El Sherman no fue hecho para combatir formaciones blindadas, sino como vehículo de asalto y apoyo de infantería. Eran los cazatanques y la aviación los encargados de destruir los blindados enemigos.
Al igual que al Pz IV (que fue diseñado como vehículo de apoyo de infantería y asalto) le pasó que en el combate real tuvo que ponerse a dispararle a blindados. Si el M4 fue malo, entonces lo fue el Pz IV, pero no ambos fueron dos de los 3 principales caballitos de batalla que se adaptaron a todos los teatros y evolucionaron cumpliendo sus funciones con creces.
El, M4A1 (76), M4A2 (76) y M4A4 (17pounder - "Firefly) recibieron cañones capaces de penetrar a iguales distancias los Pz IV y corta distancia o laterales a los Pz V y VI. Los M4A3E2 (76 "Jumbo"), M4A3E8 (76 "Easy Eight") recibieron, además de mayor potencia de fuego, mejor blindaje desde su construcción, el primero como unidad de asalto. Y los M4A4 (los segundos más masivamente producidos después de los A2) tenían motor gasolero.
El problema del fuego era por el pobre diseño en el almacenamiento de la munición, el "wet stack" alivió el problema. No el combustible. Los T-34 eran gasoleros y se prendieron fuego más que los Sherman. Los Panzerkampfwagen eran más propensos al fuego porque tenían la transmisión al frente y el aceite caliente era lo primero en hacer ignición con cualquier penetración. Y tené en consideración que la escuela alemana de blindados establecía que no se contaba como fuera de combate un blindado enemigo hasta que el comandante viera a su tripulación abandonarlo o envuelto en llamas, lo último era lo más habitual llevando hasta 6 disparos a veces.
Fin off topic.
Graham Phillips @ GrahamWP_UK
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