Relantizado todo....los planes elaborados y aprobados resisten muy poco cuando se debe comprar mediante licitaciones o compras directas por especificidad del proveedor y pagar con moneda extranjera.
Se puede licitar,llegar a la eleccion,pero todo se para en el pago contra entrega.
Asi sucede con las inspecciones a los TC-12B que salen de AMARC,con el leasing del 88 y de los otros dos mas inspeccionados,todo trabajo en vano y desplilfarro de sentido de pertenencia y ganas de hacer de nuestra gente.
No hay autorizaciones para giro o transferencias de moneda extranjera...
Ojalá que lo primero se pague es el kit de L3 para el TC-100,pues sino será una PDM eterna,de mucho tiempo y cuando sucede eso todo es mas proclive al canibalismo,o abandonar todo,o mejor que no se le haga el upgrade de cabina y sea sola una PDM de estructura,pero eso solo vale 5M de USD,sin hacer nada,solo de repuestos,que tambien hay que comprar en USA.
