Desde hace unas semanas, el registro de la presencia de un KC-130H Hércules de la Fuerza Aérea del Perú en territorio argentino comenzó a llamar la atención, no solo por tratarse de una primera vez, sino que el seguimiento vía Flightradar24 llevó a especulaciones iniciales sobre la posibilidad de que la aeronave peruana estuviera participando de algún tipo de adiestramiento con los cazabombarderos A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina.
Gracias al trabajo de la comunidad spotter de Buenos Aires, se pudo confirmar que el KC-130H en cuestión fue el FAP-396, aeronave que arribó a la I Brigada Aérea con las últimas luces del 23 de septiembre. De acuerdo con los registros, el Hércules peruano realizó dos vuelos desde El Palomar, uno el 28 y otro el 29 de septiembre.
La actividad del KC-130 de la FAP tampoco pasaría desapercibida en San Luis, ya que la aeronave descendió en la V Brigada Aérea. Sin embargo, el aspecto más importante de la presencia peruana en Argentina fueron las operaciones aéreas conjuntas que el Hércules ejecutó junto a los A-4Ar Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina.
Una serie de imágenes y videos permitieron corroborar que las tripulaciones del Perú y Argentina realizaron prácticas de reabastecimiento en vuelo, actividad que seguramente marcó un hito para ambas Fuerzas.
La Fuerza Aérea del Perú incorporó dos KC-130H a mediados de febrero del 2021, lo que no solo significó un importante refuerzo para el Escuadrón de Transporte N° 841 del Grupo Aéreo N° 8, sino que también le permitió a la Fuerza recuperar la capacidad de reabastecimiento en vuelo. Los Hércules fueron adquiridos a España por un monto de 35 millones de euros.
Vale recordar que el pase a retiro de los Hércules del Ala 31 del Ejército del Aire de España también fue aprovechado por la Fuerza Aérea Uruguaya, la cual compró dos KC-130H (los TK.10-05 y TK.10-06) por un desembolso de 21 millones de euros.
Pese a su veteranía, los “Dumbo” españoles aún cuentan con horizonte de vida aceptable. Una de sus últimas actualizaciones la llevó adelante la empresa española CASA (con colaboración de Lockheed Martin) a fines de la década de los noventa. Los trabajos incluyeron la instalación de nuevas computadoras de misión provistas de bus digital MIL-STD-1553B, pantalla CDU, pantallas color multifunción de cristal líquido (4 +1), nuevo radar Bendix RDR-1400, inerciales laser con GPS, IFF y equipos de comunicación UHF con capacidad Have-Quick. También se les incorporó mejoras para autoprotección, tales como paneles de kevlar, sistema de alerta de aproximación de misil AN/ALQ-156 y lanzadores de contramedidas infrarrojas/radar AN/ALE-47.ç
En cuanto a la presencia del KC-130 de la FAP en Argentina, de momento no hay información oficial por parte de ninguna de las Fuerzas respecto a las actividades realizadas, más allá de los trascendidos y viralizaciones. Sin embargo, las operaciones realizadas no solo siguen marcando el estrecho lazo histórico que unen a la FAA y a la FAP, sino que dejan un hito para ambas fuerzas.
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como a argentina abastecerá os F16?
Espero que la FAA todavía tenga capacidad de reabastecimiento en vuelo
Operarán sin aviones cisterna claramente
Como nadie estudia las guerras, queremos comprar aviones que no nos sirven…
estos aviones no seran vetados no son amenazas para los typhon y f 35
de inglaterra .
saludos