Este año hemos tenido ráfagas de 120km en varias oportunidades. Menos mal está bajo radomo sino hubiera dejado de existir hace mucho. Si venís por la ruta ves el radar sabes que estas ya dentro de Río Gallegos es parte de nuestro paisaje.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Claro,si venis por la R-3,despues de la Escuela de Oficiales de la Policia. lo primero que ves es el radome asomando sobre el horizonte recortado sobre las bardas de la ria del Rio Gallegos,
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No hago planteos , digo que creo lo que dice Isaac con respecto a la disponibilidad futura de los A4AR y Ud. habla de otro tema .
Tambièn hay que tener en cuenta que una cosa es hablar sobre lo planeado como hace Isaac en una entrevista periodistica y otra es la realidad de los hechos cuando los pagos al exterior los maneja un estado que tiene restricciones con el dòlar.
Claro porque para recorrer los radares de los A4-AR, para comprar los cartuchos pirotécnicos de los asientos, para adquirir el armamento inteligente que mencionó Isaac, para spares y rotables, lo vamos a pagar en pesos sin restricciones... Casi todo lo necesario para la vuelta al servicio de los A4-AR cotiza en dólares y viene de afuera.
Estimado el avión más argentino que se fabrica hoy es el Pampa, y los contratos se firman más del 75% en dólares y se deben pagar en dólares a FADEA. No existe en aviación forma de mantener un SDA sin gastar dólares.
No sè porque una aclaración de parte suya que es evidente y obvia para cualquiera que hable de estos temas , como tambièn que este gobierno tiene restricciones en sus pagos en dòlares.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Tengo entendido de que FADEA estaría Fabricando un lote de Pod de 30 mm , creo que no serian mas de 5 , pero con cañones nuevos
Esos 5 pods de 30 mm son de la FAA,solo se los recorre,inspecciona,se pintan de gris y a Rio Gallegos con una buena cantidad de municion de 30 mm.Los cañones son nuevos.Hay un proyecto de fabricar mas pods DEFA 30 mm,pero todo cierra con lo mismo,son caros para los magros pesos.Los pods Herstal de 12,7 mm son tambien caros para nosotros,todo es muy caro,ahora entraran cuatro y proximamente muchos mas para armar a los IA63 y T6C+.Todo tiene que estar listo y operativo en 2023.Por favor abstenerse cualquier pensamiento politico,muy al reves,hay que armar a la Brigada,despues no se sabe.
Mientras prosigue el proyecto Tordo 12,7 mm en Rio Cuarto.
nico22
Colaborador
Argendef
@Argendef
·
10h
Durante el primer trimestre del 2023 se inaugurarán las estaciones de vigilancia aérea en Mercedes y Tostado, con radares RPA 200/240, según informa el Estado Mayor Conjunto.
@Argendef
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10h
Durante el primer trimestre del 2023 se inaugurarán las estaciones de vigilancia aérea en Mercedes y Tostado, con radares RPA 200/240, según informa el Estado Mayor Conjunto.
Es asi como escribí en unos post anteriores,la FAA quiere cerrar grandes obras de infraestructura y lanzar proyectos con contratos firmados para el 2023 apuntando todo a septiembre,octubre finalizados
Se priorizarán obras para Casinos de Oficiales y Suboficiales,para mejorar su calidad de vida en ellos que estuvo muy caida por otros gastos,obras en hangares,refugios y plataformas,y parque de maquinarias y elementos tecnicos para operacion en plataforma con aviones,Hobarts,carros,tractores,etc.
La X Brigada Aerea se lleva gran parte de este esfuerzo.
Estas dos Estaciones de Vigilancia con RPA 200/240,significarán pases de personal a dos ciudades que la FAA no tiene asentamientos,esto implica enviar vehiculos tecnicos y de movimiento de personal,ubicar a los cuadros en alojamientos,muchos son casados y con carga familiar,son un gran desafio logistico y de recursos estas Estaciones de Vigilancia en lugares remotos,sin asentamientos de la FAA,como las de Chaco,Formosa,Posadas,y otras perdidas en el territorio profundo de la Nacion.
Asimismo se tendrán que efectivizar las licitaciones con adjudicaciones de algunos aviones,traer otros,afianzar proyectos de mantenimiento y upgrade.
No,ningun F-28 se les realizó ningun upgrade de cabina.Por el momentos no hay planes para los F-28.Si hay una realidad,es un avion muy caro para la FAA,por ahora su mayor porcentaje de empleo es con LADE para obtener su autosostenimiento mediante el reembolso por recaudacion de F13 que se hace con LADE y cuando la FAA los necesite operacionalmente esten disponibles.Una hora de vuelo de F-28 equivale a un tercio de un SAAB 340,que estan siendo mas empleados por la FAA,motivo por el cual el T-35 será destinado a la Primera Brigada Aerea y los dos proximos TC-12B irán a Moron para suplir muchos vuelos de F-28,juntamente con el T-35 y los dos TC-12B serán el transporte mediano a emplear,los dos de a II Brigada Aerea vuelan muchas tareas de transporte mediano.
No hay en el futuro,ni cercano ni lejano ninguna alternativa de algun transporte tactico mediano.Hay que hacer mucha ingenieria de uso de medios para optimizar los recursos. en los tres aviones.
Un proyecto de cabina full glass implicaría una erogacion de recursos enormes, que sería excelente nadie lo duda,pero no son momentos estos,requerirían una financiacion muy grande.
