ay sabés que no puedo hablar al aire
Aviación del Ejército Argentino.
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Me salio, sos un Groso
Y bueno un para de bebidas, Michelun sono como !!!! parecido, lo demás secreto de sumario, jajajaj
yo la puedo ver bien, revisa las cookies que te pide eso
no se por que....pero por un momento tuve la sensacion que con esta foto, se encontro el robison que se perdio del operativo sol....con unos cuantos morlacos....Se que la siguiente foto fué publicada en el foro (lamentablemente no encuentro donde).
Quisiera conocer la fecha de la misma y el motivo.
Gracias
stalder
Analista de Temas de Defensa
EL tema es la oportunidad, en un momento de crisis un programa de miles de millones no pasa de una primera vista, en cambio programas modestos de compras de elementos usados por poco dinero puede hacerlo.
Haber hay planes , pero es como todo hay que esperar el momento, y menos cuando tenemos un ministro de Defensa que parece del bando enemigo
Saludos
Correcto
¿A quién hay que pagá Jacoibo? Decccile que no estoy...
-------------------
Pero esa página si está... y es gratis
Bell UH-1H Iroquois
This model is a version of 205
c/n 12221
Helicopter Bell UH-1H Iroquois Serial 12221 Register 0873 69-15933 AE-493 used by Comando de Aviacion Naval Argentina (Argentine Navy) US Army Aviation Aviacion de Ejercito Argentino (Argentine Army Aviation). Aircraft history
69-15933
US Army Aviation US Army 69-15933
US Army Aviation Campbell Army Airfield ( 1979 )
1978-1980 asg HHC 229th AHB, Ft Campbell, Kentucky. I was crew chief, Sgt H C Seese 0873
Comando de Aviacion Naval Argentina ARA 3-H-301, ex 69-15933
may00 (top) at Cmdte Espora naval airbase
feb08 3rd Esc desactivated and stored
aug10 transferred to CAE AE-493
Aviacion de Ejercito Argentino Ejercito, ex Navy 3-H-301
2010 (bot) as AE-493 at Campo de Mayo army aviation base. Notice hidden navy mrks
AMigos
AE-472 en San Lorenzo
Fuente y recomiendo para poner en favoritos, 2-0 es la cabecera norte de SAAR (Rosario) y el autor del blog es de la ciudad de San Lorenzo que cuando aviones operan por Cabecera 20 de SAAR pasan por San Lorenzo
https://enfinala2-0.blogspot.com/2018/08/huey-ii-en-el-campo-de-la-gloria.html?m=0
AE-472 en San Lorenzo
Fuente y recomiendo para poner en favoritos, 2-0 es la cabecera norte de SAAR (Rosario) y el autor del blog es de la ciudad de San Lorenzo que cuando aviones operan por Cabecera 20 de SAAR pasan por San Lorenzo
https://enfinala2-0.blogspot.com/2018/08/huey-ii-en-el-campo-de-la-gloria.html?m=0
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AMigos
AE-472 en San Lorenzo
Fuente y recomiendo para poner en favoritos, 2-0 es la cabecera norte de SAAR (Rosario) y el autor del blog es de la ciudad de San Lorenzo que cuando aviones operan por Cabecera 20 de SAAR pasan por San Lorenzo
https://enfinala2-0.blogspot.com/2018/08/huey-ii-en-el-campo-de-la-gloria.html?m=0
Queria dar una vuelta en Huey II...
Muy Buenas fotos Facundo...
Queria dar una vuelta en Huey II...
Muy Buenas fotos Facundo...
Mas bien no queria que se vallaa!!!!!
No pude ir!!!! estuvo muy bueno el AE-472 realizo 2 vuelos de demostración me dicen y con el ultimo se fue
Saaludos
Una chica subió una historia en Instagram con un video del aterrizaje a corta distancia. Lástima no me avivé de extraer el link para bajarlo antes que desapareciera.
Mas bien no queria que se vallaa!!!!!
No pude ir!!!! estuvo muy bueno el AE-472 realizo 2 vuelos de demostración me dicen y con el ultimo se fue
Saaludos
Referido a los helicópteros transferidos desde otras FF.AA:
La Armada compró ocho (8) Bell UH-1D/H. Uno se perdió cuando era desembarcado al desprenderse de la grúa, pasando a cuenta didáctica. De los siete que realmente prestaron servicios cinco fueron transferidos en condiciones de volar al EA. Es más, tres llegaron volando a Campo de Mayo. Los "vikingos" volaron muy poco en el CAE por problemas de trazabilidad en determinados componentes. Por eso pasaron a ser donantes de piezas hasta desaparecer.
Los Bell UH-1D dela FAA fueron recibidos incompletos, dañados intencionalmente y con etiquetas de componentes arrancadas, lo que imposibilitaba el seguimiento o trazabilidad de esa pieza. Solo uno fue considerado para recuperar, pero luego de desestimó (desconozco la causa). Si es que algún UH ex-FAA voló para el EA sería muy novedoso para mí... Era motivo de largas charlas el estado en que se recibieron los helos de Moreno y Quilmes.
La Armada compró ocho (8) Bell UH-1D/H. Uno se perdió cuando era desembarcado al desprenderse de la grúa, pasando a cuenta didáctica. De los siete que realmente prestaron servicios cinco fueron transferidos en condiciones de volar al EA. Es más, tres llegaron volando a Campo de Mayo. Los "vikingos" volaron muy poco en el CAE por problemas de trazabilidad en determinados componentes. Por eso pasaron a ser donantes de piezas hasta desaparecer.
Los Bell UH-1D dela FAA fueron recibidos incompletos, dañados intencionalmente y con etiquetas de componentes arrancadas, lo que imposibilitaba el seguimiento o trazabilidad de esa pieza. Solo uno fue considerado para recuperar, pero luego de desestimó (desconozco la causa). Si es que algún UH ex-FAA voló para el EA sería muy novedoso para mí... Era motivo de largas charlas el estado en que se recibieron los helos de Moreno y Quilmes.
¿Y despues "algunos" quieren que la ARA le pase los SUE a la FAA?...si casi cuarenta años despues de Malvinas AUN NO ENTIENDEN NADA
LA PMQLRP...
Lo dije, lo repito y no me voy a cansar de decirlo: a la FAA hay que disolverla por completo y reconstruir otra fuerza desde cero.
Esas actitudes en la FAA las vi muchas veces cuando fui profesor alli, y hasta en las cosas más nimias.
Todo esto que contás es extremadamente grave.
Sabes que puede ser tomado como delito incluso...
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