Habria que comparar lo negativo de que no sea lo ideal con el beneficio de la unificacion logistica.
De estos dos el que pese mas a criterio del md sale la compra.
De estos dos el que pese mas a criterio del md sale la compra.
Aviación del Ejército Argentino.
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S
SnAkE_OnE
No es el tema, es el pais!
Con los números que se ponderan, no es lo ideal comprar todos del mismo modelo?
Porque si AE va por un único C-27J, y luego se compran 3 C-295 para las demás fuerzas, quiero saber cuánto tiempo realmente va a estar operativo el Spartan...
Eso que Ud. menciona es una reducción al absurdo. El mantenimiento del Chinook es muy complicado per se por su sistema de rotores. Además, a igualdad de carga útil, el mantenimiento de un helicóptero es siempre más caro y complejo que el de un avión. Por último, y en mi humilde opinión tenemos una mayor urgencia de un avión de transporte medio que de un helicóptero pesado.
Un cordial saludo,
Nemo
S
SnAkE_OnE
No creo que AE acepte un solo C-27J
Si la idea es comprar 4 aviones en total...
S
SnAkE_OnE
Hoy el ofrecimiento es por 4, eso no quiere decir ni que lleguen esos 4 ni que sean los unicos, quien te diga que no sean 8 o 12 en total.
Pero no era la información que cayó como bomba, la reducción de la intención por 12 a 8 y luego de 8 a 4 en total para las tres fuerzas?
Ojalá sean más, pero si hablamos con los números que hoy hay (salvo que me haya perdido de algo, claro está, siempre puede pasar, no soy experto ni mucho menos), no conviene diversificar en distintos modelos, con distintas logísticas y distintos costos operativos...
S
SnAkE_OnE
Eso entiendo que responde a los plazos hasta 2019 segun presupuesto. No que necesariamente eso no pueda modificarse..sea para bien o para mal.
S
SnAkE_OnE
Depende de las necesidades y la posible complementariedad de los mismos.
Tengamos en cuenta un aspecto no menor, el C-27J tiene muchos componentes estadounidenses (incluidos los motores) y el EA levanta el telefono y puede traer casi cualquier cosa de estados unidos. La relación FMS es mucho mas solida en el ejército que en las otras dos fuerzas, eso hace lógica la preferencia del EA por el C-27J.
La única critica, tanto al Spartan como a su antecesor es la trocha angosta del tren principal, lo que siempre dificulto las operaciones del G222 en el sur del país.
Me acaban de dar la noticia que el Spartan casi sufre el mismo problema que su primo el G-222 (27/03/1986), entrando a rodaje causa del fuerte viento... lo terminaron atando como matambre frente de uno de los Hangares
PD: Estoy viendo si consigo las fotos...
Saludos
A ver repitan conmigo
Logística conjunta, logística conjunta, logística conjunta.
Saludos
Es lo que estoy tratando de explicar.
Pero parece que el tongo de los tanos sobre la gente que toma decisiones es mas fuerte.
Yo pienso que si compran estos aviones, vamos a tener la colección de maseteros mas caros del mundo.
El avión ideal es el que vuela. El EA tiene que aprender de los tres maceteros que tiene en Campo de Mayo.
Si hubiese tenido F-27 recién ahora los estaría despidiendo. Pero los G222 era lo ideal para la AE...
Saludos
Con el detalle que el F27 es un avión que poco le hubiese servido al EA. Que la FAA lo haya utilizado en parte como transporte medio no viene al caso. Es un avión que nada tiene que ver con un G222/C27J o un C235/C295.
Y los G222 fueron de una utilidad tremenda....
Me parece que Perú solo opera el Spartan, Ecuador es quien compro C-295.
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