Como parte del vuelo ferry de los cazas F-16 destinados a la Fuerza Aérea Argentina, tres aviones reabastecedores KC-135 Stratotanker de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), con matrículas 63-8034, 63-8031 y 60-0328, procedentes de la base aérea de Camp Springs (ADW), arribaron recientemente a la Base Aérea de Gando, en las Islas Canarias. El despliegue de estas aeronaves tiene como propósito brindar apoyo logístico y reabastecimiento en vuelo a los primeros seis aviones que la FAA traslada desde Dinamarca, en el marco de su próxima incorporación oficial.
La operación, que constituye un hito para la aviación militar argentina, comprende el traslado de dos monoplazas F-16AM y cuatro biplazas F-16BM. Los cazas despegaron desde el aeropuerto de Vojens, completando su primera escala en Zaragoza, España, antes de continuar su travesía atlántica con apoyo de los medios estadounidenses y argentinos desplegados para la misión.
Imágenes oficiales difundidas por el Ministerio de Defensa de la Nación y registros compartidos en redes sociales confirman que las primeras unidades poseen las matrículas M1004, M1005, M1007, M1008, M1009 y M1020. Estas se encuentran organizadas en dos formaciones de tres unidades, acompañadas por el Boeing 737 T-99 “Islas Malvinas” y el Hércules KC-130H TC-69, ambos de la Fuerza Aérea Argentina, desplegados previamente en Dinamarca para coordinar y asistir el cruce.
El arribo de los KC-135 Stratotanker a Canarias representa una pieza clave en el esquema de apoyo internacional, ya que su capacidad de reabastecimiento aéreo resulta esencial para que los F-16 realicen el cruce del Atlántico.
Según el cronograma previsto, los primeros F-16 AM/BM argentinos completarán su arribo al país el próximo 5 de diciembre al Área de Material Río Cuarto, Córdoba. Con ello, la Fuerza Aérea Argentina dará inicio a una nueva etapa operativa caracterizada por la incorporación de aeronaves supersónicas, fortaleciendo de forma significativa sus capacidades de combate.
*Imágenes empleadas en carácter ilustrativo.-
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Los KC 135 son fundamentales para el reabastecimiento en vuelo de nuestros F 16, así tendrían autonomía en todo el espacio aéreo de la Nación, de lo contrario hay que disponer de bases preparadas para la carga de combustible porque los Figthing Falcon tienen un alcance aproximado de 500 km.
El alcance de los F16 con tanque suplementario sub alar es de aprox. 2.000 kms.
Si fuera tan solo de 500 kms un F 16 no podría volar desde la ciudad de Cba. a capital federal.
Tal cual!
Supongo que conocen el sistema de reabastecimiento de un A4AR con un KC130 que es un sistema que viene usándose desde antes de Malvinas, es muy diferente a lo se usa con el F16. Solo la distancia del límite costero de la Patagonia son más de 3000 km (aprox.), la FAA seguro que requiere un avión Stratotanquer.