CABINAS DE FK 28 del Escuadron II del GITA-Primera Brigada Aerea
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Y los Saab en qué estado están sus cabinas, veo que se está intentando hacer una "digitalización" a las cabinas de gran parte de los aviones "más chicos", pampas, tucanos, Lear, Piper, y ahora también los pucara, pero no he visto en aviones más grandes fuera de los Hércules, tampoco tenemos tantos aviones grandes, el T-99 calculo que ya tiene full glass y quedarían los F28 y los Saab, por ahí el otro 737 presidencial pero ni siquiera se en qué estado operativo estáNo,ningun F-28 se les realizó ningun upgrade de cabina.Por el momentos no hay planes para los F-28.Si hay una realidad,es un avion muy caro para la FAA,por ahora su mayor porcentaje de empleo es con LADE para obtener su autosostenimiento mediante el reembolso por recaudacion de F13 que se hace con LADE y cuando la FAA los necesite operacionalmente esten disponibles.Una hora de vuelo de F-28 equivale a un tercio de un SAAB 340,que estan siendo mas empleados por la FAA,motivo por el cual el T-35 será destinado a la Primera Brigada Aerea y los dos proximos TC-12B irán a Moron para suplir muchos vuelos de F-28,juntamente con el T-35 y los dos TC-12B serán el transporte mediano a emplear,los dos de a II Brigada Aerea vuelan muchas tareas de transporte mediano.
No hay en el futuro,ni cercano ni lejano ninguna alternativa de algun transporte tactico mediano.Hay que hacer mucha ingenieria de uso de medios para optimizar los recursos. en los tres aviones.
Un proyecto de cabina full glass implicaría una erogacion de recursos enormes, que sería excelente nadie lo duda,pero no son momentos estos,requerirían una financiacion muy grande.
CABINAS DE FK 28 del Escuadron II del GITA-Primera Brigada Aerea
Provincia de Misiones
Aeronaves Embraer EMB-312 Tucano pertenecientes al Grupo 3 de Ataque observados recientemente operando en el Aeropuerto Internacional de Posadas.
Foto: https://www.instagram.com/spotterposadas/
Aeronaves Embraer EMB-312 Tucano pertenecientes al Grupo 3 de Ataque observados recientemente operando en el Aeropuerto Internacional de Posadas.
Foto: https://www.instagram.com/spotterposadas/
SAAB 340B de la IX Brigada Aerea.
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B-737-700 del Escuadron IX del GITA-Primera Brigada Aerea
Todo tiene que ver con todo...nada es al azar,son pocos los recursos,solo hay que invertirlos muy bien para lograr mejorar nuestras capacidades operativas, siempre mirando al sur,pensando en el sur,viviendo y respirando en el sur.Esos siete bips en el radar de Cabo Domingo dieron un gran toque de realidad a muchos.
Podría esta reorientación de capacidades , presencia y esfuerzos precipitar una escalada con Uk y/o Chile ? No hablo de algo pre bélico ni mucho menos , pero sí que Chile reemplace los Medios Light o de 2da Línea ( para ellos...) que despliega en el Sur por otros Símil los que despliega en el Norte , o que Uk refuerce su presencia militar en Las Malvinas .
No olvidemos que corremos con la Yegua Coja y aun nos queda refrentar en el terreno lo que hemos dibujado y escrito en el Papel , lease extención de la plataforma marítima continental , reclamo antártico y la propia reivindicación de Malvinas .
No digo que Sea malo lo que se está haciendo , me parece exelente , pero si no viene acompañado de políticas serias de Reequipamiemto creo con lo que hay hoy nos queda grande el poncho para lo que se podría venir .
No olvidemos que corremos con la Yegua Coja y aun nos queda refrentar en el terreno lo que hemos dibujado y escrito en el Papel , lease extención de la plataforma marítima continental , reclamo antártico y la propia reivindicación de Malvinas .
No digo que Sea malo lo que se está haciendo , me parece exelente , pero si no viene acompañado de políticas serias de Reequipamiemto creo con lo que hay hoy nos queda grande el poncho para lo que se podría venir .
No Rastrojero,no haga un analisis tan complejo,durante decadas el sur estuvo olvidado,se marcharon los Gerreros de Hielo,la Brigada bajó de categoria operativa,pasó a ser Base Aerea,esto quiere decir que ya no tenia Grupo Aereo ni Grupo Tecnico,de a poco llegan otra vez los aviones,los DH6C,los IA 63,la Bateria de RH202 vuelve a estar totalmente operativa,tal vez algun dia lleguen los RBS70NG,de a poco,sin prisa pero sin pausa,hay que levantar y reflotar muchas capacidades logisticas,era una pequeña Base Aerea.
Solo es volver a tener presencia estable y efectiva con los medios que se tienen hoy en dia.Habrá mas SV,mas Cuadros,mas movimiento aereo y el confin de Punta Dungenes ya no se sentirá como abandonado,de eso se trata,presencia,vigilar,operar,mirar,controlar,estar,detectar,informar,actuar.
Solo es volver a tener presencia estable y efectiva con los medios que se tienen hoy en dia.Habrá mas SV,mas Cuadros,mas movimiento aereo y el confin de Punta Dungenes ya no se sentirá como abandonado,de eso se trata,presencia,vigilar,operar,mirar,controlar,estar,detectar,informar,actuar.
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