Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Dagger]

Llegó el Huron?

 

[Checho32]

Llegó el Huron?

Si

 

[Checho32]

Nunca antes se llevaron helices para traer un C-130,y los B usan las mismas y trajimos cinco Hercules,me parece raro,pero no imposible,voy a preguntar cual es el motivo de esta novedad.Me imagino que la USAF/ANG/ AFRS/US NAVY/USCG deben tener miles de helices de C-130H en stock,de igual forma Lockheed y Hamilton Standart para los miles de C-130H operados en el mundo tanto en el ambito civil como en el militar.
Sin conocer el problema me parece raro esa parte de la nota,cuando se preparaba el pre contrato del leasing no habia comentarios sobre este tema,es mas,suena logico que el" leasor" presente su aeronave completa,en unos dias viaja una comision para firmar el leasing y coordinar la entrega,el avion estuvo operando todo el 2022.
Veremos...

Está relacionado con los problemas de grietas detectados, cambiaron el procedimiento de prueba de palas y terminó comprobándose que las dañaba. Argentina jamás aplicó el nuevo procedimiento de USA, dónde tuvieron que dejar 120 C-130H en tierra y reexaminar todos los conjuntos de hélices, y el recambio lleva tiempo, es probable que al solución rápida sea levar juegos en buenas condiciones del stock de la FAA para luego se repuestas.

En USA se corrieron rumores sobre "sospechas" de ese cambio en el procedimiento de inspección de palas que causó daño, y la influencia privada por pasar a palas NP-2000. Por la posibilidad que esto derive en el cambio a NP-2000 de la flota restante de C-130H y familia.

En ese marco es que quizás la FAA pueda evaluar en el futuro el cambio, ya que hablamos de una inmensa cantidad de palas dañadas que generará una profunda baja en los stock de hélices de C-130 de USA con las consecuencias imaginables.

 

[Diego75]

Está relacionado con los problemas de grietas detectados, cambiaron el procedimiento de prueba de palas y terminó comprobándose que las dañaba. Argentina jamás aplicó el nuevo procedimiento de USA, dónde tuvieron que dejar 120 C-130H en tierra y reexaminar todos los conjuntos de hélices, y el recambio lleva tiempo, es probable que al solución rápida sea levar juegos en buenas condiciones del stock de la FAA para luego se repuestas.

En USA se corrieron rumores sobre "sospechas" de ese cambio en el procedimiento de inspección de palas que causó daño, y la influencia privada por pasar a palas NP-2000. Por la posibilidad que esto derive en el cambio a NP-2000 de la flota restante de C-130H y familia.

En ese marco es que quizás la FAA pueda evaluar en el futuro el cambio, ya que hablamos de una inmensa cantidad de palas dañadas que generará una profunda baja en los stock de hélices de C-130 de USA con las consecuencias imaginables.

Linda macana se mandaron

 

[stalder]

Macana o negocio auspiciado

 

[BIGUA82]

Llegó el Huron?

Ya no tiene mas el esquema US NAVY...ahora lavado con jabon neutro,otro lavado más,primer y aplicar el gris low viz,despues las leyendas de la FAA y BAM MORON,y reparar los asientos y cobertura de piso.

 

[BIGUA82]

Está relacionado con los problemas de grietas detectados, cambiaron el procedimiento de prueba de palas y terminó comprobándose que las dañaba. Argentina jamás aplicó el nuevo procedimiento de USA, dónde tuvieron que dejar 120 C-130H en tierra y reexaminar todos los conjuntos de hélices, y el recambio lleva tiempo, es probable que al solución rápida sea levar juegos en buenas condiciones del stock de la FAA para luego se repuestas.

En USA se corrieron rumores sobre "sospechas" de ese cambio en el procedimiento de inspección de palas que causó daño, y la influencia privada por pasar a palas NP-2000. Por la posibilidad que esto derive en el cambio a NP-2000 de la flota restante de C-130H y familia.

En ese marco es que quizás la FAA pueda evaluar en el futuro el cambio, ya que hablamos de una inmensa cantidad de palas dañadas que generará una profunda baja en los stock de hélices de C-130 de USA con las consecuencias imaginables.

Todo esto lo sabia/ mos,pero el "88" operó hasta finales de 2022 con las Standart Hamilton.

 

[Richardtextex]

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

radiocut.fm

En esta entrevista radial a Taiana, minuto 12:50, le preguntan por el avión presidencial, el contesta que a él no le compete, pero le interesa saber que van hacer con el T01, porque a la FAA y al Mindef, nos vendría bien un transporte de personal transatlántico.

 

[spirit666]

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

radiocut.fm

En esta entrevista radial a Taiana, minuto 12:50, le preguntan por el avión presidencial, el contesta que a él no le compete, pero le interesa saber que van hacer con el T01, porque a la FAA y al Mindef, nos vendría bien un transporte de personal transatlántico.

Que el T-01 pase a la FAA sería el peor negocio del mundo.
Es un modelo que está de salida, que sus repuestos son muy difíciles de conseguir y encima motores Rolls Royce..!!

PD: y la "capacidad transatlántica" quedó el la historia ya que los depósitos auxiliares nunca se repararon.

