Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
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Podría traer algunos miles de K-19 de Agilite para las tropas, nos hacen precio...
nico22
Colaborador
Argentina compra municiones merodeadoras HERO-120 y HERO-30 a Israel
Se trata de una primera compra, con la finalidad de evaluar las características técnicas y operativas de los modelos de municiones merodeadoras HERO-30 (liviana) y HERO-120 (mediana), dentro de las diferentes unidades de las Fuerzas Armadas Argentinas. El ministro de Defensa, Jorge Taiana, firmó un
www.aviacionline.com
FR no da la informacion de la Base Aerea de la Fuerza Aerea Israelí en el sur del pais,donde opera el TC-64.Protocolos de seguridad tanto para Israel como para la aeronave.Ya veremos que tarea cumple.Hasta aqui la informacion estimados.No es bueno estar comentando ciertas cosas de mi parte,siempre una operacion en Israel es de caracter estrategica para la Nacion.
Si trae carga para FAdeA y es muy esperada.Es la misma base aerea que hace unos meses atras habia operado el C-130 que luego voló a Suecia.
Si trae carga para FAdeA y es muy esperada.Es la misma base aerea que hace unos meses atras habia operado el C-130 que luego voló a Suecia.
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Creo que estos cuatro (4) B-45 son los unicos de la Escuadrilla Historica.En Rio Cuarto hay otros tres (3) en inspeccion mayor y cambio de motor.
El E-092 aun no tiene el esquema de la escuadrilla.En la EAM hay muchos B-45 y todos preservados bajo hangar.
Hay una iniciativa por ahi dando vueltas,muy loabe,de un grupo de pilotos civiles y miltares retirados que vuelan aviones civiles,para lograr que el B-45 del MNA pueda volver a volar.Es el E-010.
Atras se ven dos (2) C-182 y un (1) B-45 con planos separados y sin motor.
MNA Moron
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ojala se de y se pueda tener una docena de mentor tanto para demostracion aerea, como para presentar en aeclubes , hacer vuelos de bautismo y ademases....el mentor de generaciones de pilotos se lo merece.Creo que estos cuatro (4) B-45 son los unicos de la Escuadrilla Historica.En Rio Cuarto hay otros tres (3) en inspeccion mayor y cambio de motor.
El E-092 aun no tiene el esquema de la escuadrilla.En la EAM hay muchos B-45 y todos preservados bajo hangar.
Hay una iniciativa por ahi dando vueltas,muy loabe,de un grupo de pilotos civiles y miltares retirados que vuelan aviones civiles,para lograr que el B-45 del MNA pueda volver a volar.Es el E-010.
Atras se ven dos (2) C-182 y un (1) B-45 con planos separados y sin motor.
MNA Moron
El plan como lo comenté varias veces es tener dos escuadrillas,una en Cordoba (EAM) y la otra en la BAM Moron,cada una con cinco (5) aviones Mentor B-45,para el 2024 el plan es que operen desde Moron y llegar a los primeros cinco (5) aviones.Todo sale de la misma alcancía,asi que todo es muy lento.Los aviones seleccionados se los inspecciona en Rio Cuarto ,es una inspeccion mayor del avion.
Los tenian muy limpitos para el 10 de agosto...otra vez será
Que bien que están! No sabía que ahora tenian ese cammo.
Saludos
Es el Piper Seneca matricula PAPA GOLF-321 de la BAM Moron.Una emergencia con el tren de aterrizaje,bien resuelta con aterrizaje sin tren,todo aterrizaje que los tripulantes puedan salir caminando se lo considera positivo.
La Junta de Investigaciones de Accidente ya actuó al avion se lo removió,está en el GT1 y será reparado para volar al AMQ donde le daran los retoques tecnicos para volverlo operativo.Fue el avion guia de la escuadrilla de PG el dia 10 de agosto pasado,junto a tres Dakotas.Me parece que los tripulantes son los que estan al lado de su avion como debe ser esperando a la Junta.
Facundo Rovira
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Asi el PG 321 ingresó al hangar del GT1 para su reparacion en pocos dias mas estará operativo otra vez
Lo levantaron con dos fork lift de la Terminal de Carga de El Palomar
Otra vez sobre su tren de aterrizaje
Rapidísimos
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Asi el PG 321 ingresó al hangar del GT1 para su reparacion en pocos dias mas estará operativo otra vez
Lo levantaron con dos fork lift de la Terminal de Carga de El Palomar
Otra vez sobre su tren de aterrizaje
Es que el Cte fue muy habil y profesional para resolver la emergencia una vez declarada,aterrizó con la minima velocidad de toque,lo llevó al limite de la perdida para que una vez tomado contacto con la pista,no recorriera nada,fueron muy pocos metros,y mantuvo el eje de la pista,no hubo daño casi,es del 1%,a los minutos ya rodaba sobre el tren hacia el GT1 para revisar motores y cambio de helice por motor.
