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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Alguien sabe algo del T-87?
Jorge
Una gran tristeza nuevamente cubre a la Familia Aeronautica,el Comodoro Maximo Robertson ya no era Jefe de la VI Brigada Aerea,su sueño, porque una enfermedad terminal no le permitió ejercer el cargo en el segundo año.Luchó durante una año y medio para sobreponerse a tan duro trance.
Dejó su impromta en el Grupo Aereo Escuela que hoy lo llora desde sus Jefes de Escuadrones e Instructores que fueron en algun momento sus alumnos.
Desde los 13 años ingresó a la FAA como integrante de la P III del LAM.
Una gran persona que tuve el inmenso placer de conocer y trabajar.
Q.E.P.D. y buen vuelo ZORRO.
Última edición:
Complicado.
Gran piloto y mejor persona, abanderado de su promoción, miragero y amigo, siempre me abrió las puertas cada vez que lo visitaba en sus destinos, sin dudas una gran pérdida para la FAA, tenía mucho futuro en ella, hoy vuela más alto, vuela con Dios.....
Asi es una gran persona,falleció aqui en Cordoba como su segunda casa,hay cosas solo del Zorro,la semana pasada,se hizo llevar al GAE,para mirarlo por ultima vez desde el balcon del Jefe del Grupo Aereo Escuela,era sin dudas una despedida...Todos por aqui estabamos preparados,pero no pensábamos que el despegue fuera tan rapido.
Asesor de la Escuela de Guerra Aerea de la Fuerza Aerea del Perú por dos años.
Justo estaba entrando para hacer una consulta.
Según la página de INVAP, ofrece 2 radares. RPA-240T y RPA-170M. Este último lo define como móvil.
Cuales son los que están desplegados y que van a fabricar?
Móviles significa que se los puede cambiar de posición en relativo poco tiempo?
Jorge
Una gran tristeza nuevamente cubre a la Familia Aeronautica,el Comodoro Maximo Robertson ya no era Jefe de la VI Brigada Aerea,su sueño, porque una enfermedad terminal no le permitió ejercer el cargo en el segundo año.Luchó durante una año y medio para sobreponerse a tan duro trance.
Dejó su impromta en el Grupo Aereo Escuela que hoy lo llora desde sus Jefes de Escuadrones e Instructores que fueron en algun momento sus alumnos.
Desde los 13 años ingresó a la FAA como integrante de la P III del LAM.
Una gran persona que tuve el inmenso placer de conocer y trabajar.
Q.E.P.D. y buen vuelo ZORRO.
QEPD! :(
Movil,montado sobre trailer LEO-COR ( hechos en Leones Pcia de Cordoba,Capital Nacional del Trigo!!!)
Movil,montado sobre trailer LEO-COR ( hechos en Leones Pcia de Cordoba,Capital Nacional del Trigo!!!)
Muchas gracias!
LINCE 101
Colaborador
Vuele muy alto ZORRO...muchos de tus alumnos y camaradas te lloran...no lo conocí..pero mis pichones me hablan que ud era un SEÑOR...NHQP....Descanse en paz....CAZADOR!!!!!Jorge
Una gran tristeza nuevamente cubre a la Familia Aeronautica,el Comodoro Maximo Robertson ya no era Jefe de la VI Brigada Aerea,su sueño, porque una enfermedad terminal no le permitió ejercer el cargo en el segundo año.Luchó durante una año y medio para sobreponerse a tan duro trance.
Dejó su impromta en el Grupo Aereo Escuela que hoy lo llora desde sus Jefes de Escuadrones e Instructores que fueron en algun momento sus alumnos.
Desde los 13 años ingresó a la FAA como integrante de la P III del LAM.
Una gran persona que tuve el inmenso placer de conocer y trabajar.
Q.E.P.D. y buen vuelo ZORRO.
LINCE 101
Colaborador
SI Chacal....me llevo a mi padre y a la joven madre de mis cachorros...mi gran amor....
Eduardo Moretti
Colaborador
Últimos pasos y comienzo de la ICM para los Mi-171E de la Fuerza Aérea Argentina
Con las ultimas definiciones, hay luz verde para la ICM de los dos helicópteros que posee la Fuerza Aérea ArgentinaPor
Redacción
-
5 marzo, 2021
(....)
