Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[MIURA]

Al VR-21 nunca ingresó un medio periodistico ni estatal ni privado...ni Aeroespacio,solo fotos de afuera (walk around),tambien solo vieron su operacion funcionarios gubernamentales a nivel Ministro,Secretario y Subsecretario.

En 1999 (en ocasión de una visita a la EAM del Grupo de Guerra Electrónica, para una charla informativa) tuvimos la suerte de poder visitar en el Aeropuerto Córdoba al VR-21; la orden fue clara y tajante: nada de cámaras de foto.

 

[Charly B.]

Según fuentes altamente confiables, en relación a lograr la autonomía necesaria para "patrullaje costero de largo alcance" [sic], FAdeA habría firmado un MoU con el INVAP para dotar al Pampa con un nano reactor nuclear; de ese modo la autonomía se encontraría limitada sólo por las necesidades fisiológicas del piloto ya que, hasta ahora, los ingenieros de diseño no han logrado "acomodar" un retrete en la célula de la aeronave.

Disculpen, pero con los comunicados del Ministerio de Defensa, prefiero reír para no llorar.

Lamentablemente lo de "patrullaje costero" no sale del MinDef (directamente). En cuanto pueda, subo la foto de donde proviono está fea patinada

 

[BIGUA82]

Y sólo se sabía para donde iba por el tipo de los kits de supervivencia.

Una época de alto profesionalismo en la FAA a nivel operaciones que se extraña bastante.

Si Spirit,ahora a lo lejos puedo decirte que fué uno de los niveles operacionales mas exigente que tuvo la FAA,tanto en la formacion de sus tripulantes,apoyo tecnico,coordinaciones operacionales a lo ancho y largo del pais con organismos de control de transito aereo y de comunicaciones,un enorme numero de personas todas comprometidas para el cumplimiento de la tarea,la gran mayoria ni se conocian personalmente,solo por contactos de comunicaciones militares altamente certificados,solo en algunas oportunidades en una mega reunion previa al vuelo se conocian o nos conociamos,la disponibilidad de tripulaciones era H-24 los 365 dias del año,prioridad en matenimiento post vuelo e inspecciones,fue un honor y un privilegio haber formado parte de ese grupo de personas,tan importantes las que volaban como las que brindaban la seguridad y el velo a la operacion en sus puestos de trabajo en todo el pais y que pasado tanto tiempo aun se siga manteniendo el secreto de las operaciones forma parte de todos nosotros de ese orgullo y espiritu de equipo.De igual forma el nivel operacional con las Brigadas y Bases Aereas que brindaban apoyo logistico o con sus vectores para garantizar la seguridad en situaciones que lo ameritaban.
En uno de mis vuelos tuvimos como integrante de la tripulacion al Mindef y a un Secretario con rango de Ministro,a los cuales les dí las explicaciones de la navegacion y otras miscelaneas de la operacion aerea.
Lo mismo en tierra,desde el GOE hasta cuadros de la Primera Brigada Aerea realizaban una guardia especial al avion.
Mis recuerdos...aun en un buzo de vuelo

 

[BIGUA82]

 

[Garza]

Disculpe Biguá...pero...se puede preguntar algo del contexto de la foto de ese F4?

 

[BIGUA82]

Dia: 13 de junio de 1986 (fecha propicia para realizar una operacion,para que no se olviden que somos la Fuerza Aerea Argentina...)
Lugar:algun lugar del Atlantico Sur que corresponde al Mar Argentino.
Interceptores.PAC de F-4 FGR Mk2 del 1435 SQN de la RAF

Nota:desde ese dia cada 13 de junio se celebra el Dia del Grupo y Especialidad de Guerra Electronica

 

[BIGUA82]

Disculpe Biguá...pero...se puede preguntar algo del contexto de la foto de ese F4?

Yo tenia una igual en tamaño en mi puesto de Oficial Especializado en el Escuadron V Boeing B-707 en el Grupo 1 de Transporte Aereo de la Primera Brigada Aerea,enmarcado en un lindo marco que daba realce a la fotografia,como para no pasar desapercibida.
En una oportunidad en 1995 al realizarse una visita protocolar de los Agregados Aereos y de Defensa acreditados en nuestro pais,el Agregado Britanico,un Oficial Jefe de la RAF,al ver el cuadro me dijo:
EN MOUNT PLEASANT HAY UNO IGUAL A ESTE EN SALA DE OPERACIONES ...PERO DEL VR-21.

 

[NoBarrelRolls]

@BIGUA82 es una excelente anécdota

 

[Finback]

Bueno ahora todos tienen cuadros menos yo
Exijo un cuadro gracias

 

[LINCE 101]

Yo tenia una igual en tamaño en mi puesto de Oficial Especializado en el Escuadron V Boeing B-707 en el Grupo 1 de Transporte Aereo de la Primera Brigada Aerea,enmarcado en un lindo marco que daba realce a la fotografia,como para no pasar desapercibida.
En una oportunidad en 1995 al realizarse una visita protocolar de los Agregados Aereos y de Defensa acreditados en nuestro pais,el Agregado Britanico,un Oficial Jefe de la RAF,al ver el cuadro me dijo:
EN MOUNT PLEASANT HAY UNO IGUAL A ESTE EN SALA DE OPERACIONES ...PERO DEL VR-21.

El juego del Gato y el Raton.....linda tarde para escuchar historia aeronáutica militar argentina-

 

[Finback]

El juego del Gato y el Raton.....linda tarde para escuchar historia aeronáutica militar argentina-

Tenés algún cuadro de algo para darme?