Seguro el Cte hará una muy buena caricatura aeronautica de su accidente....
Seguro el Cte hará una muy buena caricatura aeronautica de su accidente....
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Me parece que no resiste ninguna pala, veo todas dobladas, por mínima velocidad de giro al contacto, las palas pegan contra el piso varias veces antes de dejar de girar por el piso.
En la foto del otro lado, dónde ya está sobre el tren de aterrizaje se advierte el mismo daño en todas las palas de la otra hélice. Lo que no quita que sea un daño mínimo e inevitable para una situación de emergencia como esa.
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nico22
Colaborador
Argendef
22 h ·Aviones Pampa III desplegados en el norte
Desde la VI Brigada Aérea se desplegó una sección a Resistencia, como parte de las actividades regulares de control del aeroespacio en el norte argentino. Se contó con el apoyo logístico del Saab 340 de la I Brigada Aérea.
Imagen representativa (FAA)
Si las palas estan para baja.Creo,es una suposicion mia nada más,muy pocos dan valor a este aterrizaje,otro habia sido el panorama,con fatalidades,o avion destruido,en todo,pero todo aterrizaje sin tren con aeronave con helices y planos bajos,las helices se destruyen,pues siguen en movimiento con el motor hasta el flare en el cual el Cte corta motor antes del toque,algunas vueltas mas las helices giran hasta tomar contacto con el terreno o pista.Me parece que no resiste ninguna pala, veo todas dobladas, por mínima velocidad de giro al contacto, las palas pegan contra el piso varias veces antes de dejar de girar por el piso.
En la foto del otro lado, dónde ya está sobre el tren de aterrizaje se advierte el mismo daño en todas las palas de la otra hélice. Lo que no quita que sea un daño mínimo e inevitable para una situación de emergencia como esa.
Si vamos a la cruel economia,dos helices y recorrida de motores,no es lo mismo que el valor de las vidas y hasta el del avion.En pocos dias mas estará operativo.
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Pasando a otro tema mejor,en el portal Fuerzas de Defensa Argentinas,subieron el video del ejercicio realizado en 1984 por el EMCFFAA en La Mezquita,varias veces les comenté ese ejercicio al cual presenció el Presidente Raul Alfonsin y el Vice Presidente Martinez y aquellos ministros del gabinete oriundos de Cordoba.
Alguna vez lo comenté por el bombardeo de una seccion de Canberra en el poligono Loma del Torito,al frente de La Mezquita,el lanzamiento de parte de la IV Brigada Aerotransportada con cinco (5) C-130H y cuatro (4) F-27,un KC-130 rebasteció a una seccion de A4B,un A4B lanzó una bomba CONDIB,un IA-58 realizó apoyo de fuego con cohetes FFAAR de 2,75'',y tambien el aterrizaje y despegue STOL con JATOS de un IA-58 entre otros eventos,tuve la suerte de asistir ,si lo suben les hago algun comentario.
Alguna vez lo comenté por el bombardeo de una seccion de Canberra en el poligono Loma del Torito,al frente de La Mezquita,el lanzamiento de parte de la IV Brigada Aerotransportada con cinco (5) C-130H y cuatro (4) F-27,un KC-130 rebasteció a una seccion de A4B,un A4B lanzó una bomba CONDIB,un IA-58 realizó apoyo de fuego con cohetes FFAAR de 2,75'',y tambien el aterrizaje y despegue STOL con JATOS de un IA-58 entre otros eventos,tuve la suerte de asistir ,si lo suben les hago algun comentario.
Bien por el T-35 en apoyo al despliegue,antes se hubiera empleado un F-28 o un C-130,bien en ahorro de recursos,por eso necesitamos transportes medianos.El T-35 tiene el valor tres veces menos la hora de vuelo que un F-28.Necesitamos algo con rampa para carga con ruedas o paletizada.Argendef
22 h ·
Aviones Pampa III desplegados en el norte
Desde la VI Brigada Aérea se desplegó una sección a Resistencia, como parte de las actividades regulares de control del aeroespacio en el norte argentino. Se contó con el apoyo logístico del Saab 340 de la I Brigada Aérea.
Imagen representativa (FAA)
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