M
Me 109
Tranquilos, no viene nada de nada, ni Pampas
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Puricelli viajó a Brasil a mercado de armas
Por: Edgardo Aguilera
El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, llegó a Brasil para actualizar con su par,Celso Amorim, los acuerdos bilaterales en asuntos de producción para la defensa. Ayer recorrió la Feria Internacional de Defensa y Seguridad LAAD Defence & Security, en Río de Janeiro, una exposición que finalizará el 12 de abril. Los ministros aprovecharán la novena edición de este evento bianual y firmarán el Estatuto del Comité Consultivo del Proyecto por el que los países de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur) planean desarrollar y construir un avión militar de entrenamiento conjunto. La empresa estatizada FAdeA (ex Área Material Córdoba), que en el ambiente se la conoce como la "fábrica sin ruido", porque rara vez hay máquinas en uso, fue elegida para montar la Oficina de Gestión del proyecto. El contador Raúl Argañaraz, presidente, habilitó oficinas y salas de reunión donde se instalarán los técnicos de los países de la Unasur, para decidir qué componentes hará cada uno. Todavía no se resolvió quién aportará los fondos.
En el paseo por las góndolas cariocas donde exponen empresas internacionales del sector, Puricelli está acompañado por el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Normando Costantino; el director de Material,brigadier mayor Jorge Díscoli, y el director de Presupuesto, Alejandro Moresi.No es un evento para billeteras flacas; se podrán ver los últimos lanzamientos y principales productos de 700 expositores de 48 países, entre ellos Boeing (Estados Unidos), Saab (Suecia),Embraer (Brasil), Eads (Francia), BAE Systems (Gran Bretaña), y del constructor ruso de navíos de guerraRosoboronexport.
Los aviadores Díscoli y Moresi intentarán reflotar el convenio que firmaron los jefes de las fuerzas aéreas en 2008 para intercambiar repuestos. El arreglo permitiría a los argentinos recibir partes para los cazas Mirage III y a los aviadores brasileños, lotes en desuso de los Boeing 707 de la Fuerza Aérea Argentina. La urgencia se vincula con el estado crítico de los Mirage, aparatos con más de 40 años cuya vida útil ya expiró. Horas antes del viaje, el brigadier Moresi recibió la directiva del secretario de Planeamiento, Mauro Vega, de solicitar al Ejército del Aire Español la cotización por un escuadrón (12 aparatos) de Mirage F-1M, que los aviadores españoles ya dieron de baja. Los aparatos lucen modernizados en aviónica y en sistemas de armas, pero sus células y motores alcanzaron en promedio más de 6.500 horas de vuelo y requieren una inspección general, tarea que encarecerá sensiblemente la oferta.
Luego de la ceremonia de inauguración de la feria, el brasileño Amorim se reunió con sus homólogos de Ucrania, Sudáfrica y Eslovaquia, y con el ministro adjunto de Defensa del Reino Unido, Andrew Murrison.Cuidadoso, Amorim espació las entrevistas para evitar el cruce entre Puricelli y Murrison.
El funcionario inglés consiguió perforar la solidaridad de la Unasur en torno al reclamo soberano por Malvinas.Encabezó una cumbre con su par colombiano Juan Carlos Pinzón a bordo del destructor británico HMS Dauntless que estuvo destacado en Malvinas. El moderno navío, construido por BAE Systems, exhibió sus capacidades a los marinos colombianos cuando permaneció amarrado en Cartagena, Colombia, desde el 9 hasta el 19 de setiembre de 2012. Fue una grieta en la política de veto al ingreso de buques de guerra británicos a puertos regionales que había decidido la Unasur en la declaración de Asunción firmada por los 12 miembros el 29 de octubre de 2011. La provisión de material bélico de punta ha sido y es una herramienta de influencia y control estratégico que aplican las potencias vendedoras con clientes de interés.
El grupo BAE Systems, expositor en la feria y contratista exclusivo de la marina británica, lidera el proyecto de equipar a la Armada brasileña con 6 fragatas a construir con apoyo de la Royal Navy.
http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=683212
Buhhhhhh Huele raro ese trato, a billetin amigo
Pase por Río unas hs en mis vacaciones y plataforma de Base Aérea al lado del Aeropuerto habia 5 chanchas, un B-707 y un IL-76 civil
espero que solo sea provisorio nomas.
