Es que la 10x10 y 12x12 podrían ser más que útiles en industrias extractivas al transportar grandes cargas.
El gancho serían las FFAA y FFSS para luego ofrecer al mercado civil.
Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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El gancho serían las FFAA y FFSS para luego ofrecer al mercado civil.
ensamblar de última. Nadie se va a meter en levantar una línea de producción por 1.000 camiones, mucho menos en Argentina, donde los planes se discontinúan o no pasan de las fases iniciales.
Es una de las razones por las cuales los privados tratan de no participar en proyectos de defensa: son un clavo
Renault no fabrica camiones en Argentina
VW tampoco
Scania tampoco, solo cajas de cambio
El-comechingón
Fanático del Asado
Sacia Tucuman solo cajas?
Desde hace milenios...
Si es por minería no es solo Argentina: tienen Chile, Brasil, Bolivia, Perú, Ecuador y Colombia para exportar si es que tienen ganas de competir con las marcas ya instaladas.
FerTrucco
Colaborador
Que yo recuerde, Scania siempre fabricó acá solamente cajas (nunca camiones completos).
No sé por qué siempre se vuelve a la idea de montar una fábrica en la Argentina para cualquier cosa ligada a Defensa (aunque no exclusivamente). El mundo evolucionó rápidamente a concentrar en distintos puntos del planeta sus polos productivos. El mercado argentino es chico y pobre, (muy) especialmente lo referido a Defensa. En todo caso, si se soñara con "fabricar en la Argentina", lo primero que habría que ver es a dónde se podría exportar.
Difícil que alguien ponga mucha plata acá para venderle a un Estado que cíclicamente te deja de garpe, y que además después viene el intendente Pingulez y te clava 300% de Seguridad e Higiene.
No sé por qué siempre se vuelve a la idea de montar una fábrica en la Argentina para cualquier cosa ligada a Defensa (aunque no exclusivamente). El mundo evolucionó rápidamente a concentrar en distintos puntos del planeta sus polos productivos. El mercado argentino es chico y pobre, (muy) especialmente lo referido a Defensa. En todo caso, si se soñara con "fabricar en la Argentina", lo primero que habría que ver es a dónde se podría exportar.
Difícil que alguien ponga mucha plata acá para venderle a un Estado que cíclicamente te deja de garpe, y que además después viene el intendente Pingulez y te clava 300% de Seguridad e Higiene.
Scania fabricó camiones en Tucumán desde 1976 hasta fines de los 90, en dónde dejo de fabricar camiones y dedicarse a la fabricación mundial de cajas de velocidad. Toda la producción de Tucumán se exporta a Brasil y a Europa, o sea que todos los camiones Scania que vienen de Brasil tienen algo nuestro.
Y ahí reside el secreto o la madre del carnero, autopartes. Europa paulatinamente se deshará de metalmecánica de automoción de vehículos térmicos, sus líneas quedarán ociosas. Caso Bosch, que se está deshaciendo de mecánica, se lo está vendiendo todo a los chinos, para centrarse en electrónica. Electrónica es otro cantar, salvo Ciudad Juárez México que produce la misma tecnología de Europa , como proveedor para América, luego está Curitiba que está "rezagada" tecnológicamente hablando.
FerTrucco
Colaborador
Me rectifico. Según esta nota, y lo comentado por @ñacurutu , se fabricaron vehículos completos. Aquí el link y una breve síntesis:
autohistoria.com.ar
En 2001, al cumplirse 25 años de producción interrumpida en el país, la planta tucumana empleaba 670 trabajadores y ocupaba una superficie cubierta de 29.400 m2. En ese lapso fueron fabricados más de 26.000 vehículos, 170.000 cajas de cambio, 54.000 diferenciales y 877.000 palieres.
Por entonces, la casa matriz tomó la decisión de discontinuar la producción de vehículos completos en el país y convertir al complejo industrial de Colombres en productor de elementos de transmisión para abastecer a diferentes plantas de la marca, en especial la instalada en Brasil.
Como consecuencia de esta decisión, en 2002 se fabricaron los últimos 27 Scania argentinos:
P 114 6×2 – chasis c/c camión diésel: 2 unidades.
P 94 4×2 – chasis c/c camión diésel: 8 unidades.
