Yo no montaría en F-16, montaría en un F-18 negro. Pero está bien como ejemplo.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Tu "montar"............... andaaaaaa
Con suerte montas a la rana (ya que es un títere y se usa la mano).
gabotdf
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AIM-120 AMRAAM - Wikipedia, la enciclopedia libre
Si el link tiene información mala, mi análisis se basa en datos incorrectos y debe ser descartado. Si los datos son correctos, tengo la razón
No estoy seguro de entender lo que aclaras Nicanor... la información que recoge el radar del avion lanzador se transmite vía data link al misil una vez que es lanzado, y esta información es la que permite corregir al misil el rumbo.
Por otro lado, la información que recogen otros sistemas radar, se retransmite via data link al avión lanzador el cual "conversa" con el misil... lo que vos señalas es que via data link solo el lanzador puede guiar?... para el caso seria lo mesmo, por que el lanzador usa la info de los otros radares, digamos que el lanzador canaliza la información con el misil?
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Pero le dicen así supuestamente. "La montura", como si fuese un caballo
Partes de una premisa errada, en combate BVR nunca vas a lanzar un misil situado a las "6" de tu adversario, salvo que el otro avión sea comprobadamente más lento, sería muy fácil sacárselo, las tácticas de combate BVR suponen que lanzas un misil en ángulo de 30° a 45° para que el radar del avión y luego el del misil "vectoreen" el target y lo impacten en el menor tiempo posible para limitar su capacidad de maniobra o que puedan "jamear" el misil.El alcance del A y B es de 75 km máximo según WIKI (ya sé...) Si el ENO viene a tus 6 a 40 millas a Mach 2 te puede lockear pasar la info al misil. Un misil de mach 4 y 70 km de alcance sólo se te acercará 35 km (la velocidad relativa de acercamiento es mach 2) va a caer 5 km detrás tuyo. Si en cambio tiene 120 km de alcance con esas velocidades el tiempo de vuelo le permite recuperar hasta 60 km, por lo tanto sos boleta. En este caso te mantienen lockeado todo el tiempo. Si el combate es frontal, sin AWACS que te ayude, en ese caso.AIM-120 AMRAAM - Wikipedia, la enciclopedia libre
es.wikipedia.org
Si el link tiene información mala, mi análisis se basa en datos incorrectos y debe ser descartado. Si los datos son correctos, tengo la razón
Insisto, lo que mantiene "lockeado" al target no es el misil, es el radar del avión, el radar del misil se activa unas 15 a 10 millas antes del target (cuando el misil pasa a "Pitbull").
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No, al misil no se la pasa la información por Data link, es por las propias
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Ok... entonces cambiamos conversación entre lanzador y misil via data link por conversación via radar.
Por otro lado, la información que recogen otros sistemas radar, se retransmite via data link al avión lanzador el cual "conversa" con el misil... lo que vos señalas es que solo el lanzador puede guiar?...
Es más sencillo de lo que crees, el misil solo puede ser guiado por el radar del lanzador o ciertos radares similares y codificados, si tu "abres" el código del misil para que sea guiado por cualquier radar de tu coalición (no creo que se pueda hacer en realidad), seria un arma de doble filo ya que quedas expuesto a que más radares no amistosos intervengan el mísil jamenadolo o bien volviéndolo contra ti.
NO!!!! Eso era con los misiles antiguos sin radar que necesitaban iluminación del blanco.
"It uses a combination of inertial guidance, midcourse updates, and an on-board active radar to find the intended target and complete the intercept.https://www.rtx.com/raytheon/what-we-do/air/amraam-missile"
Traducción: "Usa una combinación de guía inercial, update de medio curso, y un radar activo propio".
"In long-range engagements AMRAAM heads for the target using inertial guidance and receives updated target information via data link from the launch aircraft"
Traducción: En encuentros de larga distancia, el AMRAAM se dirige al objetivo usando guía inercial y recibiendo información actualizada del blanco mediante un link de datos desde el avión lanzador.
Un misil moderno cuenta con dos enlaces.
Uno por el que recibe la señal de GPS que asiste al inercial del misil que lo lleva hasta un punto determinado en donde se enciende el radar y busca el blanco.
El otro enlace es vía datalink, por medio del cual el misil recibe información actualizada sobre la posición y velocidad del blanco. Este enlace puede provenir del avión lanzador o de cualquier otra plataforma que tenga contacto radar con el blanco.
Y a eso me quería refería, pero trasladado a la FAA.
Era para hacer más didáctica la explicación, la guía via data link del avion lanzador sería efectivamente la versión más moderna (pero mas compleja)NO!!!! Eso era con los misiles antiguos sin radar que necesitaban iluminación del blanco.
"It uses a combination of inertial guidance, midcourse updates, and an on-board active radar to find the intended target and complete the intercept.https://www.rtx.com/raytheon/what-we-do/air/amraam-missile"
Traducción: "Usa una combinación de guía inercial, update de medio curso, y un radar activo propio".
"In long-range engagements AMRAAM heads for the target using inertial guidance and receives updated target information via data link from the launch aircraft"
Traducción: En encuentros de larga distancia, el AMRAAM se dirige al objetivo usando guía inercial y recibiendo información actualizada del blanco mediante un link de datos desde el avión lanzador.
NO!!
AIM-120 AMRAAM Air-to-Air Missile | MilitaryToday.com
The AIM-120 AMRAAM is one of the most modern, powerful, and widely used air-to-air missiles in the entire world. After it entered limited service in 1991, this missile has been exported to about 35 countries.
www.militarytoday.com
AIM-120A: 75 km
AIM-120B: 75 km
AIM-120C: 105 km
AIM-120C8/D: 160 km
AIM-120B: 75 km
No, yo no me apuro. Comento las ideas de la FAA.No te apures con los AWACS, si la FAA accede a los F-16 y los AIM-120, lo primero que debe hacer es trabajar bastante con un tema esencial en el combate BVR con son los sistemas de identificación amigo/enemigo (IFF).
Los F-16 daneses cuentan con el sistema AN/APX-113(v) cuyas cuatro antenas se aprecian por delante de la cúpula del piloto. Este equipo además de funcionar como un interrogador y transpondedor con un alcance del orden de los 180/190 Km puede incluso permiten fijar la posición relativa del blanco interrogado.
Y todo esto significa que la FAA deberá estandarizar los sistemas IFF en otras aeronaves, para evitar cualquier problema a futuro ante un combate BVR. Cuando todo esto esté cocinado, recién podrá avanzar en un AWACS y establecer una doctrina para el empleo de misiles BVR con información proporcionada por los AEW que incluirá otro tema a desarrollar como son los sistemas de enlace (link).
No es sólo soplar y lanzar un AIM-120...!!!
Lo que quiero decir, es que si USA me ofrece la anteúltima versión del AIM-120, no veo el porqué rechazarla, ya que en un futuro, la FAA piensa contar con al menos dos AWCAS.
También sus radares terrestres...
Un misil moderno cuenta con dos enlaces.
Uno por el que recibe la señal de GPS que asiste al inercial del misil que lo lleva hasta un punto determinado en donde se enciende el radar y busca el blanco.
El otro enlace es vía datalink, por medio del cual el misil recibe información actualizada sobre la posición y velocidad del blanco. Este enlace puede provenir del avión lanzador o de cualquier otra plataforma que tenga contacto radar con el blanco.
Esas son las versiones mas actualizadas de Data Link, esa capacidad USA y la OTAN no se la pasan a cualquiera.
Acá una breve reseña.
Y sobre que un misil reciba data de otros aviones, este es el Meteor:
"Meteor - Network-enabled capability
Network centric capability is met through the weapons data link communication. Meteor can be operated using third party target data, enabling air crew to have the most flexible weapon system."
"Meteor - Network-enabled capability
Network centric capability is met through the weapons data link communication. Meteor can be operated using third party target data, enabling air crew to have the most flexible weapon system."
No tengo idea de los misiles rusos, pero de occidente el Meteor es el único.
Los AMRAAM son guiados (después del lanzamiento inercial) por el radar del avión hasta que el misil pasa a "Pitbull" y se guía por su propio radar.
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