Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Y la AE menos!!
nico22
Colaborador
Gran verdad.
Adhesión.
me262
Colaborador
Estimado, no se podrán estandarizar porque no son los mismos motores, son similares.
KC-135E: 4 Pratt & Whitney TF-33-PW-102.
KC-135R/T: 4 CFM International CFM56.
E3 Sentry: 4 Pratt & Whitney TF33-PW-100A.
TF33 PW-100A: Adaptado específicamente para alimentar no solo el avión sino los equipos de radar, sistemas de misión y refrigeración del E-3 Sentry.
La generación eléctrica y la estabilidad de potencia son más exigentes.
TF33 PW-102: Instalado como parte de la modernización del KC-135A a KC-135E en los años 80, con motores tomados de los Boeing 707 comerciales retirados.
Aunque menos potentes que los -100A, ofrecían mejoras respecto al viejo J57...
Saludos.
Coincido. Hay que hacer uso eficiente de los recursos y poner énfasis en la integración y conjuntez. Así como creo que la COAN no debería tener aviones de combate, con el mismo criterio coincido que la FAA no debería tener helicópteros pesados. Hay apelar a la máxima eficiencia y pensar al sistema de defensa como un todo.
Sparrow
Colaborador
me262
Colaborador
Eduardo Moretti
Colaborador
La Fuerza Aérea Argentina continúa modernizando sus capacidades de Operaciones Especiales y helicópteros ligeros
Como parte de sus proyectos de modernización en ejecución, la Fuerza Aérea Argentina continúa modernizando sus capacidades de Operaciones Especiales y
www.zona-militar.com
Rena
Colaborador
O sea, a la FAA helicópteros pesados no, ahhh pero el COAN si tiene que tener Orion y aviación de combate?
¿Van a ir a rescatar un piloto eyectado en un Chinook?
Rena
Colaborador
O sea, si vamos a redefinir las cosas en base a funciones y economía, redefinamos todo
Y por otro lado, los helicópteros de la FAA solamente son para rescatar pilotos eyectados?
No.
Para qué quiere helos pesados la FAA, si la función principal dentro de la misma, no es el transporte de tropas?
Y si,para poder cumplir con las misiones asignadas, el COAN necesita los ORION, y Aviación de combate.
Cual sería el problema de esto?
Si, redefinamos todo, pero cada cosa en su lugar.
No,se usan para insertar al GOE también,cosa que tranquilamente se puede hacer con la línea B-212/412.
En la Antártida, también se pueden usar los mismos helos, y un montón de misiones más, donde cualquier cosa mayor a un 412 queda grande.
Igual te aclaro algo;
Yo pienso que en ningunas de las tres FF.AA debería haber helos más grande que un Super Puma/Sea King.
Última edición:
Pregunto sin saber, loc Cougar llegán a Maranbio/Petrel directo????
o soy yo o la FAA junto con el MINDEF viven en un universo paralelo ?
Casi el 70% de la flota de Hercules esta desarmada y los restantes se vencen en 1 o 2 años , la aviacion de caza no existe , no hay presupuesto para nada.
Como quieren operar y mantener un bicho como los KC-135 ?
Que segun el DOD para un operador externo a USA la hora vale 22k$ mil dolares ?
Ni hablar de los F16-AR 15k$ mil la hora
Casi el 70% de la flota de Hercules esta desarmada y los restantes se vencen en 1 o 2 años , la aviacion de caza no existe , no hay presupuesto para nada.
Como quieren operar y mantener un bicho como los KC-135 ?
Que segun el DOD para un operador externo a USA la hora vale 22k$ mil dolares ?
Ni hablar de los F16-AR 15k$ mil la hora
La Fuerza Aérea Argentina continúa modernizando sus capacidades de Operaciones Especiales y helicópteros ligeros
Como parte de sus proyectos de modernización en ejecución, la Fuerza Aérea Argentina continúa modernizando sus capacidades de Operaciones Especiales y
No me había dado cuenta que ya habían llegado las M-60, bien ahí
Tan difícil es hacerse de USD36M para comprar una primera tanda de dos H225M? Ponele USD50M por ambos con Sonda.
USD 18M cada uno es lo que pagó Ecuador por sus H225M.
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