R 114 4×2 – chasis c/c camión diésel: 13 unidades.
R 124 4×2 – chasis c/c camión diésel: 3 unidades.
T 114 4×2 – chasis c/c camión diésel: 1 unidad.
De esta manera, se cerraba un ciclo industrial que produjo un total de 26.068 unidades en 26 años.
Scania - Historia de Scania en Argentina y sus camiones y buses
Scania comenzó sus operaciones en Argentina en 1976 con la fabricación del camión L111. Luego de 26 años, en 2002 cesó la producción de buses y camiones.
autohistoria.com.ar
En 2001, al cumplirse 25 años de producción interrumpida en el país, la planta tucumana empleaba 670 trabajadores y ocupaba una superficie cubierta de 29.400 m2. En ese lapso fueron fabricados más de 26.000 vehículos, 170.000 cajas de cambio, 54.000 diferenciales y 877.000 palieres.
Por entonces, la casa matriz tomó la decisión de discontinuar la producción de vehículos completos en el país y convertir al complejo industrial de Colombres en productor de elementos de transmisión para abastecer a diferentes plantas de la marca, en especial la instalada en Brasil.
Como consecuencia de esta decisión, en 2002 se fabricaron los últimos 27 Scania argentinos:
P 114 6×2 – chasis c/c camión diésel: 2 unidades.
P 94 4×2 – chasis c/c camión diésel: 8 unidades.
R 114 4×2 – chasis c/c camión diésel: 13 unidades.
R 124 4×2 – chasis c/c camión diésel: 3 unidades.
T 114 4×2 – chasis c/c camión diésel: 1 unidad.
De esta manera, se cerraba un ciclo industrial que produjo un total de 26.068 unidades en 26 años.
La caja previsional de militares abre su billetera para sanear la obra social IOSFA
El IAF aprobó el otorgamiento de un millonario préstamo para que la obra social que atiende a militares y efectivos de seguridad pueda cubrir sus deudas. El mensaje del presidente del organismo.
www.mdzol.com
El IAF aprobó el otorgamiento de un millonario préstamo para que la obra social que atiende a militares y efectivos de seguridad pueda cubrir sus deudas. El mensaje del presidente del organismo.
La caja previsional de militares abre su billetera para sanear la obra social IOSFA
El IAF aprobó el otorgamiento de un millonario préstamo para que la obra social que atiende a militares y efectivos de seguridad pueda cubrir sus deudas. El mensaje del presidente del organismo.
www.mdzol.com
fanatikorn
Colaborador
Tapando agujeros hechos por unos reverendos HDRCTMLP, para eso sí; pero si pedís un credito hipotecario o te dan 1.000 vueltas o lo que te dan no alcanza ni para comprar la puerta Pentágono.
La caja previsional de militares abre su billetera para sanear la obra social IOSFA
El IAF aprobó el otorgamiento de un millonario préstamo para que la obra social que atiende a militares y efectivos de seguridad pueda cubrir sus deudas. El mensaje del presidente del organismo.
La caja previsional de militares abre su billetera para sanear la obra social IOSFA
El IAF aprobó el otorgamiento de un millonario préstamo para que la obra social que atiende a militares y efectivos de seguridad pueda cubrir sus deudas. El mensaje del presidente del organismo.
Ya no se como expresar mi malestar con estas medidas,el actual Director del IAF,que se hizo cargo por la desastrosa administracion anterior del doctor mendocino,es ahora el Director del IOSFA,como lo llaman a esto los militantes," el rulo politico perfecto" mientras tanto los Oficiales,Suboficiales en actividad y retiro,mas los pensionados o pensionadas,entiendase viudos o viudas,lo seguimos mirando desde afuera y aportando el 13% para el IAF y los aportes segun jerarquias al IOSFA,como llaman todo esto lo militantes..." que sigan aportando manga de tontos",ahora es todo nuestro.En vez de brindar a los cuadros en actividad creditos hipotecarios,beneficios genuinos que arroja semejante cantidad de recursos descontados de los haberes mensualmente a todos esten en actividad o retiro,creditos personales,para un colectivo humano con el 60% de sus integrantes ubicados por debajo de los niveles que determina la pobreza en nuestro pais.
La noticia es del MinDef porque el ministro participó y presencio las demostraciones que se hicieron ese día en Córdoba.
