Concorde, Tu-144 y otros aviones SST que se adelantaron a su tiempo
- Tema iniciado Grulla
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America’s Supersonic Transport (American SST)1964...FAA Commissioner Gordon M. Bain ponders over models for the proposed American SST.
Iba a volar incluso más rápido que el Concorde, a velocidades cercanas a Mach 3. E incluso transportar más pasajeros. Hubiera volado la distancia desde Los Ángeles a Nueva York en menos de dos horas. El esfuerzo de Estados Unidos por construir un avión supersónico fue un proyecto ambicioso que abarcó una década y costó mil millones en fondos del gobierno. Pero incluso un ejército de ingenieros aeroespaciales y lo último en tecnología aeronáutica no fue suficiente para hacer despegar el transporte supersónico de Estados Unidos (SST). En 1962, los británicos y los franceses anunciaron una asociación para construir el primer avión de pasajeros supersónico del mundo, el Concorde. Unos meses más tarde, los soviéticos también saltaron a la carrera con los planes SST de su propio avión supersónico, el Tupolev 144. A medida que Estados Unidos había visto estos programas transformarse de conceptos en empresas serias, los funcionarios comenzaron a preocuparse por mantener el liderazgo de Estados Unidos en la aviación civil. Entonces, en 1962, el presidente Kennedy anunció que el gobierno de los EE. UU. Ayudaría a financiar el desarrollo de un transporte supersónico estadounidense. Los fabricantes fueron invitados a participar en una competencia de diseño. Se revisaron las entradas de diseño de Lockheed (L-2000) y North American Aviation (NAC-60). Después de años de evaluación, Boeing's 2707 fue seleccionado como el diseño ganador. Pero resulta que construir un SST significativamente más rápido y más grande que el Concorde sería enormemente desafiante, requiriendo diseños y tecnologías de aviación completamente nuevos. A medida que avanzaba la década de 1960, el programa Boeing 2707 estuvo plagado de reveses técnicos y no se cumplieron los ambiciosos objetivos del programa. Un movimiento anti-SST había crecido en torno a la oposición a los auges sónicos y otras preocupaciones ambientales. Cuando se cancelaron los fondos para el proyecto Boeing 2707 en 1971, la competencia extranjera y las preocupaciones sobre el prestigio nacional no fueron suficientes para compensar las presiones políticas, económicas y ambientales. La visión del público sobre los programas del gobierno y el optimismo sobre la tecnología habían disminuido. En el transcurso de la década de 1960, el mundo había cambiado.
Lockheed L-2000
The L-2000 was Lockheed's attempt to secure a government contract to build a supersonic plane. The United States wanted a supersonic passenger jet to rival the Anglo-French Concorde and the Soviet Tupolev Tu-144.
Lockheed and Boeing had done a number of "paper studies" on SST designs, and both were eager to secure funding from the government to develop a prototype. After both companies' designs were rigorously examined, the Boeing 2707 was selected for funding in 1967, but the U.S. killed the program in 1971 before the two prototypes could be completed (see below). The L-2000 was never built at all.
The Greatest Planes That Never Were
The L-2000 was Lockheed's attempt to secure a government contract to build a supersonic plane. The United States wanted a supersonic passenger jet to rival the Anglo-French Concorde and the Soviet Tupolev Tu-144.
Lockheed and Boeing had done a number of "paper studies" on SST designs, and both were eager to secure funding from the government to develop a prototype. After both companies' designs were rigorously examined, the Boeing 2707 was selected for funding in 1967, but the U.S. killed the program in 1971 before the two prototypes could be completed (see below). The L-2000 was never built at all.
The Greatest Planes That Never Were
"El futuro prometido": ¿se hará realidad el avión supersónico de pasajeros Concorde 2.0?
¿De Nueva York a Londres en tres horas y media? La carrera para crear un nuevo avión de pasajeros supersónico se apoderó de los constructores de aeronaves. Los principales fabricantes del mundo y algunas empresas nuevas ya han preparado sus conceptos. Parecen tan reales que han provocado una respuesta de los oponentes de la aviación supersónica.
https://mundo.sputniknews.com/tecno...-avion-pasajeros-supersonico-concorde-futuro/
¿De Nueva York a Londres en tres horas y media? La carrera para crear un nuevo avión de pasajeros supersónico se apoderó de los constructores de aeronaves. Los principales fabricantes del mundo y algunas empresas nuevas ya han preparado sus conceptos. Parecen tan reales que han provocado una respuesta de los oponentes de la aviación supersónica.
https://mundo.sputniknews.com/tecno...-avion-pasajeros-supersonico-concorde-futuro/
El olvidado SST de Boeing , un poderoso símbolo de una carretera no tomada
Galeria de fotos: http://mynorthwest.com/824747/forgotten-boeing-sst/
Galeria de fotos: http://mynorthwest.com/824747/forgotten-boeing-sst/
¿Qué futuro le espera al restaurado Tu-144, el 'concorde soviético'? (fotos)
El avión soviético Tu-144, que fue la primera aeronave comercial supersónica del mundo, fue restaurado con los esfuerzos conjuntos de entusiastas y empresas de la industria de la aviación. Este aparato será uno de los pilares del nuevo Museo Nacional de la Aviación Rusa, señalan los responsables del proyecto.
