Noticias sobre el conflicto militar ruso-ucraniano

Sebastian

Colaborador
@RealKhairullin 5hs
Breve Informe de Primera Línea – 26-27 de enero de 2026

Ilustraciones de Mikhail Popov.

Resumen del 26/01/2026

Tras el éxito en el eje de Seversk (la liberación de la ciudad de Seversk), el Grupo "Sur" se está reagrupando para futuras operaciones. Las unidades vecinas, el Grupo "Oeste", están realizando operaciones en varias secciones de la línea de contacto de combate, rompiendo las áreas defensivas del enemigo en segmentos, flanqueándolos y obligando al enemigo a retirarse más profundamente en sus defensas, enderezando así la línea de combate.

Grupos de asalto de unidades rusas han llegado a las afueras del asentamiento de Koroviy Yar, han consolidado sus posiciones y se preparan para el asalto.

Al sur, han entrado en las afueras del asentamiento de Yarovaya y han tomado el control de las rutas de suministro para la agrupación de las Fuerzas Armadas de Ucrania en la zona de Drobyshevo - Liman (Krasny Liman) desde las regiones de Aleksandrovka y Svyatogorsk.

Al suroeste, se acercan al asentamiento de Drobyshevo, aislándolo de la zona clave de Liman (Krasny Liman).

En la ciudad de Liman, han entrado en su territorio desde tres direcciones y han iniciado el asalto. Continúan los combates en los microdistritos de Severny, Tsentralny, Kommunalny (cerca de la estación de autobuses) y Yuzhny (cerca del hospital ferroviario).

La carretera T-05-14 de Raigorodok a Stary Karavan está bajo control de fuego de las Fuerzas Armadas Rusas.

El suministro y la interacción del enemigo con el centro clave de Slavyansk se han visto interrumpidos. Desde la zona de Dibrova, se ha establecido control de fuego sobre las zonas de Piskunovka y Starodubovka, lo que impide al enemigo maniobrar fuerzas y equipos en la ciudad de Liman.

Resumen del 27/01/2026 (mañana)

El Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia, General de Ejército V.V. Gerasimov, inspeccionó el Grupo "Oeste" en la zona de Operaciones Militares Especiales.

Su informe revela que, desde principios de enero, se han liberado 17 poblaciones y más de 500 kilómetros cuadrados de territorio han quedado bajo el control de las Fuerzas Armadas de Rusia.

El Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia informó que las Fuerzas Armadas de Rusia han liberado el asentamiento urbano de Kupyansk-Uzlovoy (49°39′31″ N 37°39′01″ E, población en 2001: 9790; en 2025: aprox. 800).

Los destacamentos de asalto del Grupo "Oeste" avanzan hacia los asentamientos de Kovsharovka y Glushkovka. En el área bloqueada de estos asentamientos, aproximadamente 800 militares de las Fuerzas Armadas de Ucrania fueron presionados contra la orilla oriental del río Oskol y rodeados.

En dirección a Zaporizhia, el asentamiento de Novoyakovlevka (47°37′28″ N 35°30′40″ E, con una población de 566 habitantes en 2001) ha sido liberado.

Las Fuerzas Armadas Rusas han tomado el control de la carretera O-081342, que discurre de este a oeste a través de la cuenca de los ríos Konka y Yanchekrak.
Se ha establecido una cabeza de puente para avanzar hacia el norte, en dirección al asentamiento de Kamyshevakha (zona nodal del enemigo), y hacia el este, hacia el asentamiento de Yurkovka, con el objetivo de cortar la carretera H-08 Zaporizhia-Oréjov y crear las condiciones para el cerco operativo del área de defensa de Oréjov de las Fuerzas Armadas Ucranianas.

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Pistorius afirma que Alemania no puede suministrar más sistemas Patriot a Ucrania.​

27 enero, 2026

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El ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, ha admitido que Berlín no puede suministrar a Ucrania los próximos sistemas de defensa aérea Patriot con sus propias reservas. Pistorius hizo la declaración correspondiente el lunes 26 de enero en una conferencia de prensa conjunta con el ministro de Defensa lituano, Robertas Kaunas, en Berlín.

En respuesta a las solicitudes de Kiev de munición adicional para defensa aérea, Pistorius explicó que Alemania ya ha realizado un esfuerzo desproporcionado para proporcionar a Ucrania sistemas Patriot, y ha cedido más de un tercio de su propia capacidad para estos sistemas. Por lo tanto, nuevas entregas son ahora imposibles, ya que la propia Bundeswehr está esperando un reemplazo para los sistemas transferidos a Ucrania y debe mantener la capacidad de entrenar y mantener estos sistemas, añadió el ministro.