Derruido
Colaborador
Nooooooo, es un viaje de placer, además acordate de lo que se traen por viáticos.uhhhh
Huele raro ese trato, a billetin amigo
Pase por Río unas hs en mis vacaciones y plataforma de Base Aérea al lado del Aeropuerto habia 5 chanchas, un B-707 y un IL-76 civil
Salute
El Derru
Azul140
Colaborador
No descreo de que haya intención de adquirirlos, pero en cuanto los gallegos le digan el precio se va a destruir la idea por si sola.
Derruido
Colaborador
Según rumores leído en otro lares. El TC91 (707), será parte central de los festejos del 1 de Mayo.............
Esteeee, querrán vender el mismo buzón que con el ARA San Juan?
Salute
El Derru
PD: En el sentido de que todos crean que el sistema de armas 707 está operativo.
Esteeee, querrán vender el mismo buzón que con el ARA San Juan?
Salute
El Derru
PD: En el sentido de que todos crean que el sistema de armas 707 está operativo.
Azul140
Colaborador
También lo escuché por ahí, mepa que no llegan con la guita y menos con el tiempo.
Derruido
Colaborador
Explayate más, please.
Salute
El Derru
PD: Porque lavar un avión, y moverlo con el tractor al medio de la pista. No es un gran gasto.
Derruido
Colaborador
Rena
Colaborador
Don Derru digo... como para entrar a desmentir ¿vió?...
Derruido
Colaborador
Es que a lo mejor no hay nada que desmentir, y al Rey Momo le dá verguenza hacer alguna referencia sobre el tema.
Salute
El Derru
Azul140
Colaborador
Escuche que la idea era hacerlo desfilar volando.
Eso es lo que escuché, ahora mi opinión es la que di, que no llegan ni con la guita ni con el tiempo.
Derruido
Colaborador
Qué?, en la FAA tenemos un Howard Hughes.
Lo quieren hacer volar por el mismo motivo por el cual el ya citado, hizo volar el Ganzo de Pino?uhhhh
Salute
El Derru
Derruido
Colaborador
El punto es que mejor dale a Morón, la guita que saldría ponerlo en condiciones............ para que los aviones incunables no sigan estando a la buena de Dios.
Gastar un fangote de guita en un avión, que hoy por hoy, a la FAA no le reporta nada. En ésta misiadura es una desperdicio de guita.
Y ojo, no digo que no sirva para nada el 707. Pero recordemos cual fue la razón por la que los dejaron de volar. Sep, falta de presupuesto.
El TC 91 es el último en salir de la fábrica Boeing además de: Haber sido avión presidencial, haber volado misiones en Malvinas y ser el 707 con menos horas de vuelo en el mundo.
Salute
El Derru
PD: Si no me falla la memoria, al menos en el Palomar, está bajo techo.
Derruido
Colaborador
EL TC91 si no me falla la memoria y el dato, era el único que estaba en esa condición.
A éstas alturas, hace rato que se debería haber gastado guita en cosas como la gente. Estas últimas generaciones, no han aportado absolutamente nada para las generaciones futuras. Simplemente se han morfado, lo que otras con mucho sacrificio aportaron.
Lindo recuerdo le vamos a dejar a la gente del futuro.
Salute
El Derru
no era que el tc-91 era el 707 mas joven del mundo , y que reacondicionarlo para su puesta en servicio no era extensamente tan cara? el resto de la flota de los 07 se fue a brasil como chatarrarepuesto por chatarrarepuesto de mirage? en que quedo todo eso... estoy perdidisimo...
estoy a mil y me estoy yendo que hoy hay joda, pero asi fugazmente pense... y si el 707 lo opera la faa bajo jurisdiccion del emco y -con fondos onu- usamos el avion para los relevos en haiti y otros menesteres donde actualmente se alquilan aviones que nos parten la billetera al medio?
digo, como el ejemplo del irizar y los rompehielos alquilados... cuanto habria salido el leasing o compra de uno nuevo y moderno vs la recuperacion -y downgrade a nivel motriz- del irizar?...
estoy a mil y me estoy yendo que hoy hay joda, pero asi fugazmente pense... y si el 707 lo opera la faa bajo jurisdiccion del emco y -con fondos onu- usamos el avion para los relevos en haiti y otros menesteres donde actualmente se alquilan aviones que nos parten la billetera al medio?
digo, como el ejemplo del irizar y los rompehielos alquilados... cuanto habria salido el leasing o compra de uno nuevo y moderno vs la recuperacion -y downgrade a nivel motriz- del irizar?...
Temas similares
- Redacción
- Noticias del Sitio Web
- Maria Victoria Pierucci
- Noticias del Sitio Web
- Cesar Fernando Cepeda Bernal
- Noticias del Sitio Web
- Redacción
- Noticias del Sitio Web