https://mundo.sputniknews.com/defen...o-de-aviacion-rusa-con-tu144-simulador-vuelo/
El avión soviético Tu-144, que fue la primera aeronave comercial supersónica del mundo, fue restaurado con los esfuerzos conjuntos de entusiastas y empresas de la industria de la aviación. Este aparato será uno de los pilares del nuevo Museo Nacional de la Aviación Rusa, señalan los responsables del proyecto.
https://mundo.sputniknews.com/defen...o-de-aviacion-rusa-con-tu144-simulador-vuelo/
¿Qué futuro le espera al restaurado Tu-144, el 'concorde soviético'? (fotos)
El avión soviético Tu-144, que fue la primera aeronave comercial supersónica del mundo, fue restaurado con los esfuerzos conjuntos de entusiastas y empresas de la industria de la aviación. Este aparato será uno de los pilares del nuevo Museo Nacional de la Aviación Rusa, señalan los responsables del proyecto.
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En New York, ingresar a la cabina del Concorde cuesta 20 dólares por persona. Estimo que los rusos también estarán haciendo números.....
En New York, ingresar a la cabina del Concorde cuesta 20 dólares por persona. Estimo que los rusos también estarán haciendo números.....
Solo para entrar al Concorde? En Museo en Seattle te subis gratis a ese, al primer Air Force One, al prototipo del Jumbo y del 787, entre otros
En New York casi nada es gratis. Los 20 dólares incluyen la visita a la cabina y una charla de 15 minutos sobre la historia del avión. Está en un muelle al lado del portaaviones USS Intrepid, cuya entrada sale 33 usd y que te permite recorrer todo el portaaviones, ingresar al submarino Growler y visitar al SST Enterprise. La entrada al Intrepid ya la tenía incluída en una tarjeta prepaga (NY Pass) pero ni loco pagué los 20 verdes para ingresar al Concorde.
Por el contrario la entrada al Museo del Aire y del Espacio en Washington, es gratis.
Hace 50 años debutaba el primer avión supersónico de pasajeros
https://mundo.sputniknews.com/rusia/201812311084482815-primer-vuelo-tu-144/
https://mundo.sputniknews.com/rusia/201812311084482815-primer-vuelo-tu-144/
AleDucat
Colaborador
Y este, en donde iría?
El avión "económico" que volará al doble de la velocidad del sonido
Se espera que el nuevo avión haga accesibles los vuelos super sónicos para que cualquier persona tenga la opción de "volar rápido".
La start-up Boom Supersonic está trabajando actualmente en un prototipo para un avión de pasajeros que rompería la barrera del sonido y podría llevar a los viajeros de Londres a Nueva York en solo 3.5 horas, aproximadamente la mitad del tiempo que lleva actualmente.
Si se aprueba su avión de 55 asientos, los primeros pasajeros podrían viajar a velocidades supersónicas en todo el mundo para el año 2023.
https://www.infobae.com/america/eeu...e-volara-al-doble-de-la-velocidad-del-sonido/
El avión "económico" que volará al doble de la velocidad del sonido
Se espera que el nuevo avión haga accesibles los vuelos super sónicos para que cualquier persona tenga la opción de "volar rápido".
La start-up Boom Supersonic está trabajando actualmente en un prototipo para un avión de pasajeros que rompería la barrera del sonido y podría llevar a los viajeros de Londres a Nueva York en solo 3.5 horas, aproximadamente la mitad del tiempo que lleva actualmente.
Si se aprueba su avión de 55 asientos, los primeros pasajeros podrían viajar a velocidades supersónicas en todo el mundo para el año 2023.
https://www.infobae.com/america/eeu...e-volara-al-doble-de-la-velocidad-del-sonido/
Tu-144M, un concepto de la Guerra Fría
Un avión supersónico militar seguiría al Tupolev Tu-144 y podría haber proporcionado una nueva capacidad para la Fuerza Aérea Soviética. Se representa una aeronave supersónica conceptual plagada de sensores basado en el Tu-144 SST. A lo largo del fuselaje hay contenedores de sensores conformables que contienen equipos de contramedidas electrónicas. Varios estudios realizados por Tupolev examinaron varias variantes posibles, entre ellas, un interceptor de largo alcance, un lanzamisiles, un avión de reconocimiento naval y una versión aerotransportada de contramedidas electrónicas del Tu-144. Según los datos disponibles, no se desarrollaron Tu-144M modificados. Erik Simonsen foto / ilustración
Erik Simonsen - The Greatest Planes That Never Were
Un avión supersónico militar seguiría al Tupolev Tu-144 y podría haber proporcionado una nueva capacidad para la Fuerza Aérea Soviética. Se representa una aeronave supersónica conceptual plagada de sensores basado en el Tu-144 SST. A lo largo del fuselaje hay contenedores de sensores conformables que contienen equipos de contramedidas electrónicas. Varios estudios realizados por Tupolev examinaron varias variantes posibles, entre ellas, un interceptor de largo alcance, un lanzamisiles, un avión de reconocimiento naval y una versión aerotransportada de contramedidas electrónicas del Tu-144. Según los datos disponibles, no se desarrollaron Tu-144M modificados. Erik Simonsen foto / ilustración
Erik Simonsen - The Greatest Planes That Never Were
Cincuenta años del primer vuelo del Concorde
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/03/cincuenta-anos-del-primer-vuelo-del.html
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/03/cincuenta-anos-del-primer-vuelo-del.html
