surgen dudas y posturas antagónicas sobre esta o aquella situación, sobre las capacidades de este o aquel sistema en diversos temas. Creo que cuando llegua el momento de esclarecer los hechos, no podemos dejar de mencionarlos, porque forman parte del proceso y de la magia del foro.
Más aún, es la luz que ilumina lo desconocido, y todos evolucionamos al saber un poco más que antes, y ya no podemos debatir basándonos en información imprecisa, mitos o las llamadas fake.
Fuente a continuación ZM
(...)
La operación, cuyo principal proveedor es RTX Corporation, asciende a un monto estimado de 211 millones de dólares e incluye la entrega de treinta (30) misiles AIM-120D-3 —la variante más avanzada del sistema— y cuarenta (40) AIM-120C-8, la versión más moderna habilitada para exportación.
Tal como se ha señalado en autorizaciones anteriores para aliados de Estados Unidos, el AIM-120D-3 destaca por ser la versión más reciente y avanzada del misil AMRAAM. Actualmente, solo está en servicio con aviones de combate de la Fuerza Aérea de EE.UU. y de aliados selectos. Esta variante incorpora mejoras en alcance, sistemas de navegación y guía, así como una mayor resistencia a las contramedidas electrónicas en comparación con el AIM-120C-8.
www.zona-militar.com
Siempre he defendido que, entre tantas ventajas técnicas (que son muchas), las capacidades del Gripen E por los misiles aire-aire BVR en cuanto a concepto, alcance y rendimiento del MBDA Meteor, un hecho ampliamente conocido y además, recientemente confirmado por una fuente oficial estatal incuestionable.
ukdefencejournal.org.uk
Ahora bien, si sabemos que la versión del excelente misil BVR AIM-120C-8 es la mejor y más capaz disponible para los países de la región, y tenemos claro que el AIM-120D es incluso superior, no hay forma de negarlo, así de simple.
Así que sí, el F-16 C/D Block 70 no podrá ofrecer capacidades aire-aire para la FAP en combate BVR (ni siquiera aproximadas como sería el caso con el AIM-120D3), si lo comparamos con lo que puede proporcionar el Saab JAS 39E/F Gripen con el MBDA Meteor, a pesar de no tener aún el FOC, el Gripen C fue el primer caza del mundo en integrar este sublime misil y el Gripen E también lo tiene integrado incluso muy antes que otros cazas avanzados.
Además sabemos y ha sido ampliamente publicitado que este año 2025 (a más tardar el año que viene), la FAB tiene planes para declarar el IOC después de la validación con lanzamientos de misiles reales del Gripen E, y homologará todas las capacidades aire-aire, declarándolo operacional en el segmento aire-aire BVR/WVR/Dogfight, como previsto.
Amanecerá y veremos... (¿Es ese el dicho?) Bueno, ¡ya amaneció!
Una vez más enfatizo que no defiendo la compra de tal o cual sistema para la FAP, para nada, sino que me limito a discutir ideas y rebatir afirmaciones que entiendo falsas mediante argumentos bien fundados y citando fuentes confiables, y con todo el respeto a los demás sin intención de cambiar sus formas de pensar ni agotar el debate.
Saludos cordiales.
Más aún, es la luz que ilumina lo desconocido, y todos evolucionamos al saber un poco más que antes, y ya no podemos debatir basándonos en información imprecisa, mitos o las llamadas fake.
Fuente a continuación ZM
(...)
La operación, cuyo principal proveedor es RTX Corporation, asciende a un monto estimado de 211 millones de dólares e incluye la entrega de treinta (30) misiles AIM-120D-3 —la variante más avanzada del sistema— y cuarenta (40) AIM-120C-8, la versión más moderna habilitada para exportación.
Tal como se ha señalado en autorizaciones anteriores para aliados de Estados Unidos, el AIM-120D-3 destaca por ser la versión más reciente y avanzada del misil AMRAAM. Actualmente, solo está en servicio con aviones de combate de la Fuerza Aérea de EE.UU. y de aliados selectos. Esta variante incorpora mejoras en alcance, sistemas de navegación y guía, así como una mayor resistencia a las contramedidas electrónicas en comparación con el AIM-120C-8.