Últimos pasos y comienzo de la ICM para los Mi-171E de la Fuerza Aérea Argentina
A mitad de noviembre del año pasado desde Zona Militar anticipamos el proceso de negociación entre la Fuerza Aérea Argentina y el fabricante del
www.zona-militar.com
Para que comprueben mis post...aun no comenzó nada de la ICM,los dos helicopteros estan esperando desde noviembre de 2020!!!!!....la tan comentada visita del Embajador a la sede del EMGFA solo se trató este tema,allá por enero de 2021....y seguía trabada,se estima,se infiere,se vislumbra que con la visita de la segunda autoridad en importancia en el tema de cooperacion,se podría destrabar esto...(TODO EN POTENCIAL)Últimos pasos y comienzo de la ICM para los Mi-171E de la Fuerza Aérea Argentina
Con las ultimas definiciones, hay luz verde para la ICM de los dos helicópteros que posee la Fuerza Aérea Argentina
Por
Redacción
-
5 marzo, 2021
(....)
Últimos pasos y comienzo de la ICM para los Mi-171E de la Fuerza Aérea Argentina
A mitad de noviembre del año pasado desde Zona Militar anticipamos el proceso de negociación entre la Fuerza Aérea Argentina y el fabricante del
Porqué sucede esto? porque Rusianhelicopters no quiere sentar un precedente con una ICM en un pais que no tiene talleres autorizados,por un lado la politica de cabotaje de Rusia dice que si,que hay que hacer una excepcion...por el otro lado la empresa ve como mala iniciativa que puede ser espejo para casos similares.
Los motores aun estan en los helicopteros,no fueron bajados ni intervenidos para ser enviados a Rusia....otro largo peregrinaje.
Ya se cumplieron cuatro meses de espera....veremos cuando comienza la ICM, Yo...Yo no sería tan contundente en afirmar esto ZM.
Ante esta experiencia de tener helicopteros fuera de servicio por casi un año y medio,es que la FAA solicitó reveer el antiguo ofrecimiento por dos MILMI171 para garantizar uno o dos en servicio anualmente.
Ustedes solos Foristas saquen sus propias conclusiones referente a este tema,el AMQ es unidad rectora y taller autorizado por Bell Hel. Co para los Bell 212 y Bell 412 para ICM,incusive sus motores,lo mismo para los H-500,fue taller autorizado para ICM por Boeing Vertol Co,para CH-47 incluido motores,lo mismo para Sikorsky en todos los modelos operados por la FAA,como tambien por Bombardier para transformar a los DH6C 200 en 300,por Hamilton Standart en toda reparacion e inspeccion mayor de las helices de C-130,que requiere tecnologia de punta y muchos mas SARM.Saquen sus propias conclusiones...
Última edición:
La Fuerza Aérea Argentina lamenta informar el fallecimiento del comodoro Máximo Robertson, quien ocupó el cargo de jefe de la VI Brigada Aérea con asiento en Tandil.
El oficial se desempeñó como aviador de caza y a lo largo de su carrera tuvo un rol sobresaliente como jefe del Grupo Aéreo Escuela. Asimismo, se destacó como instructor de vuelo, llevando a cabo la importante tarea de formar a los aviadores militares de la Fuerza Aérea Argentina. Además, cumplió un papel preponderante en la dirección de diversos ejercicios militares.
En este momento, la familia aeronáutica acompaña a sus seres queridos, compañeros y amigos, y reza por el descanso eterno de su alma.
Buen vuelo ZORRO.
El oficial se desempeñó como aviador de caza y a lo largo de su carrera tuvo un rol sobresaliente como jefe del Grupo Aéreo Escuela. Asimismo, se destacó como instructor de vuelo, llevando a cabo la importante tarea de formar a los aviadores militares de la Fuerza Aérea Argentina. Además, cumplió un papel preponderante en la dirección de diversos ejercicios militares.
En este momento, la familia aeronáutica acompaña a sus seres queridos, compañeros y amigos, y reza por el descanso eterno de su alma.
Buen vuelo ZORRO.
El ingreso de Soldados Voluntarios especializados en Seguridad y Defensa requiere de una serie de requisitos que se detallan a continuación:
•Tener entre 18 y 24 años de edad al momento del inicio de la instrucción.
