Sr no comparto el total de su ultimo párrafo afirmando que se asegura el abastecimiento ya que, las aeronaves BT citadas en la operacion , estarian penalizadas por una serie de limitaciones tales como carga a transportar , 4000 kg total como mucho?. Lo que si es factico es lo que demuestra poseer el sistema RHAI-SK que le permite mantener el ritmo de abastecimiento. El abastecimiento de Belgrano por ejemplo, es una operacion aeronaval (buque-helo), el cual le provee tiempo-oportunidad para efectuar la descarga ademas de volumen y peso de carga transportada. Si hay mala met se espera mejores condiciones, buque cerca de su objetivo para el salto del helo, como son característica las ops Antarticas.El Hangar de la Base Marambio tiene espacio para dos DH6C,o bien un DH6C y dos Bell 412, los MI 171E tienen espacio en el hangar pero sin rotor ppal,un MI 171E entra perfectamente con rotor incluido.A los MI 171E se los hace pernoctar afuera en Marambio solo con los cobertores de cabina y tapas de motores,ya que son helicopteros para zona polar,el requerimiento operativo de los H-94 y H-95 fueron realizados para operar en la Antartida H-24 con estacionamiento por fuera del hangar.
En Marambio hay siempre un DH6C operando todo el año.
Con respecto al BT-67 el requerimiento operativo era para operar en las CAV y asi abastecer logisticamente a Belgrano II tanto en carga como en pax,y tambien tenerlo para emergencias como ser evacuaciones aeromedicas en Belgrano II,los BT-67 estarian destinados en la BAM Rio Gallegos.
Pero aqui hay una paradoja ...se realizaron los requerimiento de compra de los BT-67,que la actual administracion vetó,fue durante la gestion anterior a la del Dr Aguad,cuando aun el rompehielos no estaba en servicio y se licitaba el abastecimiento de carga a Belgrano II mediante IL-76 que lanzaba contenedores y el reemplazo de personal tambien se licitaba y la empresa que lo realizaba lo hacia con BT-67.
La paradoja es....si ahora está el ALTE IRIZAR el apoyo logistico se hace con el rompehielos,carga y personal,pero no es tan facil,en definitiva se realiza con Sea King ya que el rompehielos no se puede acercar a Belgrano II y esta distancia es mandatoria para operar con los SEA KING.
Pues bien,si se compran los BT-67 se aseguraría la carga y pax a Belgrano II,en caso que el IRIZAR no pudiera llegar a una distancia tal que permita una operacion segura de los SEA KING.
Creo mejor, para la FAA, invertir en aeronave de ala fija tipo Twin..conocida, logistica solucionada y altamente necesaria.