Por US$ 211 millones, EE.UU. autoriza la venta de los más modernos misiles aire-aire AMRAAM para los cazas F-35 de la Fuerza Aérea Italiana
El gobierno de los Estados Unidos ha autorizado la posible venta de nuevos misiles aire-aire AMRAAM para equipar a los cazas furtivos F-35 de la Fuerza
www.zona-militar.com
Siempre he defendido que, entre tantas ventajas técnicas (que son muchas), las capacidades del Gripen E por los misiles aire-aire BVR en cuanto a concepto, alcance y rendimiento del MBDA Meteor, un hecho ampliamente conocido y además, recientemente confirmado por una fuente oficial estatal incuestionable.
Integración del Meteor en el F-35B retrasada de 2027 a principios de la década de 2030
Por George Allison - 9 de junio de 2025
El Ministerio de Defensa ha confirmado que la integración del misil Meteor de MBDA con el F-35B Lightning II se ha retrasado nuevamente, y se espera que entre en servicio a principios de la década de 2030, siendo 2027 la fecha estimada anteriormente.
La confirmación se produjo en respuesta a una pregunta parlamentaria escrita del diputado Ben Obese-Jecty (Conservador - Huntingdon), quien solicitó al Secretario de Defensa que proporcionara la fecha prevista de entrada en servicio y el cronograma de integración del misil Meteor, propulsado por estatorreactor y de alcance más allá del visual.
En una respuesta escrita, la diputada Maria Eagle, Ministra de Estado de Defensa, declaró:
“La integración del misil aire-aire con estatorreactor Meteor de MBDA con el F-35B está impulsada por la Oficina del Programa Conjunto Lightning II, liderada por EE.UU.; se estima que su puesta en servicio está prevista para principios de la década de 2030”.
Esta es la primera vez que el Gobierno del Reino Unido reconoce públicamente que la integración del Meteor no se producirá en esta década, abandonando así el objetivo previamente establecido de 2027 como una opción viable. Esta no es la única munición que se ha retrasado, ya que el SPEAR 3 también se prevé para “principios de la década de 2030”.
(...)
Ahora, lo interesante: Y vamos... A romper con folclore y las narrativas de foros que tanta gente se esfuerza por crear.
Esta noticia informa sobre un alto funcionario que da una explicación al parlamento, así que no se trata de palabrería ni nada por el estilo.
El Comodoro del Aire Al Roberts, Jefe de Misiles Aire-Aire de la RAF, describió este hito de la siguiente manera:
“Este hito demuestra la eficaz colaboración entre las alianzas multinacionales gubernamentales e industriales que tenemos establecidas. La incorporación del Meteor al Lightning II aportará esta formidable capacidad de combate aéreo al Reino Unido y a la creciente comunidad del F-35, mejorando significativamente la seguridad entre los aliados”.
El Meteor es un misil de alcance más allá del visual con un sistema de propulsión estatorreactor, que proporciona una zona de escape mucho mayor y un alcance efectivo mayor que el AMRAAM. Ya está en servicio operativo en el Eurofighter Typhoon, el Rafale y el Gripen. Hasta que se logre la plena integración en el F-35B, el Reino Unido seguirá utilizando el AIM-120D AMRAAM para combates de largo alcance a bordo de sus cazas de quinta generación desplegados en portaaviones.
Meteor integration on F-35B delayed from 2027 to early 2030s
The Ministry of Defence has confirmed that the integration of the MBDA Meteor missile with the F-35B Lightning II has slipped again, with in-service capability now expected in the early 2030s.
Cabe destacar que la comparación se realiza directamente y nada menos con el misil BVR AIM-120D.
Saludos cordiales.
Meteor integration on F-35B delayed from 2027 to early 2030s
The Ministry of Defence has confirmed that the integration of the MBDA Meteor missile with the F-35B Lightning II has slipped again, with in-service capability now expected in the early 2030s.
ukdefencejournal.org.uk
Ahora bien, si sabemos que la versión del excelente misil BVR AIM-120C-8 es la mejor y más capaz disponible para los países de la región, y tenemos claro que el AIM-120D es incluso superior, no hay forma de negarlo, así de simple.
Así que sí, el F-16 C/D Block 70 no podrá ofrecer capacidades aire-aire para la FAP en combate BVR (ni siquiera aproximadas como sería el caso con el AIM-120D3), si lo comparamos con lo que puede proporcionar el Saab JAS 39E/F Gripen con el MBDA Meteor, a pesar de no tener aún el FOC, el Gripen C fue el primer caza del mundo en integrar este sublime misil y el Gripen E también lo tiene integrado incluso muy antes que otros cazas avanzados.