Saludos a todos, hay que saber diferenciar los tipos de vuelos y sus alcance, no es lo mismo un vuelo de combate a un vuelo tipo ferry ( cruzar el atlantico por ejemplo ). Un F16 en vuelo de combate con 4 bombas de 1000 libras ronda los 580 kilometros, en algunas misiones de Aire-superfucie podria llegar a mas de 800km, ahora un vuelo tipo ferry el alcance varia entre 3800km a 4200km con sus tanques externos. En este caso los Kc135 servirian segun el tipo de mision, ponenos el caso israel ataco Yemen e Iran a mas de 1800km con sus F16i Sufa ( tiene tanques confortables, los nuestros no). En este tipo de mision un Kc135 ( o B707 caso de israel ) ayuda mucho ya que existe una gran cantidad de espacio para maniobra fuera del aerea de operaciones que permiten abastecer los F16 sea Mar rojo o Siria/norte de Irak ( sin defensas aereas ) a unos pocos cientos de kilometros. En un terreno disputado seria muy diferente los Kc135 deberian manterse lejos y por lo tanto acortar demasiado el alcance. Ahora vamos a lo en general se usa un Kc135, que es permitir la superioridad aerea en una region o area de operaciones. Ponenos el ejemplo de Afganistan o Irak. EEUU mantuvo un Gran numero de Kc135 en vuelo dentro del aerea de operaciones ya tomada permitiendo la permanencia de los F16/F15 etc en el aire para misiones CAS y patrullas y asi evitar el ida y vuelta a las bases ( yemen la actualidad ), o la guerra del golfo creando zonas en primer lugar en la frontera con Irak fuera del alcance iraqui y asi mantener aviones en el aire constante y patrullas hasta ganar la superioridad aerea luego permitiendo operar los kc135 dentro del area una vez eliminadas las defensas enemigas. Los kc135 son un gran activo pero usarlos para alcanzar todo el pais no es exacamente su funcion ( aunque permitiria misiones de ataque de gran alcance como el ejemplo de israel ) su mision es la de abastecer una fuerza para lograr o manter la superioridad aerea y asi generar la exclusion del enemigo en una aerea o region determinada. ( claro no incluimos el uso de kc135 para mantener el largo alcance de bombarderos tipo b2 por que en Argentina eso no existe ). Siempre necesitaras bases en varios puntos del pais ( con sus escuadrones especificos ) primero por que Argentina es enorme, segundo por que no todo es una mision tipo ataque como el ejemplo de israel, necesitas misiones rutinarias, patrullas, y de los mas importantes en tiempo de paz es una fuerza de reaccion rapida para misiones de intercepcion para aeronaves hostiles, sin plan de vuelos, con perdidas de comunicacion etc, para eso necesitas bases si o si cercanas al aerea designada. Minimo 4 bases para cubrir norte, sur, este y oeste aun asi te quedas corto por la gran extension del pais y la falta de aviones, 24 F16 son una gran aporte pero son muy insuficientes para cubrir el territorio argentino y varios escuadrones, aun con los kc135 solo cubris Buenos aires y cerca de las fronteras con esa provincia desde la Base aerea de Tandil. Es un avance pero necesitamos mas aviones al menos y como minimo otros 4 escuadrones mas al ya adquirido de cazas, para asi cubrir la gran extension del territorio, pero eso no va a ocurrir por que requiere mucho dinero y nadie lo va a poner y mientras tanto nuestra frontera son un coladero, el norte es un festival de avionetas ( cientos por año ) narcoticos/armas/ personas todo por el aire y nadie hace nada. Saludos
Y los A330MRTT del Ejercito del Aire estan mas cerca
Saludos. Los A330mrtt de España no tienen la capacidad de repostar a los F16 ya que carecen de la pertiga que poseen otros A330mrtt como australianos o franceces, los Españoles no fueron muy listo ya que solicitaron a los A330mrtt solo con capacidad de pods de reabastecimiento subalares, eso solo permiten pasar combustibles a aeronaves con sondas tipo F18 o Eurofighter Typhoon pero no a aeronaves con resectaculos como F16, F35, F22, C17, etc.
Más fácil cargarlos todos en un barco y listo
Ah pero que hermosa maniobra conjunta entre los tres países.
Lo que no pudieron hacer los ingleses en la guerra de Malvinas, tuvieron que hacerlo con bombarderos de la segunda guerra y a través de la isla ascensión con un gasto de combustible infernal.
Ojo que nos están mirando .
Que inteligencia militar la fuerza aérea conjunta
Hermoso.
Yo creo que los reabastecedores deben avanzar un paso más, la fuerza la tienen para llevar los pesos que quieran.
Creo que se debe diseñar unos clip de agarre tal que cada jet se adhiera en vuelo inicial , a la panza o el lomo de los re abastecedores ( no es una idea nueva hasta el Discovery hace añares iba pegado a los cohetes de impulso , en la segunda guerra un avión kamikaze chico también etc etc ) detiene los motores y viajan ahí descansando por ahora y luego; a futuro , crear una herramienta que se adhiera a la cabina del jet como una escotilla y pueda pasar al reabastecedor , ahí descansa , charla , come , duerme , etc y a pocos kms de América vuelve al jet , enciende motores, equipara , lo desprenden en altura y no gastaron nada de combustible.
Lo dejo para los diseñadores, cálculos, resistencia, peso etc
Sorprendan con los planos y proyectos