La autonomía es algo mayor en las Fassmer, digamos 10%, nada del otro mundo.
Respecto de los helos...
categoría 10tn. operación en el helipad (NH90), 5tn. hangaraje (Panther, Lynx).
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OPV-87 "ARA Bouchard"
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La autonomía es algo mayor en las Fassmer, digamos 10%, nada del otro mundo.
Respecto de los helos...
categoría 10tn. operación en el helipad (NH90), 5tn. hangaraje (Panther, Lynx).
La plataforma de vuelo de ambos OPV puede recibir helicópteros de la categoría de 10 Tn.
El hangar de ambos OPV puede alojar helicópteros de la categoría de 5 Tn.
Exactamente igual en ambos casos.
Si falta una prueba fotográfica. Un Dauphin en el hangar de la L’Adroit:
Nadie dice nada respecto a ello. El comentario era sobre la variante polar.
Originalmente las Fassner no tenían capacidad polar. Ni se pensaba en ello.
Argentina se incorporó al proyecto y quería que 3 de sus OPV tuviesen esa capacidad y torno.
Se pusieron a trabajar en ello.
Luego, Argentina se retiro del proyecto pero Chile continúo trabajando en ello.
Finalmente, Chile termino adquiriendo para su propio país la variante polar.
nico22
Colaborador
Revista Defensa y Seguridad
5 min ·
Hermosa imagen nocturna del ARA Bouchard en Dársena Norte.
Recordamos que los nombres de los 3 patrulleros restantes serán:
• ARA Piedrabuena (P-52)
• ARA Almirante Storni (P-53)
• ARA Bartolomé Cordero (P-54)
Foto Armada Argentina.
Revista Defensa y Seguridad.
5 min ·
Hermosa imagen nocturna del ARA Bouchard en Dársena Norte.
Recordamos que los nombres de los 3 patrulleros restantes serán:
• ARA Piedrabuena (P-52)
• ARA Almirante Storni (P-53)
• ARA Bartolomé Cordero (P-54)
Foto Armada Argentina.
Revista Defensa y Seguridad.
si, si....muy lindo....pero....cuando empieza a navegar?Revista Defensa y Seguridad
5 min ·
Hermosa imagen nocturna del ARA Bouchard en Dársena Norte.
Recordamos que los nombres de los 3 patrulleros restantes serán:
• ARA Piedrabuena (P-52)
• ARA Almirante Storni (P-53)
• ARA Bartolomé Cordero (P-54)
Foto Armada Argentina.
Revista Defensa y Seguridad.
Daishi
Colaborador
no descartar que la tripulación tenga, por dos o tres turnos, unos días de franco.
Cuando le pongan el super rapid cañón de 30 mm?
En teoría sigue en el puerto de Mar del Plata. Al menos hasta ayer. "Fuentes bien informadas" (un marplatense, y forista, bah) me habian comentado eso.
En "hiper-teoria" desde alli partía a Puerto Belgrano a que le instalaran el cañon (fuente: radio-pasillo)
Y a partir de alli volvia a MDQ para comenzar a navegar (¿para que volver a MDQ? )
O sea. Nada.
preguntonta....es necesario llevarlo para puerto belgrano para instalarle el cañon?....no es factible poder hacerlo en mdq?
nico22
Colaborador
No querias que navegue !!!!!
¿Finalmente CITEFA (nada de CITEDEF) le instalará el rail gun argento?
Se debiera poder hacer perfectamente en Mar del Plata.
Salvo que los únicos técnicos que tengamos vivan en Puerto Belgrano. No lo sé.
Porque ese será su puerto base o permanente. Nunca recuerdo la denominación correcta.
Ya tenia preparada una respuesta llena de preguntas, pero el post del Negro me dejó congelado...
tenemos casi 48hs de angustia ahora....
Ya tenia preparada una respuesta llena de preguntas, pero el post del Negro me dejó congelado...
No esperes que revelemos la formula de la Coca Cola, sera algun pequeño detalle, sacado con tirabuzon.
El asiento operacional del ARA Bouchard es la BNMP ya que allí se encuentra la División Patrullado Marítimo de la Armada Argentina.
La verdad no sé a ciencia cierta en qué momento comenzará a patrullar.
Debe recordarse además que se necesita mucho combustible , suministros , víveres y un larguísimo etcétera para mantener en el mar a una nave de patrulla.
Y la ARA cuenta las moneditas para asignar a las distintas unidades navales.
Supongo que las patrullas serán de corta duración y esporádicas.
Lo mismo pasaba con las A69 , pasaban el 85% del tiempo amarradas.
Es lo que hay.
Merchant
Es verdad. Algo que no es nuevo. Me parece haber leído alguna vez que durante la última dictadura los buques también pasaban mucho tiempo en el puerto.
Pero en este caso en particular me parece que hay que agregar que tienen que continuar formando la tripulación.
La que llegó de Francia necesita un merecido descanso tras varios meses fuera de casa. Después, supongo, tienen que continuar entrenando.
Supongo, también, que hay que entrenar tripulaciones adicionales preparando la llegada de los futuros OPV.
Idealmente, ya que estos OPV prometen una tasa de disponibilidad tan alta que se recomiendan dos tripulaciones, ess esperar que la formen también.
En todo caso, parece que falta bastante tiempo para que el nuevo sistema de Armas esté maduro y completamente absorbido en la Armada. Incluso aunque se tenga todo el dinero del mundo.
Por ejemplo, me parece que a los franceses les llevo aproximadamente dos años absolver la L’Adroit y lograr la madurez operativa.
Última edición:
Nunca fue un pedido de ellos.Si, y la devolvieron en 15 minutos.....digo, se dieron cuenta que no era para ellos...
Recordemos que se construyó a cuenta y riesgo del Gruoo Naval y se lo ”prestaron” a la armada francesa.
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