Además sabemos y ha sido ampliamente publicitado que este año 2025 (a más tardar el año que viene), la FAB tiene planes para declarar el IOC después de la validación con lanzamientos de misiles reales del Gripen E, y homologará todas las capacidades aire-aire, declarándolo operacional en el segmento aire-aire BVR/WVR/Dogfight, como previsto.
Amanecerá y veremos... (¿Es ese el dicho?) Bueno, ¡ya amaneció!
Una vez más enfatizo que no defiendo la compra de tal o cual sistema para la FAP, para nada, sino que me limito a discutir ideas y rebatir afirmaciones que entiendo falsas mediante argumentos bien fundados y citando fuentes confiables, y con todo el respeto a los demás sin intención de cambiar sus formas de pensar ni agotar el debate.
Saludos cordiales.
Última edición:
No solo el Rafale tiene integrado el misil Meteor de MBDA, sino que el KF-21 Boramae realizó con éxito su primer disparo del misil Meteor de MBDA durante una prueba en abril de 2024, que se llevó a cabo en el Mar Amarillo, demostrando la capacidad del KF-21 para integrar y disparar el misil Meteor.
La integración del Meteor en el KF-21 Boramae fue resultado de una colaboración estrecha entre MBDA, Korea Aerospace Industries (KAI) y la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) de Corea del Sur. Esta integración se logró en un tiempo récord.
El KF-21 Boramae todavía no ha sido entregado a la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF). Esto no significa que el Rafale sea superior al KF-21 o viceversa, pues una cosa es el caza y otra es el misil. La ROKAF, ha realizado el pedido de 20 Cazas por un monto de US$1,410 millones (1,96 billones de wones). Se espera que los primeros aviones sean entregados a finales de 2026.
saludos,
La integración del Meteor en el KF-21 Boramae fue resultado de una colaboración estrecha entre MBDA, Korea Aerospace Industries (KAI) y la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA) de Corea del Sur. Esta integración se logró en un tiempo récord.
El KF-21 Boramae todavía no ha sido entregado a la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF). Esto no significa que el Rafale sea superior al KF-21 o viceversa, pues una cosa es el caza y otra es el misil. La ROKAF, ha realizado el pedido de 20 Cazas por un monto de US$1,410 millones (1,96 billones de wones). Se espera que los primeros aviones sean entregados a finales de 2026.
saludos,
Reunión del Gerente de Ventas de SAAB con el Cdte. Gral de la FAP y el Jefe de Dpto. de Fabricación del SEMAN
por Mauri en X
SAAB agresivo en la etapa final
Swedish innovation took centre stage at Expo Industria 2025 in Peru , with Saab and @ABBenPeru, @AstraZeneca, Atlas Copco, @ElectroluxPe, and @TetraPakAndina leading the way. Together, we're empowering Peru's industrial growth. @SNIndustrias
Swedish innovation took centre stage at Expo Industria 2025 in Peru , with Saab and @ABBenPeru, @AstraZeneca, Atlas Copco, @ElectroluxPe, and @TetraPakAndina leading the way. Together, we're empowering Peru's industrial growth. @SNIndustrias
Ojalá, y de ser elegido, se concrete la no participación de países vecinos. Que sean fabricados totalmente en Suecia y tengan componentes europeos y norteamericanos.
Saludos!
Saludos!
La pequeña diferencia es que el Rafale en principio está entre los tres finalistas, el KF-21 fue descartado y eso fue confirmado por el Cdte Gral de la FAP hace un tiempo. Por cierto, DAPA confirmó el año pasado que el presupuesto para la producción de 40 KF-21 Block 1 estaba estimado en KRW 7.920.000 millones (USD 5.850 millones), incluyendo aviones, armamento, y costos asociados. Eso es para la ROKAF, no es el precio de export, Tampoco es el precio de un Block 2, que será la variante multirol a unos años a futuro. Razones varias para continuar descartando al KF-21 por algunos años.
https://www.janes.com/osint-insight...-korea-approves-production-plan-for-40-kf-21s
La utilización de IA en Nuestro Foro, no está permitida.
Queda debidamente advertido.
Y el parlamento sueco finalmente aprobó la autorización para que el Gobierno Sueco celebre un acuerdo con Perú
esta fue la propuesta aprobada
por Mauri en X
Muchas gracias @Empanadita69, por sus excelentes comentarios sobre el tema.
Pero, es improbable que los componentes del Gripen E/F sean solo europeos y norteamericanos. No es tan sencillo como muchos creen; el "plug and play" no funciona así en la práctica.
