Portaaviones
- Tema iniciado Rober D
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El-comechingón
Fanático del Asado
Había puesto "me gusta" y lo saque cuando leí "HMS"HMS Queen Elizabeth y el HMS Prince of Wales taking centre stage at HMNB Portsmouth, 4 Jan 2020
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Sebastian
Colaborador
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5 de mayo de 2016. Los constructores navales se preparan para asegurar un generador diesel de emergencia de 200,000 libras para John F. Kennedy (CVN 79), el segundo portaaviones de propulsión nuclear de la clase Gerald R. Ford, actualmente en construcción en Newport News Shipbuildi
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Encontré esta página https://the11thmarines.weebly.com/flight-deck-operations.html sobre operaciones en la cubierta de los portaaviones gringos. Larga para dar ahora un resumen, pero parece interesante. Pero está el diagrama con las zonas de la cubierta, algunos en castellano como recordaba, lo que me sorprende. Acá un par de imágenes
- The Street (Parking)
- The Junkyard (Parking)
- The Patio (Parking)
- The Landing Area Foul Lines
Probablemente le sorprenderá menos si comienza un viaje por California y lo termina en Florida, pasando por Nueva Mexico, Texas y, ya que estamos, Luisiana también.
Entonces el área sobre la catapulta 2 se emplea para poner aviones?Diagramas de cubierta de vuelo de CV US Navy con el movimiento de aviones
En alguna parte, años atrás, vi otro diagrama mucho más interesante porque señalaba los nombres coloquiales que se le dan a los diferentes lugares de la cubierta, pero no recuerdo donde lo vi
Aveces si.
Otras veces el espacio de ambas catapultas se emplea para estacionar aviones.
En otras ocasiones ambas catapultas quedan liberadas para poder lanzar aviones simultáneamente.
Todo los escenarios puede darse en el transcurso de una hora.
Si la memoría no me falla, durante los momentos de máxima actividad pueden cambiar de una disposición a otra cada 15 minutos, es decir, pasar a través de cuatro disposiciones diferentes a lo largo de una hora.
Esto se debe a que un cuarto de hora la pueden dedicar al lanzamiento de aviones, el siguiente cuarto de hora lo dedican a receptor aviones, y el ciclo vuelve a comenzar.
El Midway luego de la ultima moerdrnización, fue medio inestable
"from Wkiki:
The U.S. Navy aircraft carrier USS Midway (CV-41) rolling in moderate seas during sea trials, in late 1986. During her 1986 refit (named "Extended Incremental Selected Repair Availability"), blisters had been added that seriously affected the ship's stability. She took water over the flight deck during excessive rolls in moderate seas, thereby hampering flight operations. Before another $138 million refit was approved to rectify the stability problems, it was even proposed to decommission Midway. Nevertheless, she had earned herself the nickname "Rock'n Roll carrier "