Pistorius admitió que el sistema de defensa aérea Iris-T tampoco fue suficiente​

El ministro alemán también admitió que Alemania sigue siendo el único país que puede suministrar a Ucrania sistemas de misiles antiaéreos IRIS-T (AMS). Según Pistorius, Berlín lo hace “de forma continua, hasta cierto punto”. A pesar de ello, dada la “intensificación masiva” de los ataques rusos, los suministros anteriores siguen siendo insuficientes, señaló Pistorius...................................................

 

El ejército ruso recibe vehículos de transporte eléctricos Kalashnikov.

27 enero, 2026

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La empresa rusa Kalashnikov ha entregado un lote de vehículos de transporte eléctricos de nuevo desarrollo a una unidad militar para su uso en la zona de combate, ha anunciado la compañía.

Según la empresa, el envío incluía motocicletas eléctricas Izh-Enduro y scooters eléctricos Izh-ScootWay, de fabricación propia, equipados con remolques universales para el transporte de carga. Todos los vehículos cuentan con remolques con capacidad de hasta 200 kilogramos, lo que permite a las tropas transportar municiones, equipo y otros suministros en zonas con movilidad reducida y terrenos difíciles.

Kalashnikov afirma que los nuevos modelos fueron desarrollados en 2025 por especialistas del centro de prototipos de la compañía como una iniciativa interna, a partir de las solicitudes de clientes potenciales. Los vehículos están diseñados para su uso en condiciones donde el transporte convencional se ve limitado por el terreno, la visibilidad o el ruido.

La motocicleta eléctrica Izh-Enduro y el scooter eléctrico biplaza de alta movilidad Izh-ScootWay se clasifican como sistemas de transporte de bajo ruido y están diseñados para misiones de combate y especiales que requieren maniobrabilidad y una firma acústica reducida. La compañía afirma que estas características las hacen idóneas para operaciones cercanas al frente, incluyendo tareas de reabastecimiento y transporte de corto alcance.

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Como señala Kalashnikov, ambos modelos pueden alcanzar velocidades de hasta 100 kilómetros por hora y están diseñados para operar en climas rigurosos y entornos todoterreno. Durante el desarrollo, los ingenieros reforzaron los puntos de montaje, introdujeron un sistema de enganche rápido para remolque y mejoraron la ergonomía de carga para facilitar su uso en condiciones de campo.

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La motocicleta eléctrica Izh-Enduro pesa aproximadamente 100 kilogramos y está alimentada por una batería de iones de litio, lo que le proporciona una autonomía de hasta 100 kilómetros, dependiendo de las condiciones de uso. La plataforma está diseñada para transportar a un conductor y remolcar un remolque de carga, manteniendo la movilidad en terrenos irregulares.................................

 
Me resulta un poco raro.
Me pregunto si esto no deja de ser propaganda equivalente a otros ejemplos que se observan en Ucrania.

Pero más allá de ello, si quisiera destacar el tema del trailer para estos vehículos. Una característica muy fácil de imitar.
En el mundo de las bicicletas civiles también están teniendo su éxito ya que es una forma de ampliar significativamente la capacidad de carga.
Parece lógico que aparezcan alternativas militarizadas.

Eso sí, un detalle. Me llama la atención que no hayan elegido en los trailers las mismas ruedas que en las motocicletas.
En otros trailers, al recurrir a ruedas y otros elementos diferentes al vehículos tractor (en este caso, la motocicletas) se vuelve más complejo el intercambio de repuestos, por ejemplo. También pueden aparecer diferencias en el desempeño todo-terreno.
Al buscar la mayor armonización posible entre vehículo tractor y trailer, el desempeño del binomio es mejor y más fácil de reparar.

Recuerdo algo similar con los trailers de los HMMWV. Los trailers heredados no sólo no compartían nada con el vehículo, sino que ademas eran más bajo. No estaban alineados con el enganche y eso aparejaba problemas al moverse.
Se diseñaron unos nuevos trailers utilizando exactamente las mismas ruedas, similar sistema de suspensión y la misma altura del chasis que la del Humvee, para que quedaran perfectamente alineados el enganche del vehículo y del trailers. Eso elimino varios problemas que tenían y mejoro la movilidad del conjunto.
 
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