Las dos!!!! Cómo entrenador competiria con el Tecnam... (pero a un precio razonable)
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Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
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Seguramente ese valor se refiera a la versión militar, que cumpliría la norma FAR-23 acrobático, full glass cockpit, y tal vez airframe metálico, aunque esto último es especulación mía.
La versión civil solo cumpliría normas FAR-23 cargo. Es probable que haya diferencias en cuanto a equipamiento de cabina y materiales también, por lo que el precio puede ser bastnte menor.
El precio del Petrel es normal, si lo comparàs con muchos equivalentes de EEUU es barato y si no tiene nada es porque justamente esta en esa categoria de aviones que no tienen nada. Pero la falta de ventas hay que buscarlas en otro lado.
Estaría bueno saber si al IA-100 también se lo pensó como una versión down graded con motor Lycomming O-235 de 112/115 hp o quizás otro se 125 hp y con mucha menos avionica para que sea atractivo para las escuelas de vuelo como reemplazo de los Piper PA-38 Tomahawk (Lycomming O-235/ 112 hp), Cessna C-150 (Continental O-200/100 hp) y Cessna C-152 (Lycomming O-235/110hp).
Por el precio, te quedas con el Petrel o el Cessna 150? [emoji57]
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Este....http://aviataircraft.com/152-reimagined/
Me quedo con el C-152...
Me quedo con el C-152...
Son dos cosas completamente distintas, no te olvides que el Petrel esta certificado como LSA. Ahora para conseguir por el mismo precio que un Petrel 0 hs. un Cessna 150 tenes que comprar algo con mìnimo 30 años de uso.
Derruido
Colaborador
Hay fotos en DG, de esos aireadores entrando por las escotillas en el ARA San Juan.
Besos
La clasificacion LSA no admite aviones de mas de 600 kgs. al despegue y 120 nudos de velocidad màxima, lo que lo pone en otra categoria respecto al Cessna. Y en cuanto a cual comprarìa es una cuestion de gustos, necesidades y pesos.
Es por eso que cuando ofreces un producto que reemplaza otro de muy buena calidad como es un Cessna C-152 tenes que hacerlo con algo muy bueno no con una copia del RANS Coyote que todavía los que tuvieron oportunidad de volar este y el Petrel te dicen que tiene mejor calidad el producto de RANS...
El Petrel esta certificado como VLA, no como LSA no tiene certificado tipo. El VLA es muy parecido al FAR 23 solo que no tiene algunos de los mas complejos y onerosos para ensayar puntos de la 23. En LSA solo hace falta una declaración jurada del fabricante donde dice que esa aeronave cumple con las normas industriales correspondientes (creo que eran las ASTM)
uhmmm...
La Policía Federal se instalaría en Fadea
Funcionará la agencia en Córdoba con 300 efectivos.También actuará en La Rioja y Catamarca.
http://www.lavoz.com.ar/politica/la-policia-federal-se-instalaria-en-fadea?cx_level=flujo_1
http://www.cba24n.com.ar/content/“agentes-federales-no-pueden-realizar-un-patrullaje-bobo”
La Policía Federal se instalaría en Fadea
Funcionará la agencia en Córdoba con 300 efectivos.También actuará en La Rioja y Catamarca.
http://www.lavoz.com.ar/politica/la-policia-federal-se-instalaria-en-fadea?cx_level=flujo_1
http://www.cba24n.com.ar/content/“agentes-federales-no-pueden-realizar-un-patrullaje-bobo”
Leyendo ambas notas no terminé de entender, por un lado se habla puntualmente de la PFA, por el otro de Gendarmería, y luego en la segunda nota habla de una "nueva agencia federal de seguridad".
Más allá de eso, qué necesidad hay de usar terrenos de FADEA para "lo que fuere" del MinSeg?
Esa es la onda, aerodromo de aviones ejecutivos, sede de agencias de seguridad....ah, y me olvidaba del colegio secundario que funciona adentro (para chicos carenciados o con problemas para terminar secundario) que se abrió en épocas de Argañaraz