 

[Checho32]

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

radiocut.fm

En esta entrevista radial a Taiana, minuto 12:50, le preguntan por el avión presidencial, el contesta que a él no le compete, pero le interesa saber que van hacer con el T01, porque a la FAA y al Mindef, nos vendría bien un transporte de personal transatlántico.

El que pregunta y el que responde son impresentables, el T-01 está previsto en el contrato de compra del nuevo avión presidencial 757-200, por lo que el planteo es un revolveo como tantos otros.

 

[nico22]

El que pregunta y el que responde son impresentables, el T-01 está previsto en el contrato de compra del nuevo avión presidencial 757-200, por lo que el planteo es un revolveo como tantos otros.

Vendra el nuevo T-01,el otro dia lei que le encontraron muchísimas novedades.

 

[Richardtextex]

El que pregunta y el que responde son impresentables, el T-01 está previsto en el contrato de compra del nuevo avión presidencial 757-200, por lo que el planteo es un revolveo como tantos otros.

Si, si! Raro la respuesta, porque el periodista dice, tengo entendido que va como forma de pago, y Taiana le responde ....eso dicen, ...comienzan a reír los dos...no lo comprometo más...y el ministro aún riendo...contesta nos vendría bien para la FAA... cómo si se hubiese en ese momento revelado un plan maestro de la estrategia Nacional.

 

[BIGUA82]

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

Entrevista a Jorge Taiana, Ministro de Defensa

radiocut.fm

En esta entrevista radial a Taiana, minuto 12:50, le preguntan por el avión presidencial, el contesta que a él no le compete, pero le interesa saber que van hacer con el T01, porque a la FAA y al Mindef, nos vendría bien un transporte de personal transatlántico.

El T-01 fue entregado en forma de pago,en algo menos de 3M de USD a C&L Aviation Group,asi fIgura en el contrato de venta elaborado por la OACI.
C&L Aviation Group es la proveedora de los SAAB 340B a la FAA.
Seguramente C&L A.G. le removerá los motores,la avionica,y algunos sistemas,tercerizará el chatarreo del avion y lo venderá por aluminio en Argentina.

https://www.x.com/texto-diario/most...-nuevo-avion-presidencial-25-millones-dolares

 

[Richardtextex]

El T-01 fue entregado en forma de pago,en algo menos de 3M de USD a C&L Aviation Group,asi fugura en el contrato de venta elaborado por la OACI.
C&L Aviation Group es la proveedora de los SAAB 340B a la FAA.
Seguramente C&L A.G. le removerá los motores,la avionica,y algunos sistemas,tercerizará el chatarreo del avion y lo venderá por aluminio en Argentina.

https://www.x.com/texto-diario/most...-nuevo-avion-presidencial-25-millones-dolares

Si, Don Eduardo, tenía entendido eso, pero el ministro se tiró a misterioso con la respuesta, o quizás solo reveló que están detrás de un avión transatlántico de otra procedencia.
Saludos.

 

[Rover Argentino]

Creo que fue "patear la pelota afuera" y despegarse con "humor" ponele...

Si quiere vender gestión, anotarse en el mamarracho incomprensible del T-01 no le sirve a naides.

 

[BIGUA82]

Si, Don Eduardo, tenía entendido eso, pero el ministro se tiró a misterioso con la respuesta, o quizás solo reveló que están detrás de un avión transatlántico de otra procedencia.
Saludos.

Por ahi va el asunto este ................................

 

[BIGUA82]

Como fue cambiando

 

[nico22]

Por ahi va el asunto este .....

No sale de A-330 o B -767 .

 

[Finback]

Si, Don Eduardo, tenía entendido eso, pero el ministro se tiró a misterioso con la respuesta, o quizás solo reveló que están detrás de un avión transatlántico de otra procedencia.
Saludos.

Ud. dice que está por tirar una noticia bomba?

 

[BIGUA82]

Está relacionado con los problemas de grietas detectados, cambiaron el procedimiento de prueba de palas y terminó comprobándose que las dañaba. Argentina jamás aplicó el nuevo procedimiento de USA, dónde tuvieron que dejar 120 C-130H en tierra y reexaminar todos los conjuntos de hélices, y el recambio lleva tiempo, es probable que al solución rápida sea levar juegos en buenas condiciones del stock de la FAA para luego se repuestas.

En USA se corrieron rumores sobre "sospechas" de ese cambio en el procedimiento de inspección de palas que causó daño, y la influencia privada por pasar a palas NP-2000. Por la posibilidad que esto derive en el cambio a NP-2000 de la flota restante de C-130H y familia.

En ese marco es que quizás la FAA pueda evaluar en el futuro el cambio, ya que hablamos de una inmensa cantidad de palas dañadas que generará una profunda baja en los stock de hélices de C-130 de USA con las consecuencias imaginables.

Ensayo destructivo.Por suerte el AMQ siguió con los procedimientos aprobados por Hamilton-Standart hace años,aqui hay una trascendencia mayuscula en el Taller de Helices del AMQ,los mas viejos fueron formando promocion tras promocion de Mecanicos solo de helices,ver el trabajo cuando una helice ingresa para inspeccion mayor,desgastada,desbalanceada y vuelve a estar operativa al 100% es una maravilla pasando por RX, y otros metodos no destructivos para observar el alma de la helice y sistema anti hielo.Por ejemplo FAdeA no tiene esta capacidad.