 

[MCanabal]

Yo tenia una igual en tamaño en mi puesto de Oficial Especializado en el Escuadron V Boeing B-707 en el Grupo 1 de Transporte Aereo de la Primera Brigada Aerea,enmarcado en un lindo marco que daba realce a la fotografia,como para no pasar desapercibida.
En una oportunidad en 1995 al realizarse una visita protocolar de los Agregados Aereos y de Defensa acreditados en nuestro pais,el Agregado Britanico,un Oficial Jefe de la RAF,al ver el cuadro me dijo:
EN MOUNT PLEASANT HAY UNO IGUAL A ESTE EN SALA DE OPERACIONES ...PERO DEL VR-21.

Pido disculpas por el OT , pero siempre quise consultar sobre una Historia media "Leyenda Urbana".

Segun se decía los vuelos de los VR se dejaron de efectuar con tanta intencidad despues del "Grifo" del 88 luego de que un accidente fatal ocurriera con unos F4 en la pista de Mount Pleasant circa del 90, en el medio del "SCRAMBLE" originado por señales que imitaban en los radares de Malvinas una "Ola" de aviones Argentino...

 

[Tabano1973]

Tenés algún cuadro de algo para darme?

Este te gusta?

 

[Finback]

Este te gusta?

Si, bah, ya lo tengo
mejor volvamos a los Grifos

 

[Facundo Rovira]

Es verdad y tampoco es mi intención desvirtuar el topic, lo que pasa es que hay ciertas cosas que son tan incoherentes e injustas también que es imposible no mencionarlas, máxime cuando quedan tan en evidencia.

Disculpas y fin del off topic de mi parte.

Si el tema es complejo ya que depende de cada medio que represente el periodista y momento y quien esta con el aparato por ejemplo el fabricante o los militares, pero no es único lugar que pasa, de mi experiencia en 2018 en FIDAE 2018 había un Airbus A-400M del Ejercito del Aire de España que no te dejaban sacar fotos de la cabina, de lo demás todo y en el acto del 50 aniversario del C-130 Hércules en la 1 Brigada Aérea había un A-400M alemán y sin problemas se podía tomar fotos de la cabina y incluso pedí al piloto de la Lufwaffe que se sentara y toma el joystick de mando del avión

Y siguiendo con el tema de FIDAE 2018 en el KC-390 podías tomar fotos de la cabina y personal de EMBRAER podrías hablar con ellos por largo tiempo del avión pero habia sensores para las pruebas de vuelos en el interior y exterior del avion que no te dejaban tomar fotos y eran muy rigurosos en eso

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Juanma

Respetuosamente no comparto, elevalo si queres del ámbito de las redes sociales al ámbito de las publicaciones especializadas (sean estas impresas o digitales con la opción de ser impresas), nunca vi una foto de este tipo en un medio nacional, siquiera en uno oficial de la FAA como lo es Aeroespacio.

Si vamos al caso (prosiguiendo con el ejemplo del A-4AR) no se permitía tomarle fotos al interior del cockpit siquiera teniendo este todos los instrumentos y sistemas apagados, siquiera en en esa condición y en eventos de carácter público como por ejemplo jornadas de puertas abiertas se permitía tal cosa.

Hay medios nacionales que han obtenido esas fotos pero pidiendo permisos..... unos pocos revistas generalmente

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Personalmente me parece una medida un tanto exagerada y totalmente retrógrada, mucho más considerando que hablamos de un A-4. Puedo aceptar que nunca se muestren "los fierros" pero un cockpit, no tiene ningún sentido.

Puede ser pero todos los militares +/- son asi, en el mundo y si, de todas maneras no es ideal tampoco que cualquiera pueda tomar fotos en cualquier circunstancia

Saludos

 

[BIGUA82]

Pido disculpas por el OT , pero siempre quise consultar sobre una Historia media "Leyenda Urbana".

Segun se decía los vuelos de los VR se dejaron de efectuar con tanta intencidad despues del "Grifo" del 88 luego de que un accidente fatal ocurriera con unos F4 en la pista de Mount Pleasant circa del 90, en el medio del "SCRAMBLE" originado por señales que imitaban en los radares de Malvinas una "Ola" de aviones Argentino...

MC
Esto que sin lugar a dudas es un mito urbano como vos lo calificas,carece de todo sustento logico,ya que resulta imposible que el FO le comunique al MINREX nuestro,pidiéndole que la FAA no opere con su VR-21 pues estan teniendo accidentes operacionales producto de viento cruzado,nevadas y engelamiento de la superficie de la RWY con los F-4 y los scrambles son cada vez mas peligrosos...como que tampoco desde Argentina ordenen dejen de operar ya que estan teniendo problemas con los F-4,los KC y SK se la bancan,pero los F-4 se van largo...
No,sin lugar a dudas es uno de los tantos mitos urbanos que circularon por esos años,algunos con un porcentaje de verdad y otro porcentaje de cafe de la esquina.

 

[Facundo Rovira]

Pido disculpas por el OT , pero siempre quise consultar sobre una Historia media "Leyenda Urbana".

Segun se decía los vuelos de los VR se dejaron de efectuar con tanta intencidad despues del "Grifo" del 88 luego de que un accidente fatal ocurriera con unos F4 en la pista de Mount Pleasant circa del 90, en el medio del "SCRAMBLE" originado por señales que imitaban en los radares de Malvinas una "Ola" de aviones Argentino...

Solo un aporte

En Mount Pleasant los F-4 podian operar mas o menos bien pero antes de ahi operaron desde Puero Argentino y ahi estaban al limite

Saludos

 

[LINCE 101]

Tenés algún cuadro de algo para darme?

Si..del Esc. 707.