Opino lo mismo sobre el inventario, lo más completo que he encontrado hasta el momento es el anexo sobre el material de la FAA de wikipedia, está bastante completo aunque difiere un poco en las unidades, y no deja de ser una fuente como wikipedia
No,son aeronaves totalmente distintas,el TC-12B es un Tango Charlie,para carga no paletizada,para 13 pasajeros,el C-182 es un Propositos Generales,para enlaces,traslados,cumplen muchas tareas logisticas de intercambio con las Areas Materiales y entre Unidades.
Estas paginas nunca estan actualizadas,disculpe,pero no le daría certeza.Los 30 C-182 fue un plan de la FAA cuando era fabricados bajo licencia en la FMA.Opino lo mismo sobre el inventario, lo más completo que he encontrado hasta el momento es el anexo sobre el material de la FAA de wikipedia, está bastante completo aunque difiere un poco en las unidades, y no deja de ser una fuente como wikipedia
Sobre los C-182 figuran 30 unidades, lo que me parece exagerado, figuran 10 unidades de C-180 también, 3 Aeroboero, 4 PA-28, 3 PA-34 y 6 PA-25, de eso tengo casi seguro que las que están correctas son los PA-28 y 34
Vamos con los PA-28 DAKOTA,todos modernizados por Redimec en servicio operativo,participaron del desfile aereo del 10 de agosto pasado.
PG-441
PG-443
PG-446
PG-447
Esquema de pintura antigua
Hay un número planteado como objetivo? Tipo, llegar a esos 30 que planeaban con FMA?No,son aeronaves totalmente distintas,el TC-12B es un Tango Charlie,para carga no paletizada,para 13 pasajeros,el C-182 es un Propositos Generales,para enlaces,traslados,cumplen muchas tareas logisticas de intercambio con las Areas Materiales y entre Unidades.
Hay un plan de recuperar todos los C-182 que estan desprogramados,como tambien hace unos años el FMS ofreció un lote de estos aviones,y está ahi en stand by la decision.
C-182 TURBO entregados a Afghanistan cuando la USAF comenzaba a formar a su Fuerza Aerea.
El CEV opera un C-180 y un C-172 como mencionó en un post anterior, o se refería al mismo C-180?Muybien Agus Vock_log,faltaria el C-180 del CEV, matricula PG-394,unico C-180 en la FAA
https://www.x.com/multimedia/images/fuerzaaereaensimulacrodeemergencianuclear04.jpg
Puelches en la EAM- PG-460 /PG-461/PG-462.Actualmente el 461 y 462 operativos,el 460 se prevee para el 2024.
AeroBoero PG-451 operativo en la EAM
El PG-448 de la tercera imagen no se encuentra operativo?Vamos con los PA-28 DAKOTA,todos modernizados por Redimec en servicio operativo,participaron del desfile aereo del 10 de agosto pasado.
PG-441
PG-443
PG-446
PG-447
Esquema de pintura antigua
No,ese era otro plan de los años 70.
Si,tal cual Usted lo muestra,el PG-445 está en estos momentos en inspeccion,muchas gracias por subir su fotografia no la encontraba,es una matricula dificil.El 445 no esta operativo? dejo unas fotos que le saque el año pasado en el AV 2022:
Tenía la info de que eran 6 los operativos, el 41, 43, 45, 46, 47 y 48?El 445 no esta operativo? dejo unas fotos que le saque el año pasado en el AV 2022:
En la actualidad hay algún plan?
1.No,me equivoqé de modelo,si Usted busca el post lo corregí,es un C-180 unico modelo en la FAA,y una prueba mas que nos leen mucho mas de los que escriben,porque enseguida me llamaron a mi celular para decirme que es un C-180 y está "una pinturita" un dicho bien aeronautico para demostrar que está muy bien mantenido.
Chacal sabe sobre los PA-28.Todas estas matriculas por Usted nombradas estuvieron operando en el GAE cuando los B-45 fueron desprogramados,hasta la llegada de los Grob.
Gracias por la información y perdón por tanta molestia a esta hora, la curiosidad jode mucho
Puede ser.Son aviones muy nobles y los magos de Moron los mantienen muy bien.