•Ser argentino/a nativo, por opción o naturalizado.
•Ser soltero/a (puede tener hijos y/o personas legalmente a cargo).
•Tener aprobados los estudios primarios.
•No tener antecedentes contravencionales policiales o penales desfavorables.
•Aprobar el examen psicofísico definitivo.
•Realizar instrucción militar (durante veinte semanas)
•Tener resistencia física y mental
•Poseer capacidad para manejar situaciones de alto estrés.
Por su parte, dicha incorporación implica la adquisición de una serie de beneficios (Ley 24.429 del SMV (Art. 3)) como es el caso de capacitación, educación e instrucción para desempeñarse dentro del sistema de Defensa Nacional; trabajo en relación de dependencia con firma de compromiso de servicio; sueldo mensual, aguinaldo y aportes jubilatorios transferibles al finalizar su permanencia; asistencia sanitaria y afiliación a la obra social mientras presta servicio, además de experiencia laboral, capacitación y disciplina de trabajo para desempeñarse en la vida civil luego de su baja.
Para más información ingresá a: https://www.argentina.gob.ar/.../educa.../soldados-y-reserva o contactate a Infosegydef@faa.mil.ar
•Tener entre 18 y 24 años de edad al momento del inicio de la instrucción.
•Ser argentino/a nativo, por opción o naturalizado.
•Ser soltero/a (puede tener hijos y/o personas legalmente a cargo).
•Tener aprobados los estudios primarios.
•No tener antecedentes contravencionales policiales o penales desfavorables.
•Aprobar el examen psicofísico definitivo.
•Realizar instrucción militar (durante veinte semanas)
•Tener resistencia física y mental
•Poseer capacidad para manejar situaciones de alto estrés.
Por su parte, dicha incorporación implica la adquisición de una serie de beneficios (Ley 24.429 del SMV (Art. 3)) como es el caso de capacitación, educación e instrucción para desempeñarse dentro del sistema de Defensa Nacional; trabajo en relación de dependencia con firma de compromiso de servicio; sueldo mensual, aguinaldo y aportes jubilatorios transferibles al finalizar su permanencia; asistencia sanitaria y afiliación a la obra social mientras presta servicio, además de experiencia laboral, capacitación y disciplina de trabajo para desempeñarse en la vida civil luego de su baja.
Para más información ingresá a: https://www.argentina.gob.ar/.../educa.../soldados-y-reserva o contactate a Infosegydef@faa.mil.ar
Le consulto Bigua, los MI-17 entraron en servicio en 2010. A groso modo, 10 años hasta llegar a la ICM.
Si tenemos 4 helicópteros, mientras los primeros 2 entran en ICM por 1 a año, los otros 2 operan. Pero va a haber aprox. 8 años (tirando años para dar un ejemplo nada mas) que van a estar los 4 operativos no?
Seguramente sin presupuesto para operarlos
Q.E.P.D.La Fuerza Aérea Argentina lamenta informar el fallecimiento del comodoro Máximo Robertson, quien ocupó el cargo de jefe de la VI Brigada Aérea con asiento en Tandil.
El oficial se desempeñó como aviador de caza y a lo largo de su carrera tuvo un rol sobresaliente como jefe del Grupo Aéreo Escuela. Asimismo, se destacó como instructor de vuelo, llevando a cabo la importante tarea de formar a los aviadores militares de la Fuerza Aérea Argentina. Además, cumplió un papel preponderante en la dirección de diversos ejercicios militares.
En este momento, la familia aeronáutica acompaña a sus seres queridos, compañeros y amigos, y reza por el descanso eterno de su alma.
Buen vuelo ZORRO.
Con el actual presupuesto,solo opera uno.Ya lo expliqué hasta el cansancio,es un helicoptero caro en comparacion con los Bell 212/412.En algunas ocasiones operaron los dos,fueron en las CAV,que es su tarea principal.
Pero el analisis debe ser otro Ezequiel,sencillo....es la respuesta como proveedora de un sistema de armas de Rusianhelicopters.
Despues si la FAA no los puede operar es otro el problema,mas referido al 0,71 % del PBI.
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