Replicar los sistemas, componentes y tecnologías brasileñas que sustentan el SARM, incluso adaptados de otros ya existentes, resultaría en mayores costos, tiempo y complicaciones que el cliente solicitante tendría que asumir o, peor aún, la sustitución por componentes de fabricación local en Peru.
En ambos casos, tanto por el aumento del costo del programa para la FAP como la sustitución de componentes por otros de fabricación nacional, creo que están completamente fuera de las posibilidades de Perú... Ojo, en mi opinión.
Así que no nos inventemos modas: el F-16 Block 70, con sus características, aunque no iguales a las del Gripen E o el Rafale, cumplen con los requisitos de la FAP y ya es bastante adecuado por decirlo asi.
Según lo que vemos en este video publicado por Saab hoy (ahora), Brasil y todas las estructuras y sitios de producción, mantenimiento, desarrollo y pruebas relacionados con el Gripen E/F para la región (LL.AA.) pasan efectivamente por Brasil.
De hecho, como se menciona en el video, Brasil lleva dos años operando y desarrollando la doctrina en un escuadrón operativo, a diferencia de Suecia, donde esta función la realiza el FMV en paralelo, y solo después del IOC y la homologación de capacidades y del entrenamiento de técnicos y pilotos, el sistema se entrega a la Fuerza Aérea Sueca en los escuadrones operativos de una sola vez, listo para su uso, por así decirlo.
Saludos cordiales.
Medio dificil eso, pues los propios Gripens suecos tienen partes hechas en Brasil, como es el caso del WAD (Wide Area Display).
Última edición:
Un comentario mas en este tono y es tu pasaje de salida. Última advertencia
Aviones de Guerra: Gobierno se reúne con fabricante sueco brasileño de Gripen E
Reuniones con Saab, este mes, se dan en la víspera de la elección de postor ganador para la multimillonaria compra de aviones caza para la Fuerza Aérea del Perú.
Si Perú opta por el Saab Gripen E, se establecería una dependencia técnica y logística con Brasil, gobernado hoy por Inácio Lula da Silva, que ya produce y opera este modelo bajo licencia.
La fase final de la multimillonaria compra de aviones de guerra para el Perú está por terminar, y antes de elegir al postor ganador funcionarios del Ministerio de Defensa del gobierno de Dina Boluarte y el comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ya se reúnen con directivos del fabricante del Gripen E, la firma sueca brasileña Saab.
El 11 de junio, por alrededor de dos horas, el jefe de ventas de la proveedora de armas sueca-brasileña Saab, Andrés Velez, se reunió con el comandante general de la FAP, Carlos Chávez. Esto en la víspera de que la institución elija al ganador para la compra de 24 aviones de guerra para el Estado peruano.
Un día antes, el 10 de junio, ejecutivos de Saab también se reunieron con el director de Compensaciones Industriales y Sociales del Ministerio de Defensa, Víctor Pomar. Uno de los visitantes fue Klas Forsman, jefe de la delegación de Saab. Forsman, de nacionalidad sueca, es un ejecutivo con experiencia en relaciones gubernamentales y ventas internacionales en el sector Defensa.
Un día antes, el 10 de junio, ejecutivos de Saab también se reunieron con el director de Compensaciones Industriales y Sociales del Ministerio de Defensa, Víctor Pomar. Uno de los visitantes fue Klas Forsman, jefe de la delegación de Saab. Forsman, de nacionalidad sueca, es un ejecutivo con experiencia en relaciones gubernamentales y ventas internacionales en el sector Defensa.
También visitó a Pomar, Ewa Nowaczewska, directora de cooperación industrial de Saab, y Christer Olsson, ejecutivo de ventas de Saab en América Latina.
Uno de los motivos por los que el Perú le pagaría a Saab los U$S3,500 millones del proyecto armamentista es por las compensaciones legales que le ofrece al país, más conocidas como ‘offset’. Este es un mecanismo mediante el cual una empresa extranjera que vende bienes o servicios a un Gobierno se compromete a realizar inversiones o transferencias de tecnología en el país comprador como parte del acuerdo, incluso en sectores ajenos a
Defensa.
Esta situación descartaría —previa a elección del postor ganador— modelos con comprobada experiencia en combate como el F-16 Block 70 (EE.UU.) y el Dassault Rafale (Francia). Fuentes de la institución militar aseguran que los otros aviones que se rechazarían tienen mayores ventajas que el Gripen E.
OJO CON LO QUE SE COMPRA
El portal especializado Defence Street señala que, el Gripen E es una versión nueva y aún no probada en combate real. Su predecesor, el Gripen C/D, ha sido utilizado en misiones de patrullaje y entrenamiento, pero no ha participado en conflictos armados de alta intensidad. Suecia ha mantenido una política de neutralidad, y Brasil apenas está comenzando a operar sus primeras unidades.
Si Perú opta por el Saab Gripen E, se establecería una dependencia técnica y logística con Brasil, gobernado hoy por Inácio Lula da Silva, que ya produce y opera este modelo bajo licencia. Esto implicaría transferencia tecnológica parcial. Saab ha establecido una línea de ensamblaje y producción en Brasil (Embraer Defensa), lo que significa que muchas de las piezas, mantenimiento y soporte técnico provendrían de ese país. Esto puede ser positivo por cercanía geográfica, pero también implica que cualquier crisis política o económica en Brasil podría afectar la disponibilidad de repuestos o servicios.
En 2024, el Departamento de Justicia de Estados Unidos abrió una investigación sobre la venta de 36 aviones Gripen a Brasil, realizada en 2014 por un valor de aproximadamente 5,400 millones de dólares. La investigación se centra en posibles actos de corrupción durante el proceso de adjudicación dentro del entorno del presidente Lula da Silva.
Uno de los motivos por los que sería elegido Saab es por las compensaciones legales que le ofrece al país, más conocidas como 'offset'. Este es es un mecanismo mediante el cual una empresa extranjera que vende bienes o servicios (como armamento, aviones o tecnología militar) a un gobierno se compromete a realizar inversiones o transferencias de tecnología en el país comprador como parte del acuerdo, incluso en sectores ajenos a Defensa.
Precisamente ese sería el motivo de la reunión del 10 de junio de los ejecutivos de Saab con el director de Compensaciones Industriales y Sociales del Ministerio de Defensa, Víctor Pomar.
Perú21 solicitó entrevista con los representantes de Saab en el Perú, pero hasta el momento no hay una confirmación para la misma.
CUÁNTO PAGARÁ COLOMBIA
El diario El Colombiano, que visitó las instalaciones de Saab en el contexto del proceso de modernización de la Fuerza Aérea de Colombia, reveló algunos precios alrededor de la compra de los Gripen E que hará el vecino país.
Según El Colombiano, "la oferta más económica para el Gobierno eran los aviones suecos. Saab ofreció precios de aviones por unidad de entre 110 y 120 millones de dólares, los Rafale entre 200 y 240 millones y los F16 entre 170 y 190 millones".
"Para 16 aviones nuevos, Saab ofrecía un precio de 1.900 millones de dólares; los Rafale de 3.700 millones; y los F-16 de 3.000 millones. Los suecos prometieron un tiempo de entrega de 24 meses y los estadounidenses y franceses de 60", dice la investigación del medio de comunicación.
peru21.pe
Reuniones con Saab, este mes, se dan en la víspera de la elección de postor ganador para la multimillonaria compra de aviones caza para la Fuerza Aérea del Perú.
Si Perú opta por el Saab Gripen E, se establecería una dependencia técnica y logística con Brasil, gobernado hoy por Inácio Lula da Silva, que ya produce y opera este modelo bajo licencia.
La fase final de la multimillonaria compra de aviones de guerra para el Perú está por terminar, y antes de elegir al postor ganador funcionarios del Ministerio de Defensa del gobierno de Dina Boluarte y el comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) ya se reúnen con directivos del fabricante del Gripen E, la firma sueca brasileña Saab.
El 11 de junio, por alrededor de dos horas, el jefe de ventas de la proveedora de armas sueca-brasileña Saab, Andrés Velez, se reunió con el comandante general de la FAP, Carlos Chávez. Esto en la víspera de que la institución elija al ganador para la compra de 24 aviones de guerra para el Estado peruano.
Un día antes, el 10 de junio, ejecutivos de Saab también se reunieron con el director de Compensaciones Industriales y Sociales del Ministerio de Defensa, Víctor Pomar. Uno de los visitantes fue Klas Forsman, jefe de la delegación de Saab. Forsman, de nacionalidad sueca, es un ejecutivo con experiencia en relaciones gubernamentales y ventas internacionales en el sector Defensa.
Un día antes, el 10 de junio, ejecutivos de Saab también se reunieron con el director de Compensaciones Industriales y Sociales del Ministerio de Defensa, Víctor Pomar. Uno de los visitantes fue Klas Forsman, jefe de la delegación de Saab. Forsman, de nacionalidad sueca, es un ejecutivo con experiencia en relaciones gubernamentales y ventas internacionales en el sector Defensa.
También visitó a Pomar, Ewa Nowaczewska, directora de cooperación industrial de Saab, y Christer Olsson, ejecutivo de ventas de Saab en América Latina.
Uno de los motivos por los que el Perú le pagaría a Saab los U$S3,500 millones del proyecto armamentista es por las compensaciones legales que le ofrece al país, más conocidas como ‘offset’. Este es un mecanismo mediante el cual una empresa extranjera que vende bienes o servicios a un Gobierno se compromete a realizar inversiones o transferencias de tecnología en el país comprador como parte del acuerdo, incluso en sectores ajenos a
Defensa.
Esta situación descartaría —previa a elección del postor ganador— modelos con comprobada experiencia en combate como el F-16 Block 70 (EE.UU.) y el Dassault Rafale (Francia). Fuentes de la institución militar aseguran que los otros aviones que se rechazarían tienen mayores ventajas que el Gripen E.
OJO CON LO QUE SE COMPRA
El portal especializado Defence Street señala que, el Gripen E es una versión nueva y aún no probada en combate real. Su predecesor, el Gripen C/D, ha sido utilizado en misiones de patrullaje y entrenamiento, pero no ha participado en conflictos armados de alta intensidad. Suecia ha mantenido una política de neutralidad, y Brasil apenas está comenzando a operar sus primeras unidades.
Si Perú opta por el Saab Gripen E, se establecería una dependencia técnica y logística con Brasil, gobernado hoy por Inácio Lula da Silva, que ya produce y opera este modelo bajo licencia. Esto implicaría transferencia tecnológica parcial. Saab ha establecido una línea de ensamblaje y producción en Brasil (Embraer Defensa), lo que significa que muchas de las piezas, mantenimiento y soporte técnico provendrían de ese país. Esto puede ser positivo por cercanía geográfica, pero también implica que cualquier crisis política o económica en Brasil podría afectar la disponibilidad de repuestos o servicios.
En 2024, el Departamento de Justicia de Estados Unidos abrió una investigación sobre la venta de 36 aviones Gripen a Brasil, realizada en 2014 por un valor de aproximadamente 5,400 millones de dólares. La investigación se centra en posibles actos de corrupción durante el proceso de adjudicación dentro del entorno del presidente Lula da Silva.
Uno de los motivos por los que sería elegido Saab es por las compensaciones legales que le ofrece al país, más conocidas como 'offset'. Este es es un mecanismo mediante el cual una empresa extranjera que vende bienes o servicios (como armamento, aviones o tecnología militar) a un gobierno se compromete a realizar inversiones o transferencias de tecnología en el país comprador como parte del acuerdo, incluso en sectores ajenos a Defensa.
Precisamente ese sería el motivo de la reunión del 10 de junio de los ejecutivos de Saab con el director de Compensaciones Industriales y Sociales del Ministerio de Defensa, Víctor Pomar.
Perú21 solicitó entrevista con los representantes de Saab en el Perú, pero hasta el momento no hay una confirmación para la misma.
CUÁNTO PAGARÁ COLOMBIA
El diario El Colombiano, que visitó las instalaciones de Saab en el contexto del proceso de modernización de la Fuerza Aérea de Colombia, reveló algunos precios alrededor de la compra de los Gripen E que hará el vecino país.
Según El Colombiano, "la oferta más económica para el Gobierno eran los aviones suecos. Saab ofreció precios de aviones por unidad de entre 110 y 120 millones de dólares, los Rafale entre 200 y 240 millones y los F16 entre 170 y 190 millones".
"Para 16 aviones nuevos, Saab ofrecía un precio de 1.900 millones de dólares; los Rafale de 3.700 millones; y los F-16 de 3.000 millones. Los suecos prometieron un tiempo de entrega de 24 meses y los estadounidenses y franceses de 60", dice la investigación del medio de comunicación.
Aviones de Guerra: Gobierno se reúne con fabricante sueco de Gripen E
Reuniones con Saab, este mes, se dan en la víspera de la elección de postor ganador para la multimillonaria compra de aviones caza para la Fuerza Aérea del Perú.
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