Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Gracias por la respuesta! Y abusando un poco mas de su paciencia.
Si tuviésemos dos grupos iguales? Como serian.. 4 Escuadrones (ej A4Ar , cada uno de 12 si no le erro con lo que explico hoy usted ) Como se haria? Seguiría siendo 1 grupo aéreo con 4 escuadrones? o se harían 2 grupos de 2 escuadrones cada uno? Y si es el ultimo caso como se numeran en la brigada? O directamente se irian a otra brigada ? A pesar de ser el mismo avion.
No se si me estoy sabiendo expresar en mi duda!
Calculo que seria un Grupo con 4 o 5 escuadrones. Y los biplazas pasarían a una escuadrilla de conversión operacional (los brits las denominan OCU: Operational Convertion Unit).
NO...en toodo caso el Maverick seria "Uno mas" a adquirir, la FAA hoy día y dentro de su rol de Protección Aérea Territorial (y en base a las lecciones aprendidas en Malvinas 1982) bien podría adquirir RBS-15 o Gabriel (o Popeye si Israel lo vendiese y si la FAA tuviese los U$s para pagarlos)...la ARA "ademas" de estos sistemas AS mencionados, TAMBIÉN podría sondear por el Brahmos...
Estimado...Puerto Belgrano, Baterias, Almirante Zar, Villa Reynolds, Tandil, etc, etc...no son Pradera del Ganso.
PD: Acordate que paso con los SAS en tierra del Fuego
El Popeye se vende, hay que pagarlo. De hecho Corea del Sur los emplea en algunos de sus F-4.
Eduardo Moretti
Colaborador
Quizá le dijeron "mira que tiene que poder tirar cosas!!" y se avivó...
Ahora en serio, si se tira por el FA-50 se me hace que podría estar tras la idea de adquirirlo para ambas brigadas...
Me parece que estás subestimando a algunos funcionarios.... ojo en parte puede ser, pero en éste caso no.
Sobre el M-346 anda dando vueltas un posible planteo de alguien (la FAA ?) que la versión solicitada no está en servicio ni en producción, factores que limitan al marco teórico la posibilidad de disponer información sobre rendimiento, desempeño, etc. Y ello sería totalmente cierto ya que no es lo mismo el historial de desempeño de una aeronave afectada exclusivamente a misiones LIFT que la misma aeronave realizando operaciones de defensa aérea, reconocimiento, ataque táctico, etc.
Tanto o mas preocupante es que seguimos hablando de los mismos modelos 1891 paginas despues
Tenés razón, pero busquemos el lado positivo: hace 10 años atrás cuando se abrió éste post ya hablábamos del F/A-50..!!!
Sí es preocupante que haya transcurrido una década y que de los cuatro ministros que hablaron en su momento de reemplazar a los Mirage, ninguno cumplió. Y para que no se olviden, hablo de Pampuro, Garré, Puricelli y Rossi.
Y sobre el actual....cuando se concrete alguno de los tantos anuncios, vemos si lo sumamos a la lista anterior o no.
fanatikorn
Colaborador
Eso fue en Borbón, no Puerto Argentino.
fanatikorn
Colaborador
Me parece que el comentario era para que los cazas fueran del continente a la isla, aterrizan cargan combustible y salen a hacer las PAC, y en caso de necesidad vuelven a la isla a repostar, o acabada la misión vuelta al continente.
Me parece que a eso iba el comentario.
Más preocupante es que este post fue iniciado hace más de 10 años y siguen en discusión por los mismos modelos como mencionas.Tanto o mas preocupante es que seguimos hablando de los mismos modelos 1891 paginas despues
Creo que lo mas fácil para el MD si no se quieren complicar mucho y dar un buen oxigeno para trabajar mas relajados hacia el futuro y hacia un multirol definitivo es que se compre el coreano y de ultima el tano para todos y todas y listo por que si seguimos analizando se les van a quemar las neuronas y a mi me va a agarra una embolia cerebral...
Ahora me desconcierta el futuro del COAN, por que si al SUE solo lo ponen en condición de vuelo y no lo modernizan al estándar de Francia no sirve para nada de nada y en este caso tendrían que ser 12 coreanos o tanos mas con armamento especifico,
12 optimizados para CAZA con capacidad BVR (Vympel R-77/R-27 o Derby) + REVO.
12 optimizados para ataque a tierra con BVR (Vympel R-77/R-27 o Derby) + REVO.
12 optimizados para caza bombardero (COAN) + homologado con misiles Brahmos o en su defecto RBS-15 y con capacidad BVR (Vympel R-77/R-27 o Derby)+ REVO
Ahora me desconcierta el futuro del COAN, por que si al SUE solo lo ponen en condición de vuelo y no lo modernizan al estándar de Francia no sirve para nada de nada y en este caso tendrían que ser 12 coreanos o tanos mas con armamento especifico,
12 optimizados para CAZA con capacidad BVR (Vympel R-77/R-27 o Derby) + REVO.
12 optimizados para ataque a tierra con BVR (Vympel R-77/R-27 o Derby) + REVO.
12 optimizados para caza bombardero (COAN) + homologado con misiles Brahmos o en su defecto RBS-15 y con capacidad BVR (Vympel R-77/R-27 o Derby)+ REVO
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Si es como dice Ale:
No hay ni va a haber tanto dinero asignado a la compra de tamaños cazas, salvo que pase un milagro...
Si hablás de FA-50 (y por lo que escribiste, se me hace que es así), el BrahMos pesando 2500kg es un poco complicado, por no decir imposible. El RBS-15 es la mejor opción.
Por eso puse O RBS-15....
Pero si es por peso lo debería poder transporta, calculo, no creo que pese mas de 3000Kg, o si??'
Claro es verdad calculo que el tamaño y sobretodo el puerto central del fuselaje lo arranca de cuajo, tendría que tener un puerto/estación recontra reforzada pero esto repercutiría en el fuselaje del avión, tienen razón "olvidensen" del Brahmos para este avión
Negativo, que la carga máxima del FA-50 sea 3600 kg no significa que pueda llevar todo eso en un solo pilón.Por eso puse O RBS-15....
Pero si es por peso lo debería poder transporta, calculo, no creo que pese mas de 3000Kg, o si??'
No creo que el peso máximo en el pilón ventral sea mayor a 